西闵线轮渡
西闵线轮渡,初称黄浦渡、横泾渡、横泾西渡。为中国上海市黄浦江上的一条对江轮渡航线,航线北起闵行区沪闵公路浦江路209号闵行轮渡站,南至奉贤区沪杭公路2号西渡轮渡站。[1]
西闵线轮渡在明朝已经存在,初称黄浦渡,为义渡。后更名横泾渡。清朝乾隆年间又更名为横泾西渡。民国21年(1932年),该渡口设闵行至西渡的车渡,实行车客混装运营。民国35年(1946年),有人合伙成立民间闵渡公司,购船经营闵行至西渡渡运业务。1952年,公司改为闵渡轮运营。1953年,公司并入沪南轮运营。1956年,航线改由国营松江轮船公司经营管理。1958年4月1日,轮渡划归上海市轮渡公司经营管理,航线正式定名为西闵线轮渡。[2][3][4][5]
2007年1月7日起,为配合闵浦二桥建设,西闵线车辆渡停航。
历史
[编辑]西闵线轮渡航线在明代已经存在。明朝弘治年间的《上海志》里称作黄浦渡,清朝康熙《上海县志》则称其为横泾渡,渡口为义渡性质。清朝乾隆年间,因在横泾东新设横泾东渡(闵行北横泾口——南横泾口),该渡遂改称横泾西渡。
清末民初时期,渡口有手摇渡船1条,至民国11年(1922年),因沪闵公路通车,渡口客流有所增加,渡船增至2条。民国21年(1932年),渡口南北两岸新建钢引桥及浮码头,同年10月投入“经航”号渡轮运营车辆渡。该渡轮载重22吨,可同时装载2辆汽车与70位乘客。该航线为上海地区最早的车辆渡航线。民国22年10月4日,又投入“济航”号渡轮运营。该渡轮载重35吨,可同时装载10辆汽车与120位乘客。
民国26年(1937年)8月,抗日战争爆发,侵华日军侵占上海时,将渡口码头炸毁,“经航”号渡轮被击沉,“济航”号被日军拖至南京浦口,车渡即停航。渡口改回手摇船摆渡。抗日战争胜利后,由江苏省交通厅购置登陆艇与经改装的“大排其”各1艘以渡运汽车,白天有轮渡,夜间轮渡运营结束后改由手摇渡船摆渡。民国35年(1946年)4月,有闵行当地35人合伙集资购置1艘15马力、可载客60人的顺风1号木壳船经营轮渡白天渡运业务。同年又购入华泰轮1艘,作备用用途,同时成立民间闵渡公司。
1949年5月14日上午,渡口浮码头遭中华民国国军炸毁。1952年,公司改为闵渡轮运营。1953年,公司并入沪南轮运营。1956年,对该私营渡口进行社会主义改造,航线由松江专区航运局所属的国营松江轮船公司经营管理。同年,该公司修复两岸轮渡码头,并将原浮码头为水泥斜坡道,恢复车渡业务。1958年4月1日,轮渡划归上海市轮渡公司经营管理,航线正式定名为西闵线轮渡。1960年1月时,航线配置客渡渡轮2艘、车渡渡轮1艘,同时手摇渡船停运。 西闵线对江轮渡长期与长途客运航线合用同一码头,乘客上下、货物搬运都极不安全。1962年,在新建长途客运码头时,同时也新建了对江轮渡的候船室。1967年,投资人民币约5万元,改建对江轮渡码头。1986年,对两岸车渡码头进行改造。至20世纪90年代,航线配置1艘1000客位客渡渡轮、3艘700客位客渡渡轮。[2][3][4][5]
2007年1月7日起,为配合闵浦二桥建设,西闵线车辆渡停航。在闵浦二桥建设期间,需多次进行桥面板水上吊装作业,为保证运营安全,西闵线客渡航线也曾多次间歇性停航。航线停航期间,由奉贤大众(现奉贤巴士)、奉贤客运等公交企业投入数辆应急摆渡车以疏散过渡乘客。应急摆渡车从沪闵公路闵行轮渡站起经S4沪金高速公路奉浦大桥过黄浦江至沪杭公路西渡轮渡站,票价一元。
目前,航线配置1000客位客渡渡轮2艘,为闵行至奉贤西渡、南桥等地的主要交通工具。
车辆渡
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民国21年(1932年),中华民国国民政府全国经济委员会在黄浦江闵行、西渡新建钢引桥及浮码头,建造“经航”号钢质柴油车辆渡轮1艘。渡轮载重22吨,可同时装载2辆汽车与70位乘客。同年10月,车辆渡正式开航,实行车客混装运营。该航线为全国最早的官办车辆渡航线。
民国22年10月,又新建“济航”号渡轮投入运营。该渡轮载重35吨,可同时装载10辆汽车与120位乘客。该航线为从沪闵南柘公路(今沪闵公路、沪杭公路)由上海南下奉贤、浙江等地的必经之处,交通十分繁忙。
