62街／新烏德勒支大道車站
62街／新烏德勒支大道 New Utrecht Avenue/62nd Street   | |||||||||||
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 紐約地鐵車站複合群 | |||||||||||
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| 車站統計 | |||||||||||
| 地址 | 紐約州紐約市布魯克林區新烏德勒支大道及62街 | ||||||||||
| 鎮區 | 布魯克林 | ||||||||||
| 位於 | 本森赫斯特、自治市公園 | ||||||||||
| 坐標 | 40°37′34″N 73°59′52″W / 40.626086°N 73.997887°W | ||||||||||
| 系統 | B系統（BMT） | ||||||||||
| 軌道路線 | BMT海灘線 BMT西城線 | ||||||||||
| 服務路線 | D  （任何時候停站） N （任何時候停站） Q  （僅繁忙時段的北行方向停站） W （僅繁忙時段停站） | ||||||||||
| 連接 |  紐約市巴士：B9 | ||||||||||
| 樓層 | 2層 | ||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||
| 車站編號 | 615[1] | ||||||||||
| 無障礙設施 | 無法無障礙通行，正進行無障礙化工程 | ||||||||||
| 運輸 | |||||||||||
| 乘客數量 （2016） | 1,784,812（車站複合）[2] ▼ 3.9% | ||||||||||
| 排行 | 273/422 | ||||||||||
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62街／新烏德勒支大道車站（英語：62nd Street/New Utrecht Avenue station）是一個紐約地鐵車站複合，由切土的BMT海灘線和高架的BMT西城線共用。位於布魯克林本森赫斯特新烏德勒支大道及62街交界，設有D線、N線（任何時候停站）與部分W線（僅繁忙時段停站）列車服務。
在1920年代兩條地鐵路線在此處重建以前，此處稱為巴斯交匯。當時兩條路線設有軌道連接，以便來自康尼島的海灘線列車可途經西城線，通過布魯克林大橋，以曼哈頓下城的公園臺高架鐵路車站為總站。
整個車站複合，連同海灘線其餘八個車站將進行徹底翻新，並自2015年起安裝4部無障礙通行升降機[3]。
歷史
[编辑]巴斯交匯車站位於鄰近現時車站位置。取名自紐約及海灘鐵路（海灘線）與布魯克林、巴斯康尼島鐵路（西城線）的鐵路道岔。紐約及海灘鐵路將位於交匯點的車站稱為「巴斯交匯」，而布魯克林、巴斯康尼島鐵路則稱為「海灘交匯」。不過後來兩間鐵路公司採用了同一名稱。巴斯交匯位於鄰近現時新烏德勒支大道和62街的交差路口。
交匯處包括一條連接兩條路線的軌道，以便紐約及海灘鐵路列車可途經布魯克林、巴斯康尼島鐵路軌道通過布魯克林大橋。兩條路線在第九大道與BMT卡爾弗線匯合，後來再與BMT第五大道線與BMT默特爾大道線。
兩條線在布魯克林捷運公司重建成地鐵路線後停用「巴斯交匯」的名稱。連接軌道在西城線可直達曼哈頓，以及高低落差過大的情況下已經變得多餘。反而興建了多層車站複合以便兩線乘客轉乘。
截至1985年，此站在平日只有189名乘客，不計算逃票人數，是紐約地鐵最少人使用的車站之一[4]。截至2016年，車站在平日仍然只有5,602名乘客[5]，2016年全年也只有1,784,812名乘客[2]。
車站結構
[编辑]| 2F 月台層 |
北行 |   往諾伍德-205街（55街）
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島式月台，左側開門
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| 尖峰特快 | 無定期服務 | |
島式月台，左側開門
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| 南行 |  經西城往康尼島-斯提威爾大道（71街）
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| 1F | 夾層 | 往出入口、車站詢問處、MetroCard自動售票機 |
| G | 街道層 | 出入口 |
| B1 月台層 |
側式月台，右側開門 | |
| 北行 |   往阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路（漢密爾頓堡公園道）
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| 可逆快速 | 無定期服務 | |
| 中央軌道 | 道床 | |
| 南行 | 往康尼島-斯提威爾大道（18大道） 往格雷夫森德-86街（新烏德勒支大道）
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| 側式月台，右側開門 | ||
BMT西城線月台
[编辑] 62街 62nd Street | |||||||||||||||
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| 紐約地鐵車站 (地鐵) | |||||||||||||||
.JPG) | |||||||||||||||
| 車站統計 | |||||||||||||||
| 系統 | B系統（BMT） | ||||||||||||||
| 軌道路線 | BMT西城線 | ||||||||||||||
| 服務路線 | D （任何時候停站） | ||||||||||||||
| 結構 | 高架 | ||||||||||||||
| 月台 | 2個島式月台 跨月台轉乘 | ||||||||||||||
| 軌道 | 3條（2條使用中） | ||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||
| 啟用 | 1916年6月24日 | ||||||||||||||
| 車站編號 | 063[1] | ||||||||||||||
| 無障礙設施 | 無法無障礙通行，正進行無障礙化工程 | ||||||||||||||
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BMT西城線的62街車站是一個快車地鐵站，在1916年6月24日啟用，當時是西城線第一期的總站[6][7]。
此站設有兩個島式月台和三條軌道。中央軌道只用作改道和非營運時使用。
BMT海灘線月台
[编辑] 新烏德勒支大道 New Utrecht Avenue | |||||||||||||||
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| 紐約地鐵車站 (地鐵) | |||||||||||||||
 月台東端 | |||||||||||||||
| 車站統計 | |||||||||||||||
| 系統 | B系統（BMT） | ||||||||||||||
| 軌道路線 | BMT海灘線 | ||||||||||||||
| 服務路線 | N （任何時候停站） Q （僅繁忙時段的北行方向停站） W （僅繁忙時段停站） | ||||||||||||||
| 結構 | 切土 | ||||||||||||||
| 月台 | 2個側式月台 | ||||||||||||||
| 軌道 | 4條（2條使用中） | ||||||||||||||
