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楓港 (臺灣) .
楓港外環道是台1線與台9線來往之高架道路，因避開了楓港市區，紓解三方匯集至楓港一帶的車流並作為備用道路。[ 1] 楓港 是臺灣 屏東縣 枋山鄉 的一個傳統地域名稱，舊名「風港」，位於該鄉南部。相較於今日行政區，其範圍大致包括楓港村、善餘村。其為南臺灣 重要的交通節點，南迴公路 由此為起點，同時也是省道台1線 、台9線 的終點，以及台26線 的起點所在，傳統上是臺灣西部 通往東臺灣 與恆春半島 的必經之地。
台灣清治末期至日治初期，楓港地區為一街庄，稱為「楓港庄」，隸屬於善餘里 。該庄輪廓南北狹長而中央略寬，北與莿桐腳庄 為鄰，東與蕃地 為鄰，南邊為海口庄 ，西邊臨臺灣海峽 [ 2]
1901年（日治明治 三十四年）11月，全台設置二十廳，該庄隸屬於恆春廳 。1909年（明治四十二年）10月，合併二十廳為十二廳，該庄改隸屬於阿緱廳 。1920年（大正 九年），廢十二廳改設五州二廳，該庄改制為「楓港」大字 ，隸屬於高雄州 潮州郡 枋山庄 [ 3]
戰後枋山庄改制為枋山鄉 ，隸屬於高雄縣 ，大字亦改制為村。1950年高、屏分治，枋山鄉改隸屬於屏東縣 。
公路
台1線 台灣西部 至屏東楓港的傳統幹道，其南側端點位於本地區楓港溪 南岸的省道台26線 路口。由此向北可前往枋山市區、枋寮、潮洲、屏東等地。台9線 台灣東部 至屏東楓港的傳統幹道，其南側端點位於本地區楓港溪北岸不遠處的省道台1線路口。由此向東轉東北可前往達仁，再轉北可前往大武 、太麻里 、台東 等地。台26線 恆春半島 海岸的公路，其西岸端點位於本地區中部較寬處東側楓港溪南岸的省道台9線路口。由此向西南經楓港市區轉南可前往車城 、恆春 、鵝鑾鼻 、滿州 等地。屏南快速公路 ：規劃中。港埠設施
知名臺語歌曲《臺東人 》歌詞有「……枋寮 坐車到楓港，翻山啊過嶺到臺東，……」
^ 曾鴻儒、劉力仁. 楓港外環道 年底動工 . 自由時報. 2005-07-28. ^ 《臺灣堡圖》，臺灣總督府，1904年
^ 《新舊對照管轄便覽》，臺灣總督府
潮州街 萬巒庄 內埔庄 竹田庄 新埤庄 枋寮庄 枋山庄 蕃地
パクヒョウ社（北葉安／北葉，1944年部分併入快子）
サンサン社（併入北葉安）
バイルス社（白露）
マカザヤザヤ社（瑪卡札亞札亞/瑪家）
タラバコン社（達那瓦功／崑山）
下バイワン社（下排灣／筏灣）
パタイン社（巴達因／高燕，1936年併入下排灣）
チヤリシ社（查利西／射鹿，1936年併入下排灣）
ワカバ社（若葉／涼山，1934年～1935年由部分瑪卡札亞札亞與下排灣建立）
カサギザン社（佳義）
ラツタ社（1935年併入佳義）
バヤヤ社
スルラ社（安平）
アマワン社（阿瑪灣／萬安）
ワガワガス社（1932年併入阿瑪灣）
パリラン社（1932年併入阿瑪灣）
ドブドブス社
ピユウマ社（普悠瑪／平和）
マシシ社（瑪仕）
クワルス社（泰武）
トクブン社
アブダン社（阿布丹／武潭，1935年由タウ與部分卡卑揚建立）
タウ社（1935年併入阿布丹）
カピヤン社（卡卑揚／佳平，1935年部分併入阿布丹）
プンテイ社（佳興）
タナシウ社（丹林）
トアアウ社（大後）
チンガサン社（1932年併入加拉阿夫斯）
ライ社（加拉阿夫斯／內社）
プツンロク社（文樂）
ボンガリ社（望嘉）
パイルス社（白鷺）
クナナウ社（古拉拉烏／古樓，1943年部分併入土坂）
キナリマシ社（歸化門／歸崇，1935年由部分力里建立）
リキリキ社（力里／鋼脆）
チカタン社（七卡當 ／七佳）
カスガ社（春日，1941年由部分率芒建立）
スボン社（率芒／士文）
ナンビン社（南平，1941年併入率芒）
タンテイ社（丁的）
クララガオ社（龜子籠藕，1938年併入率芒）
コワバル社（古華／割肉）
チイババオ社（大茅茅，1942年～1943年併入古華）
チヨラガオ社（小籠藕，1941年～1942年併入南勢湖）
ソオザン社（草山，1941年～1942年併入南勢湖）
マジヨガオ社（馬乳殺，1941年～1942年併入南勢湖）
マラジ社（媽嘮喇，1943年併入牡丹）
南勢湖社（南世，1941年～1942年由小籠藕、草山、馬乳殺與大甘也密建立）
ボンブラン社（旁武雁，1944年～1945年併入內獅頭）
チヨコマリス社（大甘也密，1941年～1942年併入南勢湖）
ケナジャン社（根也燃，1940年～1941年併入安塱衛）
ナイブン社（大龜文 ／內文）
內カチライ社（內加芝萊）
外カチライ社（外加芝萊）
內シタウ社（內獅頭）
プリイツ社（霧里乙，1944年～1945年併入內獅頭）
アスボン社（阿乳芒）
チユウブン社（中文）
中マリツパ社（中麻里巴，1940年～1941年部分併入安塱衛）
外マリツパ社（外麻里巴，1941年～1942年併入牡丹）
內マリツパ社（內麻里巴，1940年～1943年併入安塱衛與楓）
外シタウ社（外獅頭，1944年～1945年併入內獅頭）
テツキン社（竹坑，1944年～1945年併入獅子頭）
アジヤビシ社（阿遮美師，1942年～1943年併入楓）
チウシンロン社（中心崙）
タカリヤウ社（塔加寮，1944年～1945年併入獅子頭）
クラユウ社（驅獵遊，1943年併入草埔後）
ソウパウ社（草埔後／草埔）
パスボク社（巴士墨，1943年併入牡丹路）
楓社（楓林，1942年～1943年由阿遮美師與部分內麻里巴建立）
カシンロ社（家新路／新路）
ボタンロ社（牡丹路／丹路）
コワイ社（快子／竹坑）
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台1線又稱「縱貫公路」，是台北經台灣西部至屏東楓港的傳統幹道，其南側端點位於本地區楓港溪南岸的省道台26線路口。由此向北可前往枋山市區、枋寮、潮洲、屏東等地。
台9線又稱「東部幹線」，是台北經台灣東部至屏東楓港的傳統幹道，其南側端點位於本地區楓港溪北岸不遠處的省道台1線路口。由此向東轉東北可前往達仁，再轉北可前往大武、太麻里、台東等地。
台26線又稱「屏鵝公路」、「南部濱海公路」，是屏東枋山楓港至台東達仁安朔的傳統幹道，繞行恆春半島海岸的公路，其西岸端點位於本地區中部較寬處東側楓港溪南岸的省道台9線路口。由此向西南經楓港市區轉南可前往車城、恆春、鵝鑾鼻、滿州等地。