松阪站
松阪站 | ||||||||||||||||||||||||||
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![]() 中央出口(2024年4月) | ||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | ||||||||||||||||||||||||||
松阪 – まつさか – Matsusaka | ||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | ||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() ![]() | |||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°34′36.79″N 136°32′7.99″E / 34.5768861°N 136.5355528°E | |||||||||||||||||||||||||
车站构造 | ||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面車站 | |||||||||||||||||||||||||
站台 | 5面7線 | |||||||||||||||||||||||||
其他信息 | ||||||||||||||||||||||||||
电报码 | マサ | |||||||||||||||||||||||||
历史 | ||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1893年(明治26年)12月31日[1](JR) 1930年(昭和5年)3月27日[2](近鐵) | |||||||||||||||||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日(JR東海)1,592人/日 (近鐵)7,734人次(不含下車乘客) 2017 | |||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | ||||||||||||||||||||||||||
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备注 | ||||||||||||||||||||||||||
共構與共站 JR東海:站長配置站(管理站) JR東海:設有綠色窗口 |
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/26/%E8%BF%91%E9%89%84%E5%B1%B1%E7%94%B0%E7%B7%9A_%E6%9D%BE%E9%98%AA%E9%A7%85_2014.8.20_-_panoramio.jpg/240px-%E8%BF%91%E9%89%84%E5%B1%B1%E7%94%B0%E7%B7%9A_%E6%9D%BE%E9%98%AA%E9%A7%85_2014.8.20_-_panoramio.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/97/Kintetsu_Matsusaka_station_platform.jpg/240px-Kintetsu_Matsusaka_station_platform.jpg)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5d/Matsusaka_Station%2C_platform_2%263.jpg/240px-Matsusaka_Station%2C_platform_2%263.jpg)
松阪站(日语:松阪駅/まつさかえき Matsusaka eki */?)是位於三重縣松阪市京町和京町一區,東海旅客鐵道(JR東海)和近畿日本鐵道(近鐵)車站。在車站編號中,近鐵為「M64」。
停靠路線
[编辑]此車站為共構與共站。在JR東海車站中,為紀勢本線的所屬線[3],名松線則以此站為起點。此外,在1964年前,曾設有三重電氣鐵道松阪線
在此站乘坐近鐵線時,可使用PiTaPa(關西周遊卡協議會)及可以與PiTaPa互相使用的智能卡(IC卡)。但是,當乘坐JR東海時則不能使用。
歷史
[编辑]JR東海
[编辑]![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/36/Matsuzaka_Station1924Ueda_Otoichi_sent_to_prison.jpg/240px-Matsuzaka_Station1924Ueda_Otoichi_sent_to_prison.jpg)
- 1893年(明治26年)12月31日:参宮鐵道津至宮川之間開通,参宮鐵道車站啟用[1]。為一般車站。
- 1907年(明治40年)10月1日:参宮鐵道國有化[1]。
- 1909年(明治42年)10月12日:制定路線名稱。成為參宮線所屬車站[1]。
- 1929年(昭和4年)8月25日:國鐵名松線松阪站至權現前站開業[4]。
- 1937年(昭和12年)12月3日:車站大樓重建[5][6]。
- 1959年(昭和34年)7月15日:因應紀勢本線全線開通,参宮線多氣以北區間編入至紀勢本線,同線為所屬車站[7]。
- 1962年(昭和37年)11月16日:新車站大樓完成。
- 1978年(昭和53年)8月4日:開設三交大廈出口[6]。
- 1984年(昭和59年)2月1日:不再提供貨物裝卸服務。
- 1986年(昭和61年)11月1日:不再提供行李裝卸服務。
- 1987年(昭和62年)4月1日:伴隨國鐵分割民營化,車站由東海旅客鐵道(JR東海)營運[8]。
近鐵
[编辑]- 1930年(昭和5年)
- 1941年(昭和16年)3月15日:大阪電氣軌道與参宮急行電鐵合併,關西急行鐵道成立[2]。路線名改名為山田線[9]。
- 1944年(昭和19年)6月1日:關西急行鐵道與南海鐵道(為南海電氣鐵道的前身)合併,成為近畿日本鐵道的車站[2]。
- 1955年(昭和30年)4月3日:開設北出口[10][11]。