| 其他資訊 | |||||||||||||||
| 啟用 | 1915年6月22日[8] | ||||||||||||||
| 車站編號 | 073[1] | ||||||||||||||
| 無障礙設施 | 無法無障礙通行，正進行無障礙化工程 | ||||||||||||||
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新烏德勒支大道車站（雙重系統BRT） | |||||||||||||||
| MPS | 紐約市地鐵系統MPS | ||||||||||||||
| NRHP编号 | 05000678[9] | ||||||||||||||
| NRHP收录 | 2005年7月6日 | ||||||||||||||
BMT海灘線的新烏德勒支大道車站設有兩個側式月台和四條軌道。月台延長至車站北端和主樓梯以外。雖然車站大部分都位於切土內，但兩個月台的兩端都位於隧道內。車站的此段自2005年起列入國家史蹟名錄[10]。
作為沿海灘線九個車站的翻新計劃的一部分，往曼哈頓方向月台自2016年1月18日至2017年5月22日期間關閉[11][12]，往康尼島方向月台在2017年7月31日關閉，預計在2018年秋天重開[13][14]。
參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017].
- ^ 2.0 2.1 Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ Two elevators coming to the N line during massive rehabilitation. 2013-10-04 [2014-05-24]. （原始内容存档于2014-03-13）.
- ^ Levine, Richard. COLUMN ONE: TRANSPORT. The New York Times. November 5, 1986 [October 2, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2017-08-06）.
- ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020].
- ^ Realty Boom Is Predicted for Borough Park Section. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）.
- ^ Parade, Pageant Mark Celebration: Borough Park Civic Bodies and School Children Join in Festivities: West End Line Opened: First Train From Manhattan Over New "L" Extension of Dual System to Sixty-Second Street. Brooklyn Daily Eagle. 1916-06-24 [2015-09-16]. （原始内容存档于2016-10-26）.
- ^ Through Tube to Coney, 48 Minutes: First Train on Fourth Avenue Route Beats West End Line Eleven Minutes. Brooklyn Daily Eagle. 1915-06-22 [2015-06-29]. （原始内容存档于2018-01-08）.
- ^ NPS Focus. National Register of Historic Places. National Park Service. [2011-12-09]. （原始内容存档于2008-07-25）.
- ^ Kings County Listing at the National Register of Historic Places (Structure #05000678). [2017-08-24]. （原始内容存档于2016-03-03）.
- ^ N Line Sea Beach - 2016. web.mta.info. [2016-01-18]. （原始内容存档于2016-01-18）.
- 9 Brooklyn N train stations to shut down for 14 months. am New York. 2016-01-14 [2016-01-18]. （原始内容存档于2016-01-18）.
- Katinas, Paula. Commuter headache: MTA to renovate N train stations. Brooklyn Daily Eagle. 2014-12-18 [2016-01-18]. （原始内容存档于2018-10-27）.
- ^ New York City Subway Map (PDF). mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-01 [2017-05-02]. （原始内容 (PDF)存档于2017-05-02）.
- ^ DeJesus, Jaime. Manhattan-bound service to return to N stations on Sea Beach Line. brooklynreporter.com. 2017-05-17 [2017-05-18]. （原始内容存档于2018-10-27）.
- ^ Manhattan-Bound Service Returns to N Stations on Sea Beach Line. www.mta.info. Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-17 [2017-05-26]. （原始内容存档于2017-07-30）.
外部連結
[编辑]
维基共享资源上的相关多媒体资源：62街／新烏德勒支大道車站
- nycsubway.org—BMT Sea Beach Line: New Utrecht Avenue
- nycsubway.org—BMT West End Line: 62nd Street
- Station Reporter — 62nd Street/New Utrecht Avenue Complex
- The Subway Nut — New Utrecht Avenue Pictures（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 62nd Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 60th Street entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 15th Avenue entrance from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Sea Beach Line platforms from Google Maps Street View（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- West End Line platforms from Google Maps Street View （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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