香港4號幹線
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 4號幹線走綫及出口 | |
| 道路信息 | |
| 道路總長 | 14.48公里（9.00英里） |
| 启用时间 | 2019年2月24日早上7時（全線通車） |
| 历史 | 1981年東區走廊動工建造 |
| 主要连接道路 | |
| 東端 | 香港島東區柴灣 |
| 16個出口 | |
| 西端 | 香港島中西區堅尼地城 |
| 公路系統 | |
| 香港幹線編號系統 | |
 四號幹線路線圖 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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4號幹線（英語：Route 4）是香港的一條主要幹線，沿香港島連接港島東區的柴灣和中西區的堅尼地城，是港島區的重要幹道，全長14.48公里[1]。
這條幹線途經的主要道路有：（柴灣方向顯示）干諾道西天橋、林士街天橋、中環及灣仔繞道及東區走廊。
4號幹線分別與2號幹線及3號幹線連接。2019年1月20日中環及灣仔繞道通車前，也與1號幹線連接，同時亦曾為唯一走線內沒有途經隧道的幹線，亦是兩條只有在一個地域內的幹線公路之一[2]。
歷史
[编辑]- 東區走廊維園道至太古城段於1984年6月通車
- 東區走廊太古城至筲箕灣段於1985年7月通車
- 東區走廊筲箕灣至柴灣段於1989年10月通車
- 林士街天橋於1990年1月21日通車
- 干諾道西天橋於1997年3月通車
- 第三代幹線編號系統於2004年2月1日生效，從第二代的7號幹線及8號幹線合併為4號幹線，而組成路段不變。
- 中環及灣仔繞道於2019年1月20日首階段通車，同日4號幹線改以該路段以取代東區走廊（銅鑼灣避風塘段）、告士打道、夏愨道及干諾道中（林士街天橋至夏愨道）。2019年2月24日中環及灣仔繞道全線通車
中環及灣仔繞道
[编辑]中環及灣仔繞道連接干諾道西天橋和東區走廊炮台山出口，以紓緩干諾道西、夏慤道、告士打道、維園道一段4號幹線、金鐘道和軒尼詩道的擠塞和阻隔往銅鑼灣、跑馬地和香港仔隧道車輛，方便往來東區走廊之車輛，取代有關路段成為4號幹線的一部份。繞道於2010年1月奠基，2019年1月20日首階段通車，使4號幹線不再與1號幹線連接，並在繞道東行線通車後拆除原有林士街天橋東行線落斜橋面，以令繞道西行能直接上橋，有關工程於2019年2月24日完成。
組成路段
[编辑]| 4號幹線路段 | |||
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| 行政區 | 路段名稱 | 連接幹線 | 備註 |
| 堅尼地城至香港仔段（已擱置興建） | |||
| 中西區 | 干諾道西天橋 |  西區海底隧道 |
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| 林士街天橋 | 西行於干諾道中設有入口支路 | ||
| 中西區、灣仔區、東區 | 中環及灣仔繞道 | 通車前由干諾道中、畢打街隧道、夏愨道天橋、告士打道及維園道組成 | |
| 東區 | 東區走廊 |  東區海底隧道 |
快速公路 |
已被擱置的延伸計劃
[编辑]堅尼地城至香港仔段
[编辑]4號幹線的堅尼地城至香港仔段並沒有興建。這是一條長8公里的雙程雙線行車路，由堅尼地城經香港島西岸，經沙灣、鋼綫灣及華富，延伸至香港仔，與1號幹線連接。當中在數碼港資訊道及華貴邨海旁設有預留空間接駁幹線。香港特區政府曾表示將這部份幹線和港鐵南港島綫一同研究，短期只會選其中一項優先興建，後來當局同意興建南港島綫東段，但與4號幹線走線相近的南港島綫西段暫未有興建時間表。
早於1998年，政府曾向立法會申請6600萬元，研究延伸段的走線。時至2005年2月，環境運輸及工務局定出兩個方案，連接堅尼地城至香港仔：方案一為沿海高架公路，途經摩星嶺、數碼港及田灣，以隧道連接香港仔海傍道；方案二為隧道，由摩星嶺直達香港仔，不經數碼港及華富邨[3]；前者運輸效益較高但環境影響大，後者成本較高、交通效益不大。同年6月30日，行政會議批准地鐵公司（今港鐵公司）興建西港島綫，同時決定等待南港島綫的方案出台後考慮此段幹線的未來路向[4]。由於興建和維修成本高昂，再加上西港島綫及南港島綫相繼落實興建，致使4號幹線香港仔段一直動工無期。2008年8月，規劃署更開始研究將堅尼地城及摩星嶺一帶預留用地改建公屋[5]。
2010年3月，政府部門向南區區議會提交文件，首次透露當局已放棄興建4號幹線延伸段[6]。城規會修訂摩星嶺分區計劃大綱核准圖，刪除昔日擬議的7號幹線路線（即現稱的4號幹線堅尼地城至香港仔段）[7]，意味著當局已經擱置此段幹線的興建計劃。2019年，政府宣佈發展數碼港第5期，選址正是4號幹線於鋼綫灣的預留地段（現為數碼港公園），進一步引證當局已放棄興建此段幹線。
位於城西道之預留位將會連接港島西至大嶼山東北連接路，經交椅洲人工島通往大嶼山及新界西北。
出口
[编辑] 4號幹線
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| 名稱 | 往堅尼地城方向 | 往柴灣方向 | ||||
| 編號 | 連接道路 | 前往地區 | 前往地區 | 連接道路 | 編號 | |
| 連接柴灣道迴旋處 | ||||||
| 1A | 寧富街 | 利眾街 | ||||
| 2 | 東區醫院內之私家路 | 東區醫院 | 杏花邨、小西灣 | 永泰道 | 2 | |
| 2A | 東喜道 | 愛秩序灣、阿公岩 | ||||
| 2B | 筲箕灣 | |||||
| 石澳、東區醫院 | 柴灣道 | 3A | ||||
| 筲箕灣、愛秩序灣 | 東喜道 | 3B | ||||
| 康山 | 康安街 | 3C | ||||
| 西灣河、太古城 | 愛信道 | |||||
| 太古城交匯處 | 4 | 太古灣道 | 太古城 | 太古灣道 | 4 | |
| 5 | 東區海底隧道
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九龍（東） | 東區海底隧道
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5 | ||
| 北角交匯處 | 6 | 民康街、渣華道 | 北角 | 鰂魚涌 | 渣華道 | 6 |
| 北角 | 糖水道 | 6A | ||||
| 6B | 東區走廊 | 銅鑼灣、九龍 (中)、中區 (經告士打道) | ||||
| 7 | 龍景街 | 灣仔（北）、半山區及金鐘 | 灣仔（北）及銅鑼灣 | 博覽道 | 7 | |
| 8 | 民照街 | 中區、機場快綫站及上環 | 中區及金鐘 | 民寶街 | 8 | |
| 8A | 干諾道西 | 西營盤、薄扶林 | ||||
| 9 | 西區海底隧道
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九龍（西)、機場、迪士尼 | 九龍（西) | 西區海底隧道
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9 | |
| 連接城西道 | ||||||
途經之公共交通服務
[编辑]| 交通路線列表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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港島巴士
過海隧道巴士
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參考文獻
[编辑]外部链接
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 香港4號幹線
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| 東區走廊 - 中環及灣仔繞道 - 林士街天橋－干諾道西天橋 | ||
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