苏州市轨道交通11号线与3号线工程贯通运营改造项目
苏州市轨道交通11号线与3号线工程贯通运营改造项目是指苏州轨道交通自2023年8月12日起,对3号线与11号线的信号、车辆、轨道等设施的改造工程。该项目旨在架构11号线至3号线骨干网,实现沪苏同城化与苏州市内全域一体化,并提升昆山与苏州市中心的直达效率。[1][2]
背景
[编辑]交通状况
[编辑]11号线是昆山前往苏州市区的轨道交通动脉,每逢节假日都会迎来出入苏州的客流高峰,几乎所有乘客均需在唯亭站换乘3号线,为该站带来大量过境客流。然而唯亭站两线发车频率不同,往往导致大量换乘客流积压在该站站台[3]。
市域一体化
[编辑]苏州下辖的各县级市与市区之间历来相对独立,经济上没有绝对中心,常被形容为散装。苏州市委书记曹路宝认为,苏州要融入长三角一体化,必须先完成市内的一体化[4]。苏州官方将11号线与3号线贯通运营作为推动昆山纳入市域一体化的重要举措。
改造前运行状况
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11号线昆山大动脉之地位显而易见,然而往返苏昆需在唯亭站进行换乘,给通勤带来一定不便。
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/39/Line_3_platform_of_Weiting_station-20230702.jpg/220px-Line_3_platform_of_Weiting_station-20230702.jpg)
3号线
[编辑]3号线全线长45.2km,是苏州城区东西向主干线,在改造前运行等级为GoA2级。配车40列240辆[註 1],列车设计时速80km/h,平均旅速约为34.37km/h。全线采用苏州新区火车站站至唯亭站单一交路运行。
11号线
[编辑]11号线的运行等级为GoA4级。全线长41.2km,配车35列210辆,列车设计时速100km/h,平均旅速约42.79km/h。全线采用唯亭站至花桥站单一交路运行,同时在早晚非常规运行时段开行不同交路的大站快车。
工程实施
[编辑]3号线改造
[编辑]由于3号线与11号线自动化等级不同,3号线等级较低,因此需对3号线信号实施升级改造。自2023年8月12日起,3号线开始实施改造,包括正线车站全自动运行功能改造,场段、控制中心设备改造,车辆适应性改造等。[1]
2023年9月4日至12月22日,为配合该项目施工,3号线周一至周四(法定节假日除外)提前收车,并于收车后加开3班苏州新区火车站站至宝带路站的小交路列车。[5]
2023年11月14日,因设备故障,3号线唯亭方向发生延误,疑似与信号改造有关。[6]
3号线已于2023年12月完成唯亭站至宝带路站的改造,并在第二阶段贯通前完成剩余段改造。
唯亭站改造
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Weiting_Link_Line%2C_Oct_1st_2023.jpg/220px-Weiting_Link_Line%2C_Oct_1st_2023.jpg)
(2023-10-01)
唯亭站改造示意图 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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改造前(2023.6.24-2023.12.15)
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过渡期(2023.12.16-2023.12.22)
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改造后(2023.12.23-)
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11号线尚处于设计阶段时,3号线已完成施工并即将开通。由于3号线与11号线设备差异较大,唯亭站的设计以换乘模式为主,仅预留远期改为贯通运营的条件。车站设计为平行换乘,3号线与11号线联络线初期只建设右线(花桥方向),待远期(无具体时间表)再拆除11号线交叉渡线建设左线(苏州市区方向)[7]。实际建设与该设计方案相同,但联络线左线的建设时间大幅提前。
2023年12月15日23时10分,各专业按照抢修应急预案,开始为期20多小时的联络线左线改造。17日01时40分,1104列车担当试验列车从草鞋山站出发,开始2小时的热滑实验。20日,贯通工程取得了第三方安全认证,相关初期运营证书发放完毕。[8]
受改造影响,2023年12月16日至22日,11号线唯亭站至阳澄湖东站临时停运,停运区间将配备免费公交接驳服务。[9]3号线则维持原先的运行图安排。
改造后,11号线下行与联络线平交的正线部分、D0102-D0103间(西北-东南)渡线以及相关信号设备被拆除,3号线尽头处信号设备将更新,11号线站台暂停使用。
