阪神高速8號京都線
阪神高速8號京都線 | |
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![]() 阪神高速8號京都線的地圖 | |
道路信息 | |
管理方 | 京都市政府 |
道路總長 | 9.9公里(6.2英里) |
启用时间 | 2008年(部分通車) 2011年(全線通車) |
停用时间 | 2019年 |
主要连接道路 | |
起點端 | 山科出入口 (京都市京都市山科區) |
第二京阪道路 名神高速道路(預定) | |
終點端 | 第二京阪道路連接部分 (京都市伏見區) |
地點 | |
主要城市 | 京都市 |
公路系統 | |
日本都市高速道路(市町村道) | |
一般國道 日本高速公路 |
阪神高速8號京都線(阪神高速8号京都線/はんしんこうそく8ごうきょうとせん、Route 8 Kyoto Line)是曾經存在於日本京都府京都市的阪神高速道路路線。
2019年4月1日起,鴨川東交流道以西改由西日本高速道路管理並編入第二京阪道路,山科出入口 - 鴨川東交流道間則交由京都市政府管理並免費開放。
概要
[编辑]本道路是京都市第一條都市高速道路,2011年3月時全線通車也是京都市唯一的都市高速道路。本道路被指定為地域高規格道路的計畫路線「京都高速道路」。通車後,行駛南北走向的國道1號經過南區以及伏見區時,周邊塞車狀況已大幅度好轉[1]。
路線名
[编辑]本路線正式名稱為京都市道高速道路1號線及和京都市道高速道路2號線[2],道路法上屬於市道。路線稱呼、隧道、各出入口名稱在2007年8月28日決定。
- 京都市道高速道路2號線
- 京都市伏見區深草西川原町(鴨川東出入口)至同區向島大黒(第二京阪道路連接部)總長7.3公里的路段。基本計畫的路線名為油小路線。
此外,2008年上述兩路段通車時連接此兩路段之鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口總長1.9公里的油小路線斜久世橋路段仍在施工。
獨立通行費設定
[编辑]本路線不直接連接其他阪神高速道路路線,因此通行費設定(收費圏)也獨立於其他地方。因此,往來兩地區可經由一般國道或者利用其他收費道路(需另繳通行費,如第二京阪道路、近畿自動車道、京滋繞道、名神高速道路)。
管轄移轉
[编辑]從近畿圈高速公路通行費體系的整理、統一與路網整備的觀點出發,國土交通省於2016年12月公告「近畿圈高速公路新通行費相關具体方針(案)」,提出了鴨川東出入口 - 第二京阪道路連接部間(油小路線)移轉至西日本高速道路轄下,與第二京阪道路一元化管理,山科出入口 - 鴨川東出入口間(新十条通)則交由京都市府管理並免費開放的方針。依據該方針,於2017年3月31日變更日本高速道路保有、債務返還機構與阪神高速道路、西日本高速道路間的協定,確定「阪神高速道路8号京都線」營運至2019年3月31日為止,隔日(4月1日)起該路段改由西日本高速道路以「油小路線」名義開始營業;新十条通路段則交由京都市府管理並免費開放[3]。
「油小路線」編入既存的第二京阪道路,管轄移轉後成為第二京阪道路的一部份並一元化管理[4]。另外隨著管轄移轉,油小路線路段的正式名稱從「京都市道高速道路2号線」被變更為「一般国道1号 油小路線」。
道路規格
[编辑]- 道路等級 : 第2種第2級
- 設計速度 : 60km/h
- 出入口: 40km/h
- 車道數 : 4車道(鴨川東出入口-上鳥羽出入口間為暫定2車道)
交流道
[编辑]- 交流道編號欄背景色■區間是已通車區間,設施欄背景色■區間是未通車區間與未使用設施,未開通區間名稱全部是暫稱。[5]。
出入口編號 | 設施名 | 連接路線名 | 距起點 (km) |
備註 |
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8-01 | 山科出入口 | 京都府道118號勸修寺今熊野線(新十條通) | ||
8-02 | 鴨川東出入口 | 十條通 師團街道 |
山科方向可通行 | |
8-03 | 鴨川西出入口 | 竹田街道 | 僅第二京阪道路方向可通行 | |
- | 上鳥羽系統交流道 | 京都高速道路堀川線(計畫) 京都高速道路久世橋線(計畫) |
計畫中 | |
8-04 | 上鳥羽出入口 | 油小路通 | 僅第二京阪道路方向可通行 | |
- | 京都南系統交流道 | 名神高速公路 | 建設預定 預計2020年度通車 | |
8-06 | 城南宮北出入口 | 油小路通 | 僅山科方向可通行 | |
8-07 | 城南宮南出入口 | 僅第二京阪道路方向可通行 | ||
8-08 | 伏見出入口 | 油小路通 外環狀線 |
山科方向可通行 | |
第二京阪道路 門真方面 |
沿革
[编辑]2008年(平成20年)1月19日上鳥羽出入口~第二京阪道路連接部區間(油小路線)通車、同年6月1日山科出入口~鴨川東出入口區間(新十条通、稻荷山隧道)通車。2011年3月27日鴨川東出入口~上鳥羽出入口區間(油小路線斜久世橋區間)通車、全線正式完工通車。
年表
[编辑]- 1995年(平成7年)
- 3月 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間(新十條通)動工[6]。
