LGV Picardie
LGV Picardie
| ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| Nyomtávolság: | 1435 mm | |||
| Feszültség: | 2 × 25 kV 50 Hz ~ | |||
|
| ||||
Az LGV Picardie egy tervezett kétvágányú, 25 kV 50 Hz-cel villamosított nagysebességű vasútvonal Észak-Franciaországban, mely Párizst kötné össze Calais-val, Amiens városán keresztül. A vonalat a TGV és a Eurostar szerelvényei használnák. Ezáltal lerövidülne a menetidő Párizs és az Eurotunnel között, hiszen az útvonal rövidebb lenne az LGV Nord lille-i kitérőjénél. A vonal megépítését elsősorban Amiens lakosai szorgalmazzák, akik az LGV Nord megépítésénél nehezményezték, hogy városuk kimaradt a TGV-hálózatból.
Az LGV Nord tervezésekor a Picardia régióban található Amiens városának lakói azért kampányoltak, hogy a vonal Amiens-en keresztül haladjon. Az SNCF ehelyett úgy döntött, hogy az új nagysebességű vonalat egy közvetlenebb, Párizs és Lille közötti útvonalon építi meg. Picardia régiót jelenleg a TGV Haute Picardie állomása szolgálja ki, bár ezt kritizálták az intermodális kapcsolatok hiánya miatt, amit a la gare des betteraves ("állomás a répaföldön") mondás foglal össze.[1]
Az LGV Picardie feltehetően letérne a meglévő vonalról a Gare du Nord pályaudvartól északra, és közvetlenül az LGV Nord calais-i ágának új csomópontjához vezetne Calais-Fréthun állomástól keletre. Nem világos, hogy magát Amiens-t hogyan szolgálnák ki, bár az olcsóbb és valószínűbb megoldás a meglévő infrastruktúra használata lenne. Húsz percet lehetne megtakarítani a Párizs és Calais közötti utazás során, így Londonból Párizsba (Eurostar) kevesebb mint két óra alatt lehetne eljutni. További előny lenne, hogy az LGV Nord tehermentesítené magát a torlódásokat.
A francia kormány bejelentette a SNIT jövőbeli beruházási terveit, amelyeket 2030-ig kell megépíteni, és most először[2] az LGV Picardie is szerepel a 2020 és 2030 közötti megvalósításban, a projekt 4,8 milliárd euróba kerül, Amiens-en vagy Rouen-en keresztül.[3]
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Analyse de l’impact du TGV-Est sur les agglomérations de Metz,Nancy, Épinal et Thionville[halott link], page 33, report on phase 2, I.S.I.S. Ingénérie, 16 November 2004
- ↑ Previous plans did not include it: Long-term TGV plans. Railway Gazette International, 2008. június 2. [2009. december 17-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. május 1.)
- ↑ SNIT makes rail a priority. Railway Gazette International, 2010. július 30. [2020. augusztus 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. augusztus 3.)
Fordítás
[szerkesztés]- Ez a szócikk részben vagy egészben a LGV Picardie című angol Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
| Üzemelő vonalak |  | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Épülő vonalak | |||||||
| Tervezett vonalak |
| ||||||
| Járművek |
| ||||||
| Nemzetközi szolgáltatások | |||||||
| Egyéb | |||||||
| Kapcsolódó nagysebességű vonalak | |||||||
.svg){kind=small}
.svg){kind=small}
| Állomások | St Pancras pályaudvar · Ebbsfleet International · Ashford International · Calais-Fréthun · Lille-Europe · Déli pályaudvar (Brüsszel) · Rotterdam Centraal · Amsterdam Centraal · Paris Gare du Nord · Marne la Vallée-Chessy (Disneyland) · Avignon-Centre · Lyon-Part-Dieu · Marseille Csak télen: Moûtiers · Aime-La Plagne · Bourg-Saint-Maurice |
|---|---|
| Vonalak | |
| Járművek | |
| Tervezett | |
| Egyéb | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