民国26年(1937年),抗日战争爆发,“经航”号渡轮被侵华日军飞机击沉,“济航”号被侵华日军拖至南京浦口。渡口码头被炸毁,车渡停航。
上海沦陷期间,侵华日军征用2艘木船捆绑在一起用以装载车辆,再用拖轮拖动木船过江,但客流寥寥。民国34年(1945年)抗日战争胜利,由民间以2艘木船捆绑,用手摇过渡。次年,市轮渡公司先后购置登陆艇与“大排其”改装的船只各1艘,每天可维持2——3班渡轮运营。上海战役前夕,渡口浮码头被国民党军队炸毁,渡船被拖至塘口。
上海战役后,轮渡由江苏省松江专区闵行公路站接手。同年,该公司修复两岸轮渡码头,并将原浮码头为水泥斜坡道,投入1艘登陆艇航行,恢复车渡业务。1954年,又新建1艘登陆艇,可装载2辆卡车。1958年4月1日,轮渡划归上海市轮渡公司经营管理,定名为西闵线车辆渡。投入2艘8车位车辆渡轮运营。1975年,上海金山石油化工总厂一期工程动工,西闵线车辆渡过渡流量增加。1976年7月1日,航线上游的黄浦江大桥(今松浦大桥)通车,西闵线车辆渡过渡车辆有所减少。80年代后,随着上海发展,车辆渡过渡流量又有所回升。至20世纪90年代,西闵线车辆渡配备车辆渡轮4艘。
1995年10月26日,航线下游的奉浦大桥建成通车后,对西闵线车辆渡过渡流量有所影响。停航前,航线由沪航车24号车辆渡轮承担过渡运营。[6]2007年1月7日起,为配合闵浦二桥建设,西闵线车辆渡撤销。
目前,西闵线车辆渡原址上已建起了闵浦二桥,闵浦二桥的桥塔则设在原车辆渡闵行渡口一侧的黄浦江江面上。
航线班次
[编辑]- 闵行轮渡站:4:00——0:00
4:00——6:00 | 20分钟一班 |
6:15 6:30——8:30 | 早高峰快班 |
8:45——15:45 | 15分钟一班 |
16:00——18:30 | 晚高峰快班 |
18:45——21:45 | 15分钟一班 |
22:00——0:00 | 30分钟一班 |
- 西渡轮渡站:4:10——0:05
4:10——5:50 | 20分钟一班 |
6:00 6:15 | |
6:30——8:30 | 早高峰快班 |
8:45——15:45 | 15分钟一班 |
16:00——18:30 | 晚高峰快班 |
18:45——21:45 | 15分钟一班 |
22:00 | |
22:05——0:05 | 30分钟一班 |
参考资料:[7]
公交换乘
[编辑]- 闵行轮渡站:958、闵东线、闵马线、闵马线(区间)、闵吴线、南闵专线、松闵线、徐闵线、徐闵夜宵线、江川1路、闵行11路、闵行16路
- 西渡轮渡站: 西团线、南桥7路、南桥10路、南桥11路、南桥12路
参考资料
[编辑]- ^ 上海轮渡西闵线航线简介
- ^ 2.0 2.1 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节 第一节 黄浦江客渡. [2019-04-20]. (原始内容存档于2004-09-25).
- ^ 3.0 3.1 上海市地方志 区县志 >> 区志 >> 闵行区志 >> 第五篇交通·邮电 >> 第一章交通 >> 节. [2019-04-20]. (原始内容存档于2004-09-25).
- ^ 4.0 4.1 上海市地方志 上海通志 >> 第二十八卷交通运输(上) >> 第六章内河运输 >> 节. [2019-04-20]. (原始内容存档于2011-08-04).
- ^ 5.0 5.1 上海轮渡各渡口历史沿革. [2011-08-05]. (原始内容存档于2014-02-02).
- ^ 上海市地方志 专业志 >> 上海内河航运志 >> 第六章渡运 >> 节. [2019-04-20]. (原始内容存档于2014-01-01).
- ^ 上海轮渡西闵线时刻表. [2011-08-05]. (原始内容存档于2013-02-25).
参见
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