尾張大橋

尾張大橋
	尾張大橋
基本情報
国	日本
所在地	愛知県弥富市 - 三重県桑名市間
交差物件	木曽川
用途	道路橋
路線名	国道1号
管理者	国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所
設計者	増田橋梁事務所
施工者	横浜船渠（上部工）、間組（架設・下部工）
着工	1930年（昭和5年）3月
竣工	1933年（昭和8年）10月
開通	1933年（昭和8年）11月8日
座標	北緯35度06分17秒東経136度42分46秒 / 北緯35.104833度東経136.712806度座標: 北緯35度06分17秒東経136度42分46秒 / 北緯35.104833度東経136.712806度
構造諸元
形式	下路ランガートラス13連+下路平行弦ポニーワーレントラス1連
材料	鋼
全長	878.81 m
幅	7.5 m
最大支間長	63.42 m
地図
	尾張大橋の位置
関連項目
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尾張大橋（おわりおおはし）は、愛知県弥富市と三重県桑名市の木曽川にかかる国道1号の橋である。

概要

橋が出来るまでは「ふたつやの渡」と呼ばれる渡し船が存在していた^[13]^{[注 2]}。これは1873年（明治5年）、新東海道が設定された際に設けられたもので、1921年（大正10年）以降は愛知県営の無料渡船として運行されていた。

1933年（昭和8年）11月8日に開通式が行われ、地域総出で舞踏、神楽、石採車、餅まき、旗行列、提灯行列のほか盛大な祝賀会も催された。開通式の模様はラジオ中継された^[14]。

諸元

供用開始：1933年（昭和8年）11月8日
延長：878.8 m
幅員：7.5 m
橋梁形式：下路ランガートラス鋼橋
- 13連支間長：63.4 m
- 1連支間長：40.8 m
- 下路ランガートラス鋼橋とは、トラスを上弦のアーチで吊り下げる構造の橋である。当時の最高技術である。
所在地：愛知県弥富市小島町 -　三重県桑名郡木曽岬町 - 三重県桑名市長島町東殿名

隣の橋

（下流・河口） - 湾岸木曽川橋（伊勢湾岸自動車道） - 木曽川大橋（国道23号） - 尾張大橋 - 木曽川橋梁（近鉄名古屋線） - 木曽川橋梁（関西本線） - 木曽川橋（東名阪自動車道） - 木曽川水管橋 - （上流）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 「起工式」は、1930年（昭和5年）5月24日に開催されている^[6]。
^ 尾張大橋東交差点に近い弥富市前ケ須野方に「ふたつやの渡」の石碑がある。

出典

^ ^a ^b 内務省土木試驗所『本邦道路橋輯覧第三輯』内務省土木試驗所、東京、1935年11月30日、90頁。doi:10.11501/1242806。全国書誌番号:47020046。
^ ^a ^b 田島治身「愛知縣木曾川大橋架設工事槪要」（PDF）『土木建築工事畫報』第8巻第5号、工事畫報社、東京、1932年5月1日、32-39頁、2019年11月22日閲覧。
^ 『平成30年度事業概要書』国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所、愛知、2018年4月、2頁。2020年11月1日閲覧。
^ 福井次郎「橋梁設計技術者・増田淳の足跡」『土木史研究論文集』第23巻、公益社団法人土木学会、東京、2004年6月15日、165-175頁、doi:10.11532/journalhs2004.23.165、ISSN 13495712、NAID 130003710096、全国書誌番号:01006374。
^ ^a ^b 川越篤「愛知縣尾張大橋埈功式舉行の槪況」（PDF）『道路の改良』第16巻第1号、社団法人道路改良会、東京、1934年1月1日、134-136頁、2019年11月22日閲覧。
^ 「地方通信」（PDF）『道路の改良』第12巻第7号、社団法人道路改良会、東京、1930年7月1日、129-133頁、2019年11月22日閲覧。
^ 成瀬輝男『鉄の橋百選』東京堂出版、東京、1994年9月30日、182-183頁。ISBN 978-4490202502。全国書誌番号:95007024。2019年11月22日閲覧。
^ ^a ^b 川越篤「尾張大橋架設工事大要」（PDF）『土木建築工事畫報』第9巻第12号、工事畫報社、東京、1933年12月1日、9-11頁、2019年11月22日閲覧。
^ 山内隆「尾張大橋」（PDF）『鋼橋図面の史料性に関する調査研究部会報告書-II』、鋼橋技術研究会、2008年5月、53-67頁、2019年11月22日閲覧。
^ 「水郷を、日本をつないだ2つの橋」（PDF）『J-BEC レポート』第13巻、一般財団法人橋梁調査会、東京、2017年12月、61-62頁、2019年11月22日閲覧。
^ 山田健太郎「国道１号伊勢大橋の活用についての一考察」『土木学会年次学術講演会講演概要集第58回共通セッション』、公益社団法人土木学会、東京、2003年、53-54頁、2019年11月22日閲覧。
^ 五十畑弘「近代日本の鋼橋建設実務技術に関する史的考察」（PDF）『日本大学生産工学部研究報告A』、日本大学生産工学部生産工学研究所、千葉、2009年6月、9-25頁、ISSN 0385-4442、全国書誌番号:00084055、2019年11月22日閲覧。
^ 「伊勢湾を干拓して生まれた水郷のまち・弥富市」（PDF）『KISSO』第73巻、国土交通省中部整備局木曽川下流河川事務所調査課、2010年1月、2022年3月14日閲覧。
^ 木曽川の尾張大橋が完工『名古屋新聞』（『昭和ニュース事典第4巻昭和8年-昭和9年』本編p1 昭和ニュース事典編纂委員会毎日コミュニケーションズ刊 1994年）

