Тим Агури Team Aguri
База	Токио
Основател	Агури Сузуки
Собственик	Агури Сузуки
Директори	Марк Престън Фери Спийкерман
Технически директор	Питър МакКул
Известни пилоти	А. Феликс да Коща Такума Сато Салвадор Дуран
Шаси	Далара
Двигател	Макларън
Гуми	Мишлен
Участие във Формула Е
Дебют	Пекин 2014
Активни години	2014 – 2016
Състезания	21
Шампион	0
Победи	1
Общо точки	98
Първи позиции	0
НБО	1
Място за сезон 15/16	8-о
Първа победа	Буенос Айрес 2015
Последна победа	Буенос Айрес 2015
Последен старт	Лондон 2016
[[:commons:Category:Team Aguri Formula E Team| Тим Агури Team Aguri]] в Общомедия

Тим Агури е отбор от Формула Е, създаден през 2014 г. от бившия пилот от Формула 1 и 24-те часа на Льо Ман Агури Сузуки. Тимът е базиран в Токио, Япония, а негов технически партньор е Супер Агури. След края на сезон 2015/2016 прекратява участието си във Формула Е и неговият лиценз е продаден на Чайна Медия Кепитъл, която основава нов отбор под името Тачита.^[1]

В дебютния сезон на Формула Е отборът се състезава под името Амлин Агури заради спонсорски договор със застрахователното дружество Амлин. Като пилоти на отбора са обявени Катрин Ледж и Антонио Феликс да Коща. Заради ангажимент на да Коща в ДТМ Такума Сато заема неговото място в първото състезание – еПри на Китай.^[2] В третия и четвъртия кръг Салвадор Дуран замества Ледж, която има тестове в Юнайтед СпортсКар Чемпиъншип,^[3] а впоследствие остава на нейно място до края на сезона. В двата старта в Лондон да Коща е заместен от Сакон Ямамото, отново заради старт в ДТМ.^[4]

Още в първото състезание в Пекин Такума Сато записва първата най-бърза обиколка в историята на отбора, а в Буенос Айрес Антонио Феликс да Коща носи първата победа. В края на сезона Амлин Агури завършва на седмо място при отборите с 66 точки, а участвалите в най-много стартове да Коща и Дуран се класират съответно на осмо (с 51 точки) и 21-во (13 точки) при пилотите. Ледж и Ямамото не печелят точки и остават на последните две места в класирането, а Сато взима две за своята най-бърза обиколка и е 24-ти.

Преди сезон 2015/16 Агури се разделя със спонсора си Амлин и променя името си на Тим Агури.^[5] Въпреки падането на забраната за разработка на собствена задвижваща система, Тим Агури е единственият отбор, който от самото начало решава да използва стандартните компоненти от миналия сезон.^[6] Антонио Феликс да Коща запазва мястото си в отбора, а за втори пилот е взет Натанаел Бертон.^[7] Още след третия кръг обаче Бертон напуска, за да се концентрира върху кариерата си в състезанията за издръжливост, а на негово място в отбора се връща Салвадор Дуран, който се състезава за тима в девет кръга през миналия шампионат,^[8] а от състезанието в Париж до края на шампионата Дуран отстъпва мястото си на Ми Кингхуа, бивш заводски пилот на Ситроен в Световния шампионат за туристически автомобили.^[9] За старта в Берлин Рене Раст заема мястото на да Коща, който има ангажимент в ДТМ.^[10] Тим Агури остава на осмо място в класирането с 32 точки. При пилотите да Коща е 13-и с 28 точки, Бертон – 17-и с четири, а Кингхуа, Дуран и Раст са съответно 19-и, 22-ри и 23-ти без спечелени точки.

Име	Сезони	Съст.	Поб.	ПП	НБО	Под.	Точки
Антонио Феликс да Коща	14/15-15/16	17	1	0	0	1	79
Катрин Ледж	14/15	2	0	0	0	0	0
Ма Кингхуа	15/16	4	0	0	0	0	0
Натанаел Бертон	15/16	3	0	0	0	0	4
Рене Раст	15/16	1	0	0	0	0	0
Салвадор Дуран	14/15-15/16	12	0	0	0	0	13
Сакон Ямамото	14/15	2	0	0	0	0	0
Такума Сато	14/15	1	0	0	1	0	2

Сезон	Болид	Гуми	№	Пилоти	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Т	ОТ	М
2014/2015	Спарк-Рено SRT 01E	М			ПЕК	ПУТ	ПУН	БУЕ	МАЯ	ЛБИ	МОН	БЕР	МОС	ЛОН			66	7-о
			55	Такума Сато	Ret											2
				Антонио Феликс да Коща		8	Ret	1	6	7	9	11	7			51
				Сакон Ямамото										Ret	Ret	0
			77	Катрин Ледж	15*	16*										0
				Салвадор Дуран			16	DSQ	10	Ret	Ret*	16	6	17	8	13
2015/2016	Спарк-Рено SRT 01E	М			ПЕК	ПУТ	ПУН	БУЕ	МЕК	ЛБИ	ПАР	БЕР	ЛОН				32	8-о
			55	Антонио Феликс да Коща	Ret	6	6	Ret	Ret	Ret	8		6	11		28
				Рене Раст								NC				0
			77	Натанаел Бертон	8	15	14									4
				Салвадор Дуран				Ret	15	14						0
				Ма Кингхуа							Ret	14	11	12		0