1979-es Formula–1 brazil nagydíj
 1979-es brazil nagydíj | |
| Az évad 2. versenye a 15-ből az 1979-es Formula–1 világbajnokságon. | |
 | |
| Versenyadatok | |
| Dátum | 1979. február 4. |
| Hivatalos elnevezés | VII. Grande Prémio do Brasil |
| Helyszín | Interlagos, Sao Paulo, Brazília |
| Versenypálya | 7,873 km |
| Táv | 314,960 km |
| Körök | 40 |
| Időjárás | napos |
| Pole-pozíció | |
| Versenyző |  Jacques Laffite(Ligier-Ford) |
| Idő | 2:23,07 |
| Leggyorsabb kör | |
| Versenyző | Jacques Laffite (Ligier-Ford) |
| Idő | 2:28,76 (23. a(z) 40-ből) |
| Dobogó | |
| Első | Jacques Laffite (Ligier-Ford) |
| Második | Patrick Depailler (Ligier-Ford) |
| Harmadik |  Carlos Reutemann(Lotus-Ford) |
A brazil nagydíj volt az 1979-es Formula–1 világbajnokság második futama.
Futam
[szerkesztés]1977 után a brazil nagydíj visszatért az újraaszfaltozott Interlagosba, de a pálya továbbra is egyenetlen felületű maradt. Az előző nagydíjhoz hasonlóan ismét Ligier-k domináltak: Laffite és Depailler indult az első sorból Reutemann és Andretti előtt. Laffite a rajt után megtartotta a vezetést, míg Reutemann feljött a második helyre, azonban Depailler hamar visszavette pozícióját. Reutemann a harmadik helyet is elveszítette, mivel Andretti megelőzte. Miután Andretti technikai hiba miatt kiállt, a Schecktert megelőző Emerson Fittipaldi jött fel a negyedik helyre. A 22. körben Fittipaldi hátsó kerekével probléma akadt, emiatt a brazil kiállt szerelőihez. Laffite győzött Depailler, Reutemann, valamint a Ferrarikat megelőző Didier Pironi (Tyrrell) előtt.
| Helyezés | # | Versenyző | Csapat/Motor | Körök | Idő/Kiesés oka | Rajthely | Pontszám |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 | Jacques Laffite
|
Ligier-Ford | 40 | 1:40:09,64 | 1 | 9 |
| 2 | 25 | Patrick Depailler
|
Ligier-Ford | 40 | +5,28 | 2 | 6 |
| 3 | 2 | Carlos Reutemann
|
Lotus-Ford | 40 | +44,14 | 3 | 4 |
| 4 | 3 | Didier Pironi
|
Tyrrell-Ford | 40 | +1:25,88 | 8 | 3 |
| 5 | 12 |  Gilles Villeneuve
|
Ferrari | 39 | +1 kör | 5 | 2 |
| 6 | 11 | .svg){kind=small} Jody Scheckter
|
Ferrari | 39 | +1 kör | 6 | 1 |
| 7 | 30 |  Jochen Mass
|
Arrows-Ford | 39 | +1 kör | 19 | |
| 8 | 7 | .svg){kind=small} John Watson
|
McLaren-Ford | 39 | +1 kör | 14 | |
| 9 | 29 |  Riccardo Patrese
|
Arrows-Ford | 39 | +1 kör | 16 | |
| 10 | 15 | Jean-Pierre Jabouille
|
Renault | 39 | +1 kör | 7 | |
| 11 | 14 | Emerson Fittipaldi
|
Fittipaldi-Ford | 39 | +1 kör | 9 | |
| 12 | 18 | Elio de Angelis
|
Shadow-Ford | 39 | +1 kör | 20 | |
| 13 | 22 |  Derek Daly
|
Ensign-Ford | 39 | +1 kör | 23 | |
| 14 | 17 |  Jan Lammers
|
Shadow-Ford | 39 | +1 kör | 21 | |
| 15 | 28 |  Clay Regazzoni
|
Williams-Ford | 38 | +2 kör | 17 | |
| Kiesett | 27 |  Alan Jones
|
Williams-Ford | 33 | Üzemanyagrendszer | 13 | |
| Kiesett | 9 | Hans-Joachim Stuck
|
ATS-Ford | 31 | Kormány | 24 | |
| Kiesett | 16 | René Arnoux
|
Renault | 28 | Kicsúszás | 11 | |
| Kiesett | 20 | James Hunt
|
Wolf-Ford | 7 | Kormány | 10 | |
| Kiesett | 8 | Patrick Tambay
|
McLaren-Ford | 7 | Ütközés | 18 | |
| Kiesett | 5 |  Niki Lauda
|
Brabham-Alfa Romeo | 5 | Váltó | 12 | |
| Kiesett | 6 | Nelson Piquet
|
Brabham-Alfa Romeo | 5 | Baleset | 22 | |
| Kiesett | 1 |  Mario Andretti
|
Lotus-Ford | 2 | Üzemanyag szivárgás | 4 | |
| Kiesett | 4 | Jean-Pierre Jarier
|
Tyrrell-Ford | 0 | Elektronika | 15 | |
| NK | 31 |  Héctor Rebaque
|
Lotus-Ford | ||||
| NK | 24 | Arturo Merzario
|
Merzario-Ford |
Statisztikák
[szerkesztés]Vezető helyen:
- Jacques Laffite: 40 (1-40)
Jacques Laffite 3. győzelme, 3. pole-pozíciója, 3. leggyorsabb köre, 2. mesterhármasa (gy, pp, lk)
- Ligier 3. győzelme.
Források
[szerkesztés]
| Előző nagydíj: 1979-es Formula–1 argentin nagydíj |
FIA 1979-es Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 1979-es Formula–1 dél-afrikai nagydíj |
| Előző nagydíj: 1978-as Formula–1 brazil nagydíj |
Formula–1 brazil nagydíj | Következő nagydíj: 1980-as Formula–1 brazil nagydíj |
| 1979 | |
|---|---|
| 1978 | |
| 1977 | |
| 1976 | |
| 1975 | |
| 1974 | |
| 1973 | |
| 1972 | |
| 1971 | |
| 1970 | |
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
