Józsefvárosi pályaudvar
A felvételi épület 2006-ban készült fotón[1]
Ország	Magyarország
Hely	Budapest VIII. kerülete
Névadó	Losonc Magyar Északi Vasút Budapest VIII. kerülete (kisváros és szlovákiai község)
Állomáskód	PF
UIC állomáskód	5510041
Megnyitás	1867
Bezárás ideje	2005. december 10.
Felhasználási terület	fejállomás vasútállomás
Része ennek	Magyarország vasúti közlekedése
Időzóna	közép-európai idő
Elhelyezkedése
Józsefvárosi pályaudvar Pozíció Budapest VIII. kerülete térképén
é. sz. 47° 29′ 27″, k. h. 19° 05′ 28″47.4908, 19.091147.490800°N 19.091100°EKoordináták: é. sz. 47° 29′ 27″, k. h. 19° 05′ 28″47.4908, 19.091147.490800°N 19.091100°E
A Wikimédia Commons tartalmaz Józsefvárosi pályaudvar témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A Józsefvárosi pályaudvar Budapest egyik fejállomása volt a VIII. kerületben, a Fiumei úton. A Magyar Államvasutak első fejpályaudvaraként nyílt meg 1867-ben, forgalma a 2005-ös menetrendváltással szűnt meg. Eredetileg teherforgalmat, majd elsősorban észak felé közlekedő személyforgalmat szolgált ki. Épületeinek egy része máig áll, a helyére épített Sorsok Háza múzeum megnyitása évek óta várat magára.^[2]

A MÁV első pályaudvara volt, amelyet a társaság elődjének államosításakor, 1867-ben adtak át a forgalomnak. Az első neve a Losonci pályaudvar volt, 1882-ben már Budapest,^[3] majd az 1900-as évek elejétől Északi pályaudvarnak nevezték. 1867–1885 között az államvasutak budapesti főpályaudvaraként működött, ezt követően adta át a helyét a szintén a VIII. kerületben épült, nagyobb, korszerűbb Keleti pályaudvarnak.

Még a MÁV elődje, az Északi Vasút kezdte el építeni, elsősorban áruszállítási célokra. Tisza Lajos miniszter már 1872-ben előterjesztést készített a személyforgalom eltereléséről és a pályaudvar „árupályaudvarrá” alakításáról. A reprezentatív MÁV Központi Pályaudvar (a mai Keleti) 1884-es megnyitását követően 1885–1936 között kizárólag teherpályaudvarként működött. Ezt követően a Keleti pályaudvart kisegítve, személyszállítási funkciókat is ellátva üzemelt évtizedeken át. Az 1990-es években a Budapest belső városrészeiről eltűnő ipar, a hanyatló áruforgalom megpecsételte a sorsát. A teherforgalom 2003 óta Soroksár-Terminál állomásra érkezik, a személyvonatok pedig 2005. december 11-étől a Keleti pályaudvarra és Kőbánya-Kispest állomásra futnak be. Az utolsó személyvonat 10-én este 19:40-kor^[4] gördült ki a pályaudvarról Kunszentmiklós-Tass felé.

A Kőbányai út északi oldalán 1993-2014 között üzemelt, a feketekereskedelméről elhíresült Négy Tigris piacról az árusok jelentős része az út déli oldalán elterülő egykori Ganz–MÁVAG gyártelep 1988 óta kiürült üzemcsarnokaiba költözött át.^[5] 2021 végén megkezdték a pályaudvar megmaradt romos épületeinek és vágányainak teljes felszámolását.

A pályaudvaron 2014 tavaszára Sorsok Háza néven egy holokauszttal kapcsolatos oktatási és emlékközpontot tervezett nyitni a kormány,^[6] azonban a beruházás azóta sem valósult meg.^{[7][8][9][10]}

A pályaudvar vasúti területének hasznosítására több terv is született, többek közt strandfürdőt ^[11] és sportközpontot (Sándor Károly Labdarúgó Akadémia új utánpótlás-nevelési központja)^[12] is terveztek a helyére. Bár a labdarúgó akadémia központjára kihirdetett közbeszerzés sikeresen lezárult, 2023. szeptember 5-én a kormány több más beruházással együtt visszavonta.^[13][14] (2023-ban adták át a sportközpontot.^[15])

A vágányhálózatot és felsővezetéket már régen elbontották, 2021-ben mégis személyzet nélküli állomásként volt nyilvántartva, a kiszolgálása a bejárati váltókörzet maradványáig Ferencváros felől az összekötő vágányon vagy Kőbánya felső felől lehetséges, külön végrehajtási utasítás alapján.^[16][17]

• 9, 217E, 909, 909A

• 72

• 23, 24, 28, 28A, 37, 37A, 62

• ↑ HVG, 2013-09.12.: Holokauszt-emlékhely lesz a józsefvárosi pályaudvaron. HVG, 2013. szeptember 12. (Hozzáférés: 2015. március 3.)
• ↑ NOL, 2015.03.04.: Czene Gábor: Megnyit végre a Sorsok Háza?. NOL, 2015. január 28. (Hozzáférés: 2015. március 4.)

• Budapest tömegközlekedési térképe
• Legát Tibor: Állomásról állomásra XI.: Hosszú agónia (Budapest-Józsefváros). Archiválva 2020. november 25-i dátummal a Wayback Machine-ben Magyar Narancs. 2005. december. 10.
• vasutallomasok.hu
• Budapest-Józsefváros pályaudvarral foglalkozó oldal (archív, 2009. december 17-i állapot)
• Zöldi Péter: Józsefváros újból a figyelem kereszttüzében