Cyklomost slobody
Pohled na cyklomost Devínska Nová Ves – Schlosshof
Základní údaje
Státy	Rakousko Rakousko Slovensko Slovensko
Doprava	pěší, cyklo
Přes	Morava
Otevřen	2012
Souřadnice	48°12′39,96″ s. š., 16°57′48,96″ v. d.
Parametry
Délka	525 m
Šířka	4 m
Výška	21,5 m
Mapa
Cyklomost slobody Cyklomost slobody, Slovensko
Další data
multimediální obsah na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Cyklomost svobody (německy Fahrradbrücke der Freiheit a česky Cyklomost Svobody) je most/lávka vedoucí přes řeku Moravu, který spojuje slovenský a rakouský břeh a vytváří tak propojení již existujících cyklostezek. Otevřený byl 22. září 2012.

Projekt vznikl v rámci Programu přeshraniční spolupráce Slovenská republika - Rakousko 2007–2013.^[1] Partneři v projektu Cyclomost byly Dolní Rakousy, Bratislavský samosprávný kraj, bratislavská městská část Devínska Nová Ves a Hlavní město Bratislava.^[2] Projekt byl financován z fondů Evropské unie.^[2]. Přímá dotace z Evropského fondu regionálního rozvoje byla plánována 4 533 877,24 € (271 885,24 € CYCLOMOST-I + 4 261 992 € CYCLOMOST-II).^[3] Autorem návrhu je Ing. Arch. Milan Beláček.^[4]

Bratislavský samosprávný kraj vyhlásil 21. února veřejnou anketu s názvem: „Rozhodněte o názvu cyklomostu. Můj návrh názvu pro nový cyklomost mezi Devínskou NV a Schlosshofem“,^[5] kterou župan podpořil prohlášením: „Tak jak jsme dosud vše budovali před zraky veřejnosti, rovněž se jdeme ucházet o to, aby název, který bude mít tento most, byl veřejností přijat.“^[6] V anketě už po týdnu od vyhlášení vítězilo pojmenování po americkém herci Chuckovi Norrisovi.^[7] S tímto názvem však nesouhlasila rakouská strana,^[8] která navrhovala most pojmenovat jako Most Marie Terezie.

Do odsouhlasení jeho oficiálního názvu byl most dočasně pojmenován jako Cyklomost Devínska Nová Ves - Schlosshof.^[7] O konečném slovenském názvu rozhodli poslanci bratislavského samosprávného kraje na jednání regionálního zastupitelstva v září 2012,^[9] kdy schválili název Cyklomost svobody, se kterým souhlasila i rakouská strana.^[10] V němčině se most jmenuje Fahrradbrücke der Freiheit.^[11]

Některá světová média zaznamenala nepoužití Norrisova jména.^[12]

Cyklomost kopíruje trasu původního historického mostu mezi bratislavskou městskou částí Devínska Nová Ves a dolnorakouským Schlosshofem. Stavba prochází přes tzv. oblast Natura 2000, což je území evropského významu, aluviem řeky Moravy.^[2][13] Proto musela být při výstavbě dodržena přísná opatření. Cyklomost se nachází na rozhraní nížin Moravské pole (německy Marchfeld) a Záhorská nížina.

Most přes řeku Moravu v této lokalitě existoval již v období vlády rakouské panovnice Marie Terezie. V roce 1771 byl poprvé postaven obloukový kamenný most přes řeku. Hlavní konstrukce mostu byla ze dřeva. Tento most v roce 1809 zničily plovoucí ledové kry^[1] a o několik let později (v roce 1813) byl most znovu postaven. V roce 1866 byl během prusko-rakouské války zapálen, opět následovala časná výstavba, ale i tento v roce 1880 zničily ledové kry. Následně už nebyl vybudován. Pak v tom místě existoval už jen přívoz pomocí přívozu nebo loďkami.^[1]

Různé návrhy na opětovné vystavění mostu vznikly už dávno. Slovensko tyto návrhy podporovalo, ale Rakousko bylo zpočátku proti výstavbě mostu.^[2]

Postoj Rakouska se však po čase změnil, a tak se v roce 2009 začala v rámci projektu rakousko-slovenské přeshraniční spolupráce bratislavské městské části Devínska Nová Ves s rakouským městečkem Engelhartstetten přípravná fáze na výstavbu, a to tzv. projekt Cyklomost I - Cyklotrasy a most spojující lidi - přípravná fáze.^[2] Před samotným zahájením stavby bylo zapotřebí několik jednání se slovenskými i rakouskými ochránci přírody, právě kvůli tomu, že stavba prochází přes oblast Natura 2000.^[2][13] Rovněž se udělal i podrobný archeologický průzkum.^[2] Při pracích byly nalezeny pozůstatky původního mostního náspu, pocházející z dob vlády Marie Terezie a také původní piloty.^[14] Při výstavbě současného mostu se tyto původní části nezničily; most byl postaven tak, že vede přes tyto historické části.^[1]

Výstavba mostu začala v září roku 2011^[1][2] a probíhala ve dvou fázích:^[2]

• Cyklomost I - Cyklotrasy a most spojující lidi - přípravná fáze
• Cyklomost II - realizační fáze

Stavět se začalo přesně na místech starého mostu.^[2] Výstavbu realizovalo konsorcium Ingsteel a Doprastav.^[1] Most byl dokončen v červnu 2012,^[15] pro veřejnost byl otevřen 11. srpna téhož roku.^[2][14][16].

• Ing. arch. Milan Beláček^[17]
• Ing. arch. Igor Ščipák^[17]
• Prof.h.c. Prof. Dr. Ing. Zoltán Agócs, PhD^[17]
• Ing. Marcel Vanko^[17]
• Ing. Ľuboš Rojko
• Ing. Pavol Tuhý

Jde o zavěšený symetrický třípolový most ocelové konstrukce s rozpětím 30 m, 120 m a 30 m. Se svou volnou šířkou průchodu 4 metry^[4] je určen pro chodce a cyklisty. Celková délka přemostění je 751 metrů a celková délka mostního objektu je 525 metrů.^[4] Plocha mostu je 2100 m².^[4]

Most se nachází ve výšce 21,5 metru nad řekou Moravou a 12,3 metru nad zemí.^[4] Hmotnost ocelové konstrukce mostu je 593 tun.^[4]

• Nejvyšší plavební hladina: 139,31 m
• Výška plavebního profilu: 147,31 m

Během své krátké existence musel být most v červnu 2013 uzavřen z bezpečnostních důvodů. Uzavření trvalo několik dnů; důvodem byly povodně ve střední Evropě v roce 2013, které zasáhly i Bratislavu a řeka Morava se vylila ze svého koryta a odřízla most od ulice Na mýte.

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Cyklomost slobody na slovenské Wikipedii.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Cyklomost svobody na Wikimedia Commons