華甲號水上飛機母艦
| 華甲號水上飛機母艦 | |
|---|---|
| 概觀 | |
| 艦種 | 水上飛機母艦 |
| 擁有國 |  中華民國 |
| 艦級 | 無 |
| 製造廠 | 威厄姆·查理森船廠 |
| 動工 | 1900年（"中國號"建成） 1928年（"華甲號"建成） |
| 退役 | 1928年 |
| 結局 | 1945年沉沒 |
| 技术数据 | |
| 標準排水量 | 8,160噸 |
| 滿載排水量 | 10,000噸以上 |
| 全長 | 127.1公尺 |
| 全寬 | 16公尺 |
| 吃水 | 8.68公尺 |
| 最高速度 | 12節（約22km/h） |
| 乘員 | 238－1,000 |
| 武器裝備 | 76毫米50倍徑阿姆斯特朗炮 1門 |
| 艦載機 | 八架
|
華甲（韋氏拼音：Hwa Chia）號水上飛機母艦是中華民國大陸時期的第二艘水上飛機母艦，前身是奧匈帝國的商船中國號，二戰時被變為日本運輸艦「榆林丸」。
早期
[编辑]原為奧匈帝國的商船「中國號」（China），一戰爆發時遠東航線上的奧匈商船前往上海避難，但在1917年3月就被國民政府接管，移至天津停泊。包含中國號在內，此次被接管的外籍船隻總計11艘。1917年8月14日中華民國對德國和奧匈帝國宣戰後，於同年10月13日將那11艘商船接管，變為國有。為便於管理，那11艘商船統一進行了臨時命名，全部冠以“華”字頭，後面搭配天干，作為臨時艦名。「中國號」因而改名為「華甲號」。此次的臨時船名從華甲開始，華癸結束，並「預計」在日後作為運輸艦編入北洋海军，共10艘船，少一艘船是因為：有艘船的船員不配合政府接管，遭到海軍軍方直接沒收，故沒有臨時命名，直接改名「靖安號」。[1]
加入海軍
[编辑]當這些船隻要轉交給北洋艦隊時，他們卻覺得太多，將华壬艦以外的商船委托交通部代理。結果大达轮船公司走後門，使其能夠賤價得到那些艦船，招致各界不满，使得海軍要求租约到期后（1919年）將9艘船歸還國軍。事實上，海軍想利用她們组船队，出租她們以补贴经费。期滿歸還後，華甲號於1920年代初租给美國用於雙方貿易。1924年，由於北方內憂過多，海军穷困潦倒，所以將部分商船出售变现，仅保留华甲號在內的四艘運輸艦。同年年初，应招商局要求，將华甲號用作海员训练船，并保留原名。剩下三艘則改名并終於加入海军（华甲號成为唯一没改名的前扣押船）。[1]
事情還沒落幕，招商局以训练船名义帶走华甲后，实則利用她出租牟利，所以將她转给遠東航运公司；結果远东航运公司也將她出租，最後轉手給日本一家株式会社（順帶一提，那時山東問題才剛落幕[2]）。但令人费解的是，因買賣三方互相「禮讓」，華甲號最終無人管理，宛若雜物。1924年9月，直系军阀闻讯后，看不下去，尽力接回华甲號并编入東北海軍的渤海舰队，用作运输舰。[1]
改造
[编辑]
1927年，東北聯合艦隊副司令沈鴻烈將華甲號改造為水上飛機母艦，1928年完工時的配備為：中部甲板室及前後主甲板空間變成放置水上飛機的平台，用來吊貨物的吊臂變成吊起水上飛機的吊杆，甲板上可搭載水上飛機共8架，水上飛機的成員所屬于東北海軍“水面飛機隊”。其餘配備為：14艘汽艇、一門76毫米50倍徑阿姆斯特朗炮，和若干機槍。人員配置為：238人基礎艦員。若作為登陸艇使用，最多可容納1000名士兵進行登陸作業[1]。
在此之前，在1923年奉系派出12名留學生前往法國學習軍事航空，所以順道從法國購買100多架水上飛機，型號都屬於FBA 17與FBA 19（FBA 19僅有9架，所以國軍只買8架）。這些自法國購買而來的飛機，在之後，成為她和鎮海號兩艘水上飛機母艦的航空力量來源，並在日後對叛亂的鎮壓、控制中（如空襲上海江南造船廠、國軍的第一次艦載機空襲、第一次民國海戰），立下很多功勞[3]。
最後，華甲號的改造完工後，她成為中華民國的第二艘水上飛機母艦（第一艘是鎮海號）。順帶一提，雖說華甲號於1920年代末完工，但整體性能與1910年代服役的同類差異不大。第一，同樣船上沒有飛行甲板，僅能作為飛機的放置處，使得起降飛機之作業只能在水上執行，故使用、購買水上飛機。第二，其使用的飛機同樣炸彈裝載量低、火力弱，功能是以偵查為主，攻擊為輔[4][5][6]。所以整體性能而言，屬於相當老舊。
後生
[编辑]世事難料，在展現出自身力量前，便隨著1928年中的張作霖遇刺，以及奉系兵敗。在東北易幟後，接替父職的張學良將該艦租給張本政的「政記輪船公司」，並將其解除武裝，改名為「中華」號，次年開始作為商船使用。
1937年左右，在抗日戰爭爆發後，由於張本政與日軍關係友好，自己名下的政記輪船公司便幫助日軍運送大量軍用物資，使得其名下商船、運輸艦，總計至少14艘船隻被日軍強徵[7]。華甲號當然也無法倖免，很快便改名為運輸艦「榆林丸」，用於軍備物資的運送，往來各個日本佔領地。
1945年1月21日，華甲號在高雄大空襲時受到波及，最終被美軍飛機炸沉於高雄港，結束了命運乖舛的一生。[1]
參考文獻
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 陳悅. 民國海軍艦船志. 2013-09-01: P.49–81. ISBN 9787547409497.
- ^ 唐啓華，《巴黎和會與中國外交》，2014，“在華盛頓會議上山東問題基本按照巴黎和會的方案解決，學者多認爲是外交勝利。（如石源華稱《中日解決山東懸案條約》的簽署，是中國外交上取得的一個重大外交勝利，見《中華民國外交史》，上海人民出版社，1994，第196頁）”
- ^ 章骞. 艨艟夜谭：章骞近代舰艇史话十二夜. 青岛: 青岛出版社. 2012: 58、59. ISBN 978-7-5436-8615-1.
- ^ 顾伟欣. “华甲”舰侧视图. 搜狐. [2023-01-11]. （原始内容存档于2023-01-12）.
- ^ Bousquet, Gérard. French Flying Boats of WW II. Sandomierz, Poland: Stratus. 2013. ISBN 978-83-63678-06-7.
- ^ 张维; 陈应明. 中国飞机全书（第一卷）. 中國: 航空工业出版社. 2012-09-01. ISBN 9787516500538.
- ^ 烟台政记轮船公司的创立[永久失效連結]，山东省情网，2007年8月1日，于2010年6月8日查阅。
參考資料
[编辑]- 陳悅. 民國海軍艦船志：1912-1937. 中國: 山東畫報出版社. 2013-09-01. ISBN 978-7547409497.
- 盧伯華. 中華民國曾有4艘航母？與首艘現代航母失之交臂. 中國時報. 中時新聞網. 2022-07-06 [2022-07-06]. （原始内容存档于2022-08-11）.
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