英鐵777型METRO電動列車
於2018年11月展出於利物浦萊姆街站的777型列車模型
概覽
製造	施泰德鐵路
組裝	瑞士阿爾滕萊茵 波蘭謝德爾采[參 1] 匈牙利索爾諾克[參 2]
產量	52 組 可加訂最多 60 組[參 3]
車輛編號	777001–777052
製造年份	2018 –
服务时间	2020–21
主要用戶	默西鐵路
營運路線	北線 威勒爾線
車輛基地	柯克代爾機廠（英语：Kirkdale TMD） 伯肯黑德北機廠（英语：Birkenhead North TMD）
技術數據
列車編組	每組4節車廂
編組長度	64.98米（213英尺2英寸）
車輛長度	待查
車體宽度	2.82米（9英尺3英寸）
車體高度	3.82米（12英尺6英寸）[參 4]
地板高度	0.96米（3英尺2英寸）
車輛重量	99 t（97 long ton）
轨距	1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
車門	2對雙趟門 (DTSO) 4對雙趟門 (TSO)
車輛定员	座位：182 企位：302
營運速度	75 mph（121 km/h）
供電制式	750V 第三軌直流電
受流方式	集電靴（英语：Current collector#Contact shoe）
連接器	關節式轉向架
安全防護系統	公共廣播系統（英语：Public address system） 自動列車警報裝置 TPWS（英语：Train Protection & Warning System）
整體控制	僅可與同型列車重聯
其它事项
技術平台	METRO
取代了	英國鐵路507型電動列車（英语：British Rail Class 507） 英國鐵路508型電力動車組

英國鐵路777型^{[參 5]}METRO^{[參 6]}電動列車（英語：British Rail Class 777 METRO）是一款正在由瑞士列車製造商施泰德鐵路建造、計劃投放於默西鐵路的電動列車^{[參 7]}。該款列車是施泰德鐵路 METRO 系列列車的一部份。同屬該系列的列車包括現時於柏林地鐵行走的柏林公共交通公司IK型電動列車（德语：BVG-Baureihe IK），以及未來投放於明斯克地鐵及格拉斯哥地鐵的新列車^{[參 6]}。

777型列車的車廂之間以關節式轉向架連接。首批列車為數52列，而默西鐵路可按需求加訂最多60列^{[參 3]}。這些列車的所有權將直接屬於默西塞德交通局（英语：Merseytravel）^{[註 1]}，而獲批默西鐵路營運權的公司則會向默西塞德交通局租借列車^{[參 7]}。

歷史

現時行走默西塞德鐵路的507（英语：British Rail Class 507）及508（英语：British Rail Class 508）型列車於1970年代末投入服務。2012年，默西塞德鐵路聘請一名總監，負責採購替代列車事宜^{[參 8]}。

2016年1月，默西塞德鐵路宣佈邀請龐巴迪、西門子、CAF、施泰德鐵路，以及由東日本旅客鐵道、三井集團以及阿爾斯通合組的財團競逐新列車的合約^{[參 9]}。同年12月，默西塞德鐵路宣佈價值4億6千萬英鎊的新列車合約由施泰德鐵路投得，並預期新列車會於2020年正式投入服務^{[參 10]}。

777型列車原設定為一人控制，意味原有200個列車車掌職位會被裁撤。英國兩大鐵路工會機車工程師及消防員聯合工會（英语：Associated Society of Locomotive Engineers and Firemen）（ASLEF）及鐵路、海事和運輸工人全國聯盟（RMT）皆對這個設定提出異議，而默西鐵路亦承諾盡量把原有的車掌編配到局內其他新增職位上^{[參 10][參 11]}。2018年9月，默西鐵路宣佈每列新列車仍會設置一名車掌^{[參 12]}。

列車設計

777型列車是專為默西鐵路而設計的列車，每組列車共四節車廂。首尾兩端車廂皆設有駕駛室，而其載客部份各有兩對車門。至於中間兩個不設駕駛室的載客車廂則設有四對車門。所有車門均設有伸縮地台。在停靠車站時，地台會自動伸出，接觸車站月台，使輪椅使用者毋需斜台即可進出車廂^{[參 4]}。

