SD40A型柴油机车
| SD40A | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | 柴油机车 |
| 原产国 |  美国 |
| 生产商 | GM-EMD |
| 生产年份 | 1969年—1970年 |
| 产量 | 18台 |
| 技术数据 | |
| AAR轴式 | C-C |
| UIC軸式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,435毫米 |
| 轮径 | 1,016毫米（40英寸） |
| 机车长度 | 21,539毫米（70英尺8英寸） |
| 机车宽度 | 3,124毫米（10英尺3英寸） |
| 机车高度 | 4,762毫米（15英尺7.5英寸） |
| 整备重量 | 167公吨（368,000磅） |
| 传动方式 | 交—直流电 |
| 发动机 | EMD 16-645E3 |
| 发动机功率 | 3,000马力 |
| 牵引发电机 | GM AR10 |
| 牵引电动机 | GM D77 |
| 最高速度 | 105公里/小时（65英里/小时） |
| 持续速度 | 17公里/小时（11英里/小时） |
| 牵引力 | 409千牛（92,000磅，起动） 365千牛（82,100磅，持续） |
| 制动方式 | 空气制动、电阻制动 |
SD40A型柴油机车是美国通用汽车易安迪公司（GM-EMD）在1969年推出的一款柴油机车，它是在SD40、SDP45型柴油机车基础上发展而来的干线货运用柴油机车。该型机车实际上相当于采用SDP45型柴油机车底架的SD40型柴油机车，特点是具有较长的车体底架和较大的燃油储备量，使燃油箱容量由SD40型柴油机车的3,000美制加仑，提升至SD40A型柴油机车的5,000美制加仑。伊利诺伊中央铁路是SD40A型柴油机车的唯一买家，该公司于1969年8月向易安迪订购了18台机车，以满足一次加油来往芝加哥和肯塔基州的需要；后来苏线铁路向伊利诺伊中央铁路购置了其中5台机车。
SD40A型柴油机车是干线货运用的六轴柴油机车，采用单司机室、底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。机车走行部为两台“Flexicoil”三轴转向架，采用导框式轴箱定位、橡胶摩擦减振器、两系弹簧悬挂装置（一系为轴箱螺旋圆弹簧，二系为摇枕螺旋弹簧）、心盘牵引装置、双侧闸瓦制动。动力装置为一台3000马力、16气缸、二冲程、水冷式、涡轮增压的16-645E3型柴油机。传动系统采用交—直流电传动，柴油机输出轴通过联轴器驱动一台AR10型交流发电机，发出的交流电通过大功率硅整流装置转换为直流电，然后供给六台D77型直流牵引电动机。
参见
[编辑]参考书目
[编辑]- Solomon, Brian. The American Diesel Locomotive. Osceola, WI, USA: MBI Publishing. 2000. ISBN 0760306664.
- Solomon, Brian. EMD Locomotives. St. Paul, MN, USA: Voyageur Press. 2006. ISBN 9780760323960.
- Solomon, Brian. North American Locomotives: A Railroad-by-Railroad Photohistory. Minneapolis, MN, USA: Voyageur Press. 2012. ISBN 9780760343708.
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