示范区公交
示范区公交全称长三角生态绿色一体化发展示范区区域公交，是连接中华人民共和国上海市青浦区、浙江省嘉善县、江苏省吴江区、昆山市[註 1]的数条跨省公交线路的统称。
历史
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青浦、嘉善、吴江地区公交跨省最早可以追溯到2011年，原先终到金泽的上海公交青金线跨过省界延伸至汾湖检查站江苏侧，与吴江汾湖319路实现换乘；嘉善方面则于2017年、2018年陆续开通了嘉善328路、嘉善329路两条跨省公交线路[1]。2019年3月6日，吴江方面开通吴江7618路、吴江7619路[2]，是为示范区公交的前身。2019年6月28日，昆山新辟周庄至漕盈路的跨省毗邻公交C6线[3]。
2019年11月4日，示范区公交首批5条线路开通运营，包括示范区1路、示范区3路两条新线路；吴江7618路更名示范区2路，吴江7619路更名示范区5路；吴江7307路由省界断头延伸至上海大观园，更名示范区4路。各线路采用外观统一的新能源公交车辆运营，其中嘉善实际运营的示范区3路采用氢能源车辆[4][5][6]。2020年1月27日，上海省界毗邻公交调整为不跨省运营，示范区公交停运[7]；3月27日恢复[8]。2021年3月，昆山曙光路-青浦复兴路开通，昆山C6线上海端终点改为东方绿舟地铁站，并更名示范区6路[9]。2021年12月底，又开通示范区7路、示范区8路，其中示范区7路为旅游专线，仅周末和节假日运营[10]。
示范区8路开通半个月后，即因疫情原因停运。2022年2月14日，上海各跨省毗邻公交线路全面停运；2022年12月12日起示范区公交陆续恢复运营[11]。
线路列表
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| 线路名称 | 原名 | 首末站 | 途径地区 | 实际运营方 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 青浦 | 吴江 | 嘉善 | 昆山 | |||||
| 示范区1路 | 汾湖汽车站南 | 东方绿舟站 | ⬤ | ⬤ | 青浦 | |||
| 示范区2路 | 吴江7618路 | 黎里旅游集散中心 | 东方绿舟站 | ⬤ | ⬤ | 吴江 | ||
| 示范区3路 | 西塘汽车站[註 2] | 东方绿舟站 | ⬤ | ⬤ | 嘉善 | |||
| 示范区4路 | 吴江7307路 | 吴江第五人民医院 | 上海大观园 | ⬤ | ⬤ | 吴江 | ||
| 示范区5路 | 吴江7619路 | 黎里旅游集散中心 | 西塘汽车站 | ⬤ | ⬤ | 吴江 | ||
| 示范区6路 | 昆山C6线 | 周庄客运站 | 东方绿舟站 | ⬤ | ⬤ | 昆山 | ||
| 示范区7路 | 黎里旅游集散中心 | 朱家角游客服务中心[註 3] | ⬤ | ⬤ | 吴江 | |||
| 示范区8路 | 周庄客运站 | 朱家角站 | ⬤ | ⬤ | 青浦 | |||
其中示范区7路仅周末和节假日运营。
票价和支付方式
[编辑]示范区公交并非统一票价，各线路票价不一。上海运营的示范区1路、8路票价均为2元；吴江运营的示范区2路、5路、7路票价为5元，示范区4路票价为1元（空调开放时则为2元）；嘉善运营的示范区3路票价曾为10元，现已降至5元；昆山运营的示范区6路票价根据乘坐距离为1至6元不等[12]。所有线路均支持现金、交通联合卡、手机二维码支付，但三地非交通联合的旧交通卡不能互通，即上海旧交通卡只能用于上海运营的示范区1路、8路，其余同理。示范区公交不享受所在地区的各项公交优惠政策。2021年，示范区2路（吴江实际运营）推出数字人民币支付，成为首条可以使用数字人民币支付车费的跨省公交线路[13]。
评价
[编辑]示范区公交解决了周边居民乘坐公交车必须在省界步行换车的问题，运营情况最好的示范区2路客流量则可达到每月2万人次左右，但运营时间短，收班偏早。三地旧的交通卡无法实现互通，而交通联合卡在沿线地区仍不普及[1]；示范区1路则缺乏快车服务，沿线乘客一度转投“五五购物节”活动临时开设的购物班车[14]。
另外，跨省运营的公交路线在现有行政法律法规体系并无明确规定，且部分线路虽然在上海承认其为“跨省公交”，但管理参照的还是中途不得设站的省际客运规定，因此在行业监管、行政执法上都有一定的缺陷[15]。
参见
[编辑]注释
[编辑]参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 任俊锰. 跨省公交车，还需要跨越. 上观新闻. 2020-01-05 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 沪苏浙两条跨省公交专线投运 7618路全程50分钟到终点. 新浪上海. 2019-03-07 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 昆山第三条跨省毗邻公交开通 周庄至上海青浦全程2元. 江苏省交通运输厅. 2019-07-01 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 长三角生态绿色一体化发展示范区区域公交正式投运. 江苏省交通运输厅. 2019-11-11 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 茅冠隽. 青浦、吴江、嘉善开通5条示范区区域公交线. 上观新闻. 2019-11-04 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 顾雨婷. 三地互通！长三角一体化示范区五路区域公交线首发. 浙江新闻. 2019-11-04.
- ^ 龚莎. 今天起，上海市毗邻公交调整为停运或不跨省运营. 人民网. 2020-01-27 [2023-09-26]. （原始内容存档于2020-01-27）.
- ^ 长三角一体化示范区这5条区域公交线今天复运. 上海市交通委员会. 2020-03-27 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 正式通车！去上海更方便了！. 荔枝网. 2021-03-06 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 示范区专线又通1路，朱家角黎里互达！！！. 上观新闻 (绿色青浦). 2021-12-26 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 任俊锰. 上海江苏浙江之间的省际毗邻公交，陆续恢复运营. 上观新闻. 2022-12-14 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 这8条公交线，可从上海前往毗邻城市. 上观新闻. 2023-09-07 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 全国首条！数字人民币支付应用于跨省公交线路. 荔枝网. 2021-05-21 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 栗思. 长三角公交客流少，临时“购物专线”却吃香，一冷一热能否借鉴？. 上观新闻. 2020-07-20 [2023-09-26]. （原始内容存档于2023-09-26）.
- ^ 张家琳. 长三角公交跨省难在哪儿. 解放日报. 2019-08-28 [2019-10-17]. （原始内容存档于2019-10-15）.
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