另外，由於以軌道供電路線為主的默西鐵路，有計劃擴展網絡至普雷斯頓、斯克爾默斯代爾、沃靈頓、雷克斯漢姆等地，因此所有777型列車皆預留裝設集電弓及蓄電池的空間，以便行走一些未有電氣化、或使用高架電纜電氣化的鐵路線^{[參 1][參 13]}。蓄電池設備亦方便列車於機廠內自由移動^{[參 3]}。

777型列車採用全列貫通設計，乘客上車後可自由前往任何車卡^{[參 14]}。由於777型列車主要行走車程較短的市區通勤路線，因此車廂不設洗手間。利物浦市民對此意見不一^{[參 15]}。另外，777型列車兩端設有M字形設計的大燈。然而，該大燈分為紅、白兩部份，分別只於列車「前進」（白燈）及「後退」（紅燈）時亮起，因此實際運行時，大燈不會呈現M字形^{[參 16]}。

車隊

註釋

1. ^ 現時行走默西鐵路的列車的所有權屬於列車租賃公司 Angel Trains。
2. ^ 默西鐵路可按需求加訂最多60列列車。

參考資料

除另有註明外，所有參考資料均為英文。

1. ^ ^{1.0 1.1} Battery trial planned for new EMU fleet. Rail Gazette. Rail Gazette. 2018-05-25 [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-22）. 
2. ^ First Class 777 bodyshell set for completion. RAIL. 2018-09-06 [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-27）. 
3. ^ ^{3.0 3.1 3.2} Stadler signs contract to build and maintain 52 metro trains for Liverpool City Region (PDF). 施泰德鐵路官方網站. 施泰德鐵路. 2017-02-16 [2019-09-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-05-13）. 
4. ^ ^{4.0 4.1} Merseyrail EMU (PDF). 施泰德鐵路官方網站. 施泰德鐵路. 2017-04-16 [2019-09-08]. （原始内容存档 (PDF)于2018-08-03）. 
5. ^ First Merseyrail Class 777 bodyshells complete. RAIL magazine. 2018-10-01 [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-27）. 
6. ^ ^{6.0 6.1} Products. 施泰德鐵路官方網站. [2019-09-08]. （原始内容存档于2021-05-04）. 
7. ^ ^{7.0 7.1} Barrow, Keith. Stadler to supply new Merseyrail trains. International Railway Journal. International Railway Journal. 2016-12-16 [2019-09-08]. （原始内容存档于2018-07-10）. 
8. ^ Project Director for Merseyrail's new trains. 默西塞德交通局官方網站. 默西塞德交通局. 2012-10-10 [2019-09-08]. （原始内容存档于2017-09-05）. 
9. ^ Merseytravel names five international bidders in new fleet and depot shortlist. Rail Technology Magazine. Rail Technology Magazine. 2016-01-12 [2016-12-16]. （原始内容存档于2017-05-19）. 
10. ^ ^{10.0 10.1} New Merseyrail trains by 2020 after City Region leaders give green light. 默西塞德交通局官方網站. 默西塞德交通局. 2016-12-16 [2019-09-08]. （原始内容存档于2019-10-16）. 
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13. ^ Long Term Rail Strategy - update (PDF). 默西塞德交通局官方網站. 默西塞德交通局: 34,37. 2017-10-24 [2019-09-08]. （原始内容 (PDF)存档于2017-11-07）. 
14. ^ New Merseyrail fleet a platform for future innovations. www.railtechnologymagazine.com. 2017-05-26 [2019-09-08]. （原始内容存档于2021-01-06）. 
15. ^ ECHO readers can't agree over toilets on Merseyrail trains. Liverpool Echo. Liverpool Echo. 2019-07-07 [2019-09-08]. （原始内容存档于2019-07-07）. 
16. ^ Houghton, Alistair. First look inside futuristic new Merseyrail trains. liverpoolecho. 2018-08-15 [2019-09-08]. （原始内容存档于2020-10-31）.