ランボルギーニ・カラ
| ランボルギーニ・カラ | |
|---|---|
 ランボルギーニ・カラ | |
| 概要 | |
| 製造国 |
 イタリア |
| デザイン | イタルデザイン・ジウジアーロ |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドアタルガトップ |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.9L V型10気筒 |
| 最高出力 | 400PS(294kW:395hp) |
| 変速機 | 6速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,522mm |
| 全長 | 4,390mm |
| 全幅 | 1,900mm |
| 全高 |
1,222mm 1,220mm(ルーフを取り外した場合) |
| 車両重量 | 1,290kg |
ランボルギーニ・カラ(Lamborghini Calà、イタルデザイン・カラとしても知られる)はイタルデザイン・ジウジアーロによってデザインされたランボルギーニのコンセプトカーである。
概要
[編集]1995年のジュネーブ・モーターショーで発表されたコンセプトカー[1]。カラという名前は北イタリアのピエモンテ語に由来し、「あそこを見て！」という意味を持つ[2]。
カラはジャルパの後継として開発され、後にディアブロの後継かつガヤルドの前身と呼ばれるようになる。クライスラーがランボルギーニをメガテックに売却した1994年にカラのデザインは形になったが、後にメガテックがランボルギーニをフォルクスワーゲングループに売却した際、クライスラーの要請によって開発計画が白紙になり、量産には至らなかった。
ジャルパの生産終了から15年後、カラの仕様を反映したガヤルドが、ジャルパの後を継ぐ形で2003年のジュネーブ・モーターショーで発表された。2013年、イタリアで開催されたランボルギーニの創立50周年を祝うイベント「グランデ・ジロ・ランボルギーニ・50°アニヴェルサリオ(略してグランド・ツアー)」において、カラが075のゼッケンを付けルーフを外した状態で参加した。
現在はイタリアにあるランボルギーニ・ミュージアム(ムゼオ・ミュージアム)にゼッケンがついた状態で展示されている。
設計と仕様
[編集]機構面は1987年に発表したランボルギーニ・P140コンセプトの流れを汲んでおり、400PSの最高出力を発揮する4.0 L V型10気筒エンジンを搭載する。ミッドシップ後輪駆動の6速MT、アルミシャーシにカーボンファイバーボディという組み合わせで、最高速度は291km/h、0-100km/hタイムは5秒未満。
ボディカラーは黄色で、ミウラのヘッドライトやカウンタックのワイドスクリーンなど、ランボルギーニを代表する車種からインスピレーションを受けた丸みを帯びたデザインが特徴である。ルーフは脱着式のタルガトップになっている。
外部リンク
[編集]参照
[編集]- https://web.archive.org/web/20090126045214/http://lamboeghiniregistry.com/Cala/index.hyml - ランボルギーニの歴代モデル ランボルギーニ カラのページ [2003年7月21日] (英語)
- http://www.motorauthority.com/news/1081774_lamborghini-cal-concept-to-take-part-in-lamboeghini-50th-anniversary-drive - ランボルギーニ カラについて [2013年1月18日] (英語)
- http://www.topspeed.com/cars/lamborghini-cala/ke4605.html - ランボルギーニ カラについて [2013年1月16日] (英語)
- https://www.webcg.net/articles/-/28559 - グランデ・ジロ・ランボルギーニ・50°アニヴェルサリオの参加リポート [2013年6月8日]
- https://intensive911.com/?p=83013 - ランボルギーニ カラとランボルギーニ コンセプトSについて [投稿日 2017年3月6日 更新日 2020年11月10日]
- https://intensive911.com/?p=123478 - イタルデザイン・ジウジアーロの歴史と代表的な作品 [投稿日 2018年2月26日 更新日 2020年11月19日]
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ “1995 Ital Design Lamborghini P140 Calà”. International Lamborghini Registry (2002年7月21日). January 26, 2009時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月29日閲覧。
- ^ Vijayenthiran, Viknesh (18 January 2013). “Lamborghini Calà Concept To Take Part In 50th Anniversary drive”. Motor Authority. 11 March 2015閲覧。
関連項目
[編集]
- ランボルギーニ
- ランボルギーニ・ミウラ
- ランボルギーニ・ジャルパ
- ランボルギーニ・カウンタック
- ランボルギーニ・ディアブロ
- ランボルギーニ・ガヤルド
- イタルデザイン・ジウジアーロ
- ニード・フォー・スピードシリーズ
| ランボルギーニ S.p.A. ロードカータイムライン 1963- | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タイプ | 1960年代 | 1970年代 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | ||
| MR(含ミッドシップ4駆) | V12 | ミウラ | カウンタック | ディアブロ | ムルシエラゴ | アヴェンタドール | レヴエルト | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| イオタ | レヴェントン | ヴェネーノ | チェンテナリオ | エッセンツァ | シアン | カウンタック | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V8/V10 | シルエット | ジャルパ | ガヤルド | ウラカン | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | ウラッコ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| FR | GT | 350GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2+2 | 400GT | イスレロ | ハラマ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エスパーダ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| クロスカントリー4WD SUV |
LM002 | ウルス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オーナー 親会社 |
フェルッチオ・ランボルギーニ | ロセッティ、 レイマー |
イタリア政府管理下 | ミムラン | クライスラー | メガテック | Vパワー | アウディ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 試作レーシングカー: ランボルギーニ・イオタ(1969)、ランボルギーニ・ハラマRS(1973)、ランボルギーニ・ウラッコ・ラリー(1973) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| コンセプトカー: ランボルギーニ・エストーケ(2008)、ランボルギーニ・エゴイスタ(2013)、ランボルギーニ・アステリオン(2014)、ランボルギーニ・テルツォ ミッレニオ(2017) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 人物: フェルッチオ・ランボルギーニ、ジャンパオロ・ダラーラ、マルチェロ・ガンディーニ、パオロ・スタンツァーニ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 公式WEBサイト: Automobili Lamborghini Holding Spa | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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