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3d/PM102-0335.jpg/220px-PM102-0335.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d2/PM187_Series.jpg/220px-PM187_Series.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/00/PM247.jpg/220px-PM247.jpg)
车辆升级
[编辑]3号线将增购50列全新的PM247型列车,用于替换3号线既有的PM101型、PM102型、PM116型列车。
相较于11号线使用的PM187型列车,PM247型列车在外观上与PM187型相似,仅将列车涂装的11号线标识色改为3号线标识色;内饰也基本继承了PM187型列车,其中座椅涂装亦采用3号线标识色。与PM187型不同的是,PM247型列车的贯通道走字屏改为LCD,显示的文字相对更小,中英文分上下两行显示;车内增设了USB接口与无线充电器(仅端头处)供手机充电;司机瞭望区与客室的软隔离改为全高式。
PM247型列车的牵引电机并未延续使用7号线已搁置的PM227型列车订单中江苏经纬轨道交通设备制造的WIND-TMM-1Y460-530SNJ03型异步牵引电机,而是采购了功率更高的WIND-TMM-1Y460-570SNJ16型异步牵引电机;转向架与11号线列车同为PW120E型,但因为电机功率不同,齿轮箱传动比也有所改变。
PM247型首列交付车新0302列车于2023年12月20日抵达浒墅关车辆段,并在2024年2月24日进入正线调试。在二期贯通开始当天,共有8列新车上线运营;其余车辆将在后期陆续到段,年底前将全部交付。
11号线PM187型多数列车在朝阳路车辆段进行贯通改造;1134列车与1135列车分别在3号线浒墅关车辆段与唯亭南停车场改造,并用于3号线员工训练。35列列车均于2023年12月前完成了的升级改造,改造后的列车可用于贯通运行。
3号线PM247型列车与11号线PM187型列车(改造后)共计85列,均具备贯通运营条件。按照80%的供车率,3号线、11号线全线共可上线68列列车。3号线既有列车将改造为PM259型并交付7号线使用,7号线原PM227型列车订单暂时搁置。
调度指挥权移交
[编辑]自2023年12月18日04:16起,3号线调度指挥权由运营一分公司调度中心(广济南路指挥控制中心)移交至运营二分公司调度中心(祖冲之控制中心)。3号线浒墅关车辆段、唯亭停车场调度指挥权与属地管理权由广济南路OCC移交至祖冲之OCC。[8]
改造后运营方案
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/82/%E8%8B%8F%E5%B7%9E%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A3-11%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E8%B4%AF%E9%80%9A%E8%BF%90%E8%90%A5%E4%BA%A4%E8%B7%AF%E7%A4%BA%E6%84%8F%E5%9B%BE.svg/750px-%E8%8B%8F%E5%B7%9E%E8%BD%A8%E9%81%93%E4%BA%A4%E9%80%9A3-11%E5%8F%B7%E7%BA%BF%E8%B4%AF%E9%80%9A%E8%BF%90%E8%90%A5%E4%BA%A4%E8%B7%AF%E7%A4%BA%E6%84%8F%E5%9B%BE.svg.png)
李公堤西、金厍桥站 折返示意图 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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方案一(常规)
金厍桥下行折返并上下客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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方案二(应急)
李公堤西清客、金厍桥上行折返 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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图例
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与3号线贯通运营的11号线列车内的显示屏(现参与贯通运营的车辆还会增加3号线标志)。
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11号线列车在3号线区段运营时为司机登车值守的状态,此时会拉横幅提示乘客禁止进入司机室。
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当11号线列车抵达唯亭站后,司机关闭司控台并重新开放司机室,列车以GoA4标准继续运行。