カテゴリ

[7] 「起工式」は、1930年（昭和5年）5月24日に開催されている^[6]。

[15] 尾張大橋東交差点に近い弥富市前ケ須野方に「ふたつやの渡」の石碑がある。

[本邦道路橋輯覧-1] 内務省土木試驗所『本邦道路橋輯覧第三輯』内務省土木試驗所、東京、1935年11月30日、90頁。doi:10.11501/1242806。全国書誌番号:47020046。

[田島治身-2] 田島治身「愛知縣木曾川大橋架設工事槪要」（PDF）『土木建築工事畫報』第8巻第5号、工事畫報社、東京、1932年5月1日、32-39頁、2019年11月22日閲覧。

[3] 『平成30年度事業概要書』国土交通省中部地方整備局名古屋国道事務所、愛知、2018年4月、2頁。2020年11月1日閲覧。

[福井次郎-4] 福井次郎「橋梁設計技術者・増田淳の足跡」『土木史研究論文集』第23巻、公益社団法人土木学会、東京、2004年6月15日、165-175頁、doi:10.11532/journalhs2004.23.165、ISSN 13495712、NAID 130003710096、全国書誌番号:01006374。

[川越篤1934-5] 川越篤「愛知縣尾張大橋埈功式舉行の槪況」（PDF）『道路の改良』第16巻第1号、社団法人道路改良会、東京、1934年1月1日、134-136頁、2019年11月22日閲覧。

[6] 「地方通信」（PDF）『道路の改良』第12巻第7号、社団法人道路改良会、東京、1930年7月1日、129-133頁、2019年11月22日閲覧。

[8] 成瀬輝男『鉄の橋百選』東京堂出版、東京、1994年9月30日、182-183頁。ISBN 978-4490202502。全国書誌番号:95007024。2019年11月22日閲覧。

[川越篤1933-9] 川越篤「尾張大橋架設工事大要」（PDF）『土木建築工事畫報』第9巻第12号、工事畫報社、東京、1933年12月1日、9-11頁、2019年11月22日閲覧。

[10] 山内隆「尾張大橋」（PDF）『鋼橋図面の史料性に関する調査研究部会報告書-II』、鋼橋技術研究会、2008年5月、53-67頁、2019年11月22日閲覧。

[11] 「水郷を、日本をつないだ2つの橋」（PDF）『J-BEC レポート』第13巻、一般財団法人橋梁調査会、東京、2017年12月、61-62頁、2019年11月22日閲覧。

[12] 山田健太郎「国道１号伊勢大橋の活用についての一考察」『土木学会年次学術講演会講演概要集第58回共通セッション』、公益社団法人土木学会、東京、2003年、53-54頁、2019年11月22日閲覧。

[13] 五十畑弘「近代日本の鋼橋建設実務技術に関する史的考察」（PDF）『日本大学生産工学部研究報告A』、日本大学生産工学部生産工学研究所、千葉、2009年6月、9-25頁、ISSN 0385-4442、全国書誌番号:00084055、2019年11月22日閲覧。