- 2000年(平成12年)
- 1月 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部區間(油小路線的一部分)動工[7]。
- 2006年(平成18年)
- 2007年(平成19年)
- 8月 : 決定路線・隧道名與各出入口名稱。
- 12月 : 稲荷山隧道東行線貫通。
- 2008年(平成20年)
- 2011年(平成23年)
- 3月27日 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間通車。城南宮北出入口 - 第二京阪道路連接部間的最高速度由60km/h改為80km/h[12]。
- 2028年 : 京都南系統交流道通車預定。
車道與速限
[编辑]區間 | 車道[13] 上下線=上行線+下行線 |
速限[14] |
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山科 - 鴨川東 | 4=2+2 | 60km/h |
鴨川東 - 上鳥羽 | 2=1+1 | |
上鳥羽 - 城南宮北 | 4=2+2 | |
城南宮北 - 第二京阪道路連接部 | 80km/h |
交通量
[编辑]24小時交通量(台) 道路交通調查
区間 | 平成22(2010)年度 | 平成27(2015)年度 |
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山科出入口 - 鴨川東出入口 | 2,065 | 7,292 |
鴨川東出入口 - 鴨川西出入口 | 調査當時尚未通車 | 5,206 |
鴨川西出入口 - 上鳥羽出入口 | 15,615 | |
上鳥羽出入口 - 城南宮北出入口 | 14,966 | 27,172 |
城南宮北出入口 - 城南宮南出入口 | 14,717 | 26,096 |
城南宮南出入口 - 伏見出入口 | 17,602 | 30,264 |
伏見出入口 - 第二京阪連接部 | 15,648 | 26,434 |
(來源:「平成22年度道路交通調查 (页面存档备份,存于互联网档案馆)」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査 (页面存档备份,存于互联网档案馆)」(自国土交通省取得部分資料後作成)
脚注
[编辑]- ^ 阪神高速8号京都線・第二京阪道路上鳥羽出入口~巨椋池インターチェンジ開通後の交通状況についてPDF 阪神高速株式会社
- ^ 京都市認定路線網図提供システム (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 京都市(2012年9月8日閲覧)
- ^ 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構と高速道路株式会社との「協定」等について (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 独立行政法人日本高速道路保有・債務返済機構Webサイト(2017年4月9日閲覧)
- ^ 平成31年春からの近畿圏の新たな高速道路料金について (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 西日本高速道路Webサイト(2019年2月3日閲覧)
- ^ 京都高速道路 油小路線斜久世橋区間PDF (3.0MB)(斜久世橋区間パンフレット) - 阪神高速道路(2009年7月発行、2010年10月5日閲覧)
- ^ 京都高速道路って?(新十条通) (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 阪神高速道路(2011年5月13日閲覧)
- ^ 京都高速道路って?(油小路線) 互联网档案馆的存檔,存档日期2013-03-10. - 阪神高速道路(2011年5月13日閲覧)
- ^ 京都高速 工事情報館パンフレットPDF - 阪神高速道路
- ^ 新十条通シールドトンネル工事の情報 互联网档案馆的存檔,存档日期2007-08-04. - 阪神高速道路
- ^ 同時、第二京阪道路起點 - 巨椋池IC間通車。
- ^ 京都高速道路って?(油小路線・斜久世橋区間) 互联网档案馆的存檔,存档日期2013-03-09. - 阪神高速道路(2011年5月13日閲覧)
- ^ 阪神高速道路8号京都線の最高速度規制の見直しについて 互联网档案馆的存檔,存档日期2015-10-25. - 阪神高速道路ドライバーズサイト(2010年3月29日閲覧)
- ^ 路線網図 京都詳細図PDF (5.3MB) - 阪神高速道路ドライバーズサイト(2011年3月29日閲覧)
- ^ 制限速度区分図 互联网档案馆的存檔,存档日期2016-03-04. - 阪神高速道路ドライバーズサイト(2011年3月29日閲覧)
關連項目
[编辑]外部連結
[编辑]- 阪神高速道路 ドライバーズサイト(官方網站)
- 阪神高速8号京都線
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