由于可用列车不足,且可能受到3号线信改进度的影响,因此两线贯通运营分为三个阶段实现。
第一阶段
[编辑]2023年12月23日,11号线与3号线贯通工程第一阶段已经完成,两线运行交路调整如下:
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3号线:苏州新区火车站站 ↔ 唯亭站 -
11号线:花桥站 ↔ 唯亭站 -
11号线:唯亭站 → 夏驾河公园站 晚间大站快车- 取消。
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11号线:共青站 ↔ 花桥站 早晚间大站快车- 贯通运营后暂停运营,2024年1月17日起恢复,取消停靠鱼池泾站,其余停靠站点与原先一致。
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11号线:东方之门站 ↔ 花桥站 早晚间大站快车- 贯通运营后开设。2024年3月11日停运。
实际运营中,11号线列车在3号线区段运营时采用GoA3标准,需要司机登车值守。
- 上行列车停靠草鞋山站时,3号线司机登车,启用软隔断并开启司控台盖板,并在司机室内值守;列车运行至金厍桥前,司机需提前收好座位,到站后封闭司控台盖板及软隔断。
- 下行列车从金厍桥站发车前,司机需立即启用软隔断并开启司控台盖板;下行列车停靠唯亭站后,司机关闭司控台并重新开放司机室,列车以GoA4标准继续运行,司机在草鞋山站下车。
第二阶段
[编辑]4月27日起,第二阶段贯通运营开始。
由于3号线新车交付进度,且列车调试中发现各种问题,因此第二阶段未能实现全线贯通。11号线金厍桥至花桥交路扩展至横山至花桥交路,共线范围扩大。共线段最小行车间隔仍维持约3分30秒,3号线、11号线其它区段约7分钟。大站快车开行计划保持不变。[10]
3号线新车在4月27日正式投入11号线花桥至横山交路运营。所有列车在3号线区段内均有人值守。
实际上,每日的平峰时期都有部分列车因需返回浒墅关车辆段而执行3-11号线全线贯通交路。不过苏州轨道交通官方渠道并未做介绍。
第三阶段
[编辑]2024年6月29日,该项目完成全线贯通改造并运营,11号线与3号线双向贯通运营,实现苏州新区火车站至花桥的全天超长运行交路[11][12]。3号线苏州新区站至葑亭大道交路仍维持运营。
注释
[编辑]参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 中国工程报. 苏州3号线、11号线贯通改造施工正式开始!公交免费接驳. 2023-12-18 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23).
- ^ 城苏州新闻中心. 从东方之门到东方明珠 地铁11号线、3号线年底单向贯通运营. 2023-12-09 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-09).
- ^ 寒山寒. 苏州地铁11号线客流飙升 冷清的唯亭站爆满 大量昆山客流涌进苏州. 网易. 2023-07-06 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-22).
- ^ 任俊锰. 苏州嫌自己不够大. 上观新闻. 2022-08-26 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23).
- ^ 苏州轨道交通9月4日起 3号线周一至周四提前结束运营, 苏州市人民政府, 2023-08-30 [2023-12-23], (原始内容存档于2023-12-23)
- ^ 3号线开往唯亭方向的列车将有延误. 新浪微博. 苏州轨道交通szrailtransit. 2023-11-14 [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23).
- ^ 武超超; 董立冬. 苏州轨道交通S1线唯亭站衔接方案研究. 工程建设与设计. 2022, (20).
- ^ 8.0 8.1 苏州轨道交通官方微信视频号. 3-11贯通运营改造全纪实. 2023-12-18 [2023-12-24]. (原始内容存档于2023-12-24).
- ^ 从东方之门到东方明珠 地铁11号线、3号线年底单向贯通运营. 引力播移动端. 2023-12-09 [2023-12-09]. (原始内容存档于2023-12-09).
- ^ 苏州轨道交通. 4月27日起,3/11号线贯通到横山站啦!. 2024-04-25 [2024-04-25].
- ^ 姑苏晚报. 苏州地铁11号线3号线年底单向贯通运营. 2023-12-09 [2023-12-25]. (原始内容存档于2023-12-25).
- ^ 苏州轨道交通11/3号线正式贯通运行. [2023-12-23]. (原始内容存档于2023-12-23).
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