[14] 「伊勢湾を干拓して生まれた水郷のまち・弥富市」（PDF）『KISSO』第73巻、国土交通省中部整備局木曽川下流河川事務所調査課、2010年1月、2022年3月14日閲覧。

[16] 木曽川の尾張大橋が完工『名古屋新聞』（『昭和ニュース事典第4巻昭和8年-昭和9年』本編p1 昭和ニュース事典編纂委員会毎日コミュニケーションズ刊 1994年）

[1]

[2]

[7]

[3]

[4]

[8]

[5]

[注 1]

[9]

[12]

[10]

[11]

[13]

[注 2]

[14]

[6]

表話編歴木曽川の橋
本川	奥木曽大橋 (味噌川ダム) 十王橋永谷大橋小木曽橋備勢橋五反田橋倉篭橋大洞橋第一木曽川橋梁（中央本線）獅子岩橋菅橋（旧橋）鷲取橋第二木曽川橋梁（中央本線）新第二木曽川橋梁（中央本線）菅橋（現橋）第三木曽川橋梁（中央本線）吉田橋（木祖村道）吉田橋（国道19号）第二山吹橋第一山吹橋神谷橋山吹橋第四木曽川橋梁（中央本線）新第四木曽川橋梁（中央本線）巴橋葵橋徳音寺幹線水管橋義仲橋寺橋日義(発)えん堤巡視橋向橋荒神橋矢崎橋木曽大橋桜橋関所橋中央橋大手橋行人橋歩道橋行人橋中島橋廣胖橋福島大橋元橋木曽川水管橋かけはし大橋桟橋あげまつ大橋鬼渕橋(旧) 鬼渕橋小川橋小川橋小野ケ谷橋下川原橋諸原橋桃山橋和村橋満寿太橋殿大橋大桑橋木曽川橋梁（廃・野尻森林鉄道）野尻向橋阿寺橋二又橋柿其橋高瀬橋桃介橋三留野大橋第五木曽川橋梁（中央本線）三根橋南木曽大橋 (山口ダム) 矢筈橋賤母大橋第三木曽川橋梁（中央本線）第二木曽川橋梁（中央本線）対鶴橋弥栄橋雨乞石橋乙姫大橋第一木曽川橋梁（中央本線）弁天橋 (落合ダム) 榧の木大橋玉蔵大橋 ~~木曽川橋梁（北恵那鉄道線）~~ 城山大橋美恵橋源済橋恵那峡大橋 (大井ダム) 東雲橋東雲大橋笠置橋武並橋 (笠置ダム) 五月橋 (丸山ダム) 小和沢橋のぞみ橋丸山大橋蘇水峡橋八百津大橋八百津橋稲葉橋 (兼山ダム) 兼山橋下渡橋木曽川橋（東海環状道）川合大橋木曽川橋梁（太多線） (今渡ダム) 新太田橋太田橋中濃大橋一色大橋犬山橋ライン大橋新愛岐大橋（建設中・仮称）愛岐大橋（南派川分派点）各務原大橋（北派川分派点）川島大橋（架け替えのため通行止）平成川島橋木曽川本川橋（三派川合流点）新木曽川橋木曽川橋梁（東海道本線）木曽川橋梁（名鉄名古屋本線）木曽川橋（岐阜稲沢線）尾濃大橋濃尾大橋木曽川橋（名神高速）木曽川橋梁（東海道新幹線）新濃尾大橋（建設中・仮称） (中野の渡し) 馬飼大橋東海大橋 ~~(日原渡船)~~ ~~(葛木渡船)~~ 立田大橋木曽川水管橋木曽川橋（東名阪道）木曽川橋梁（関西本線）木曽川橋梁（近鉄名古屋線）尾張大橋木曽川大橋湾岸木曽川橋（河口）
北派川	（分派点）中屋橋弥平島橋第1橋（各務原アウトドアフィールド内）第2橋（各務原アウトドアフィールド内）もぐり橋木曽川北派川橋河川環境楽園地区橋梁（合流点）
南派川	（分派点） ~~小網橋~~ 神明小網橋河田橋渡橋木曽川南派川橋（合流点）
ウィキメディア・コモンズには、木曽川の橋に関するカテゴリがあります。

尾張大橋

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隣の橋

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