Ligne Avignon - Carpentras
| Relation d'Avignon à Carpentras | |
| Ligne de Gare de Carpentras à Gare d'Avignon-Centre via Gare de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape |
|
 Gare de Monteux | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Concessionnaire | RFF (depuis 1997) |
| Caractéristiques techniques | |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Partielle |
| Trafic | |
| Propriétaire | RFF |
| Exploitant(s) | SNCF |
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La ligne d'Avignon à Carpentras est une relation ferroviaire voyageurs entre Avignon et Carpentras dans le département de Vaucluse, dont la mise en service est programmée pour [1]. Les travaux d'infrastructure se sont déroulés de juin 2013 à mars 2015, pour une réouverture de la ligne le .
Trajet
[modifier | modifier le code]Cette relation emprunte les sections de ligne ou lignes suivantes :
- La section de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Avignon de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles[2] (n° 830 000)[3] ouverte au service du fret et au service des voyageurs, à double voie électrifiée.
- La ligne de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Carpentras[2] (n° 927 000)[3] ouverte au service du fret, à voie unique non électrifiée, dont la modernisation a débuté en 2013.
Projet
[modifier | modifier le code]La réouverture de la ligne de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Carpentras au service des voyageurs est inscrite au projet État-Région 2007-2013. Elle concerne également la réouverture des gares de Carpentras, Monteux, Entraigues-sur-la-Sorgue. La suppression de 9 des 12 passages à niveau du trajet, et les diverses améliorations et mises aux normes de la ligne, sont évaluées à 79 millions d'euros[4].
La déclaration d'utilité publique est signée le . La réouverture des gares d'Althen-des-Paluds, du Pontet, ainsi que la création d'un arrêt à l'université d'Avignon ont été abandonnés[5]. Néanmoins, la gare du Pontet pourrait être rouverte dans le cadre du projet de tramway d'Avignon, dont l'un des terminus devrait y être implanté.
Le tracé sera parcourable à 120 km/h et bénéficiera d'un train toutes les 30 minutes en pointe et toutes les heures en heures creuses et en soirée, soit 19 allers-retours au total. Certains trains desserviront en parallèle la gare d'Avignon-TGV via la virgule d'Avignon, un tracé effectuant la liaison ferroviaire entre la gare Avignon-Centre et la gare TGV depuis fin 2013[6]. Les estimations montrent un potentiel de 4000 voyageurs par jour.
Travaux
[modifier | modifier le code]Les travaux de réaménagement des gares, notamment celle de Carpentras ont débuté en [7].
Le , les travaux ont commencé par la remise en état des voies et de la Gare de Monteux [8].
Notes et références
[modifier | modifier le code]- Projet de relation ferroviaire voyageurs entre Avignon et Carpentras
- Pour la description de cette infrastructure et l'historique, voir la page correspondante.
- Livre : Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, édité par La Vie du Rail en août 2011, (ISBN 978-2-918758-44-0), volume 2, page 150.
- Michel Chlastacz, « Avignon – Carpentras : en 2014, une ligne après la "virgule" », (consulté le )
- La DUP
- La Région n°244, Provence-Alpes-Côte d'Azur, décembre 2013
- travaux de la gare de Carpentras
- Travaux sur les voies
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]- Liste des lignes de chemin de fer de France
- Ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles
- Ligne de Sorgues - Châteauneuf-du-Pape à Carpentras
- Gare de Carpentras
- Gare de Monteux
- Gare d'Entraigues-sur-la-Sorgue
Liens externes
[modifier | modifier le code]Bibliographie
[modifier | modifier le code]- Daniel Morin et Jean-Claude Capdeville, Il était une voie ... : Carpentras - Avignon - Monteux - Althen - Entraigues - Le Pontet, Avignon, A. Barthélémy, , 108 p. (ISBN 978-2-87923-271-3)
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