Падводныя лодкі Крыгсмарынэ тыпу IX
U-Boot-Klasse IX Марская карова
U-505 у Музеі Навукі і Прамысловасці, Чыкага
Гісторыя карабля
Дзяржава сцяга	Крыгсмарынэ ВМФ СССР (пасля вайны, U-1231) Імператарскі Японскі Флот (U-511 і U-862)) ВМС Францыі (пасля вайны, U-123 і U-510)
Спушчана на ваду	1937-1944
Гады службы	1938-1945
Асноўныя характарыстыкі
Рабочая глыбіня апускання	100
Найбольшая глыбіня апускання	310
Экіпаж	ад 48 да 56 (ад 55 да 63 у варыянце IXD)
Памеры
Сілавая ўстаноўка
2 × MAN M 9 V 40/46 9-цыліндравых дызельных рухавікоў з наддувам, 4400 л.с.(3200 кВт) 2 × 1 SSW GU 345/34 электрарухавікоў падвойнага дзеяння, 1000 л.с. (740 кВт) 6 × Даймлер-Бэнц MB501 20-цыліндравых марскіх дызельных рухавікоў агульнай магутнасцю 9000 л.с. (варыянт IXD/42)
Узбраенне
Артылерыя	адна палубная 105-мм марская пушка SK C/32
Тарпедна- міннае ўзбраенне	4 насавых і два кармавых ТА. 22 тарпеды 533-мм (24 у варыянце IXD)
СПА	розныя
Медыяфайлы на Вікісховішчы

Падводныя лодкі тыпу IX — вялікія акіянскія, дызельныя падводныя лодкі Германіі.

Распрацоўка праекта пачалася ў 1935 годзе, першыя лодкі тыпу IX уступілі ў строй ў 1938 годзе. У далейшым лодкі паляпшаліся, было распрацавана некалькі варыянтаў. Усяго было пабудавана 193 лодкі тыпу IX розных мадыфікацый, тым самым яны сталі другой масавай падводнай лодкай германіі пасля ПЛ тыпу VII.

• Тып IXA — усяго восем лодак, будаваліся да 1939 года.
• Тып IXB — трохі большыя па памерах у параўнанні з тыпам IXA, з большай далёкасцю плавання, будаваліся з 1937 па 1940 гады, усяго было пабудавана 14 лодак.
• Тып IXC — павялічаны да 43 тон запас паліва, будаваліся з 1939 па 1942 гады, было пабудавана 54 лодкі.
• Тып IXC/40 — трохі большыя па памерах, чым тып IXC, мелі яшчэ больш павялічаны запас паліва, быў прыбраны трэці перыскоп. Будаваліся з 1940 па 1944, усяго пабудавана 87 лодак.
• Тып IXD1 — былі на 10 метраў даўжэй і на 500 тон цяжэй, чым C/40, усяго пабудавана дзве падводныя лодкі, U-180 і U-195, якія адрозніваліся устаноўкай шасці дызеляў Daimler-Benz MB501 агульнай магутнасцю 9000 л.с., што прывяло да істотнага павелічэння надводнай хуткасці, памяншэння далёкасці плавання, а таксама да перагрэву і демаскіроўцы лодкі. З 1943 па 1944 рухавікі былі заменены на стандартныя MAN, з лодак былі дэмантаваны тарпедныя апараты, абедзве лодкі прыстасаваны для транспартных і асаблівых місій, у выніку чаго лодкі маглі браць дадаткова 252 тоны карыснай нагрузкі. У далейшым лодкі служылі як грузавыя пры прарыве блакады.
• Тып IXD2 — неслі два дадатковых рухавіка эканамічнага ходу, што дазволіла істотна павялічыць радыус дзеяння лодак, частка падлодак гэтага тыпу мелі на борце безматорны аўтажыр тыпу Focke-Achgelis Fa 330, які буксіравалі падчас руху падлодкі, было пабудавана 28 лодак.
• Тып IXD/42 — нязначныя мадыфікацыі, усяго была закладзена шэсць лодак, U-883 — U-888. Пабудова чатырох апошніх была неўзабаве адменена, у выніку дабудавана была толькі адна лодка, U-883, у 1945 годзе яна была захоплена англічанамі і пасля патоплена ў ходзе аперацыі «Дэдлайт».

Лодкі мелі шэсць тарпедных апаратаў; чатыры на носе і два ў карме. Кожны ТА меў зараджаную і дадатковую тарпеду, таксама на лодцы былі пяць знешніх тарпедных кантэйнераў (тры на карме і два на носе), якія яшчэ захоўвалі дзесяць дадатковых тарпед.

• Класы нямецкіх падводных лодак

• Нямецкія падводныя лодкі тыпу IX (англ.)