- 1969年(昭和44年)10月16日:近鐵設置下行待避線。
- 2007年(平成19年)4月1日:近鐵車站可以使用PiTaPa[12]。
- 2012年(平成24年)3月20日:在當日實施的時間表修正後,區間快速急行運輸廢止。
三重電氣鐵道(現已廢止)
[编辑]- 1912年(大正元年)8月17日:松阪輕便鐵道大石線(即後來的三重電氣鐵道松阪線)松阪站啟用[13][14]。該車站設於國鐵松阪站南側。
- 1919年(大正8年)7月19日:公司名稱至松阪鐵道[14]。
- 1928年(昭和3年)1月19日:公司名稱至松阪電氣鐵道[14]。
- 1944年(昭和19年)2月11日:公司合併至三重交通[14]。
- 1964年(昭和39年)
車站構造
[编辑]車站為地上車站。JR東海設有1面1線的單式月台和2面3線的島式月台,合共3面4線。近鐵設有1面1線的單式月台和1面2線的島式月台,合共2面3線。兩鐵路公司合共設有5面7線的混合式月台。月台編號由1號至8號[注釋 1],1號和6號月台是單式月台,2、3號月、4、5號月台、7、8號月台是島式月台。
此外,在1987年至1990年期間,1號月台曾經不存在。舊1號月台為名松線的專用月台,路線與2號月台分開敷設,該時名松線的列車改為在5號月台出發,再把舊1號月台路軌撒走。隨後,舊1號月台向2號月台一方擴張。沒有建設新的路軌路,與2號月台共有同一條路軌並1號月台再次投入服務。現時2號月台並沒有使用使用,該月台上設有柵欄。
現時JR線1號月台和2號月台是使用同一條上行1號線路軌。隨後,3號至5號月台使用上行本線路軌,下行本線路軌,下行1號線路軌。在近鐵線中,6號月台供上行列車使用,8號月台供下行列車使用,中間的7號月台供上下行列車使用,為待避線。
車站大堂分成南北兩邊,南邊(南出口)由JR東海,北邊(北出口)由近鐵管理。兩邊與月台之設有跨線橋連接。在跨線橋中間沒有閘口,乘客入閘後可自由來往JR與近鐵月台,但是近鐵會不定期在4、5和6號月台設有臨時閘口以檢查車票。
JR東海車站中設有站長,為車站職員配置站(直營站)和管理站,負責管理紀勢本線六軒站、德和站以及名松線各站。另外,近鐵車站是由伊勢中川站管理[15]。
月台
[编辑]JR月台 | ||||
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月台 | 路線 | 上下行 | 行向 | 備註 |
1 | ■JR紀勢本線 | 上行 | 龜山、名古屋方向[注釋 2] | 使用同一路軌 |
2 | (現時不會使用此月台) | |||
3 | ■JR紀勢本線 | 上行 | 龜山、名古屋方向[注釋 2] | 部分普通列車使用此月台 |
4 | 下行 | 新宮、伊勢市方向[注釋 2] | 部分普通列車使用改用1、5號月台 | |
5 | ■JR名松線 | - | 伊勢奧津方向[注釋 2] | |
近鐵月台 | ||||
月台 | 路線 | 上下行 | 行向 | 備註 |
6 | ![]() |
上行 | 伊勢中川、津、名古屋、大阪、神戶、京都方向 | |
7 | 伊勢中川、名古屋方向 | 待避或折返列車 | ||
下行 | 宇治山田、鳥羽、賢島方向 | 待避列車 | ||
8 |
在上行列車中,快速「三重」會使用1號月台,特急「南紀」會使用3號月台。普通列車基本上會使用1號月台,若是待避「三重」列車時則使用3號月台。
車站設備
[编辑]- 南、北出口均設有自動閘機、自動補票機。自動閘機可支援IC卡,但乘坐JR線時不可使用IC卡入閘。在閘口內沒有轉乘用閘機,若在近鐵使用IC卡乘車後轉乘JR線時,需要出閘並購買JR車票,才可再次入閘乘坐JR線。此情況與津、伊勢市和鳥羽站也是相同做法。
- 在跨線橋南端曾設有連接三交百貨店的有人閘口,在百貨店結業此閘口也永久停用。在建築物拆卸後,暫時未決定如何活用,因此現在暫時為收費停車場。
- JR在南出口設有綠色窗口。北出口設有一台近距離售票機。
- 近鐵在南、北出口均設有閘口櫃臺。在南出口設有發售定期票。
- 在車站商店中,在近鐵一邊的橋上通路設有由近鐵零售營運的FamilyMart[16],在JR一邊近閘口邊設有Kiosk和「日语:あら竹」的車站便當商店。車站曾經設有車站蕎麥麵店,但在2018年3月26日結業。
- JR、近鐵兩邊設有抽水馬桶的廁所。可供無障礙使用者及人工肛門對應設備之使用者使用。
特徴
[编辑]停站列車
[编辑]- JR線
- 此站所有旅客列車均停站。
- 在黃昏時段,設有2班紀勢線多氣方向普通列車以此站為終點站。
- 在快速「三重」剛開始運行時,除了1往來紀伊勝浦站(現時該列車升格至特急「南紀」)外,所有班次均在此為終點站。
- 近鐵線
- 除甲特急、觀光特急「Shimakaze」外所有定期旅客列車均停站[17]。
- 設有多班以此為終點站或起點站的特急和急行系列車。整日設有名古屋線急行列車在此站折返[17]。另外,沒有定期普通列車在此站為終點站[17]。
- 待避線可提上下行列車共用。除日間下行普通列車毎小時有1班列車可與急行進行緩急接駁外,其餘均在伊勢中川站、櫛田站、明星站、明野站進行待避[17]。
其他
[编辑]- 為松阪市的代表車站。
- JR的紀勢本線、名松線為非電氣化路線,近鐵山田線則為電氣化路線,使用直流架空電纜方式供電。
- 為JR紀勢本線和近鐵線於三重縣最南的轉乘站,紀勢本線、参宮線各站前往大阪方向,可在此站透過通過連絡運輸轉乘近鐵線前往大阪,最遠為鶴橋站。
- 在此站可轉乘由三重交通、三重急行自動車營運「南紀特急巴士」前往尾鷲・熊野市方向(實際的巴士站是在松阪中央醫院)。
車站便當
[编辑]以下將會列出主要售賣的車站便當,當中有許多都是與松阪牛相關的車站便當[18]。
- 松阪名物霜降壽司(日语:松阪名物霜ふり寿司)
- 松阪名物Mo~太郎壽司(日语:松阪名物モー太郎寿司)
- 本居宣長辨當(日语:本居宣長辨當)
- 五街道 彩(Irodori)弁当(日语:五街道 彩(いろどり)弁当)
- 松阪名物美味丼(日语:松阪名物うまーいどん丼)
- 元祖特選牛肉便當(日语:元祖特選牛肉弁当)
- 松阪名物黑毛和牛Mo~太郎便當(日语:松阪名物黒毛和牛モー太郎弁当)
- 復刻版 元祖牛肉便當(日语:復刻版 元祖牛肉弁当)
- 松阪的熱熱牛遇見白飯!!(日语:松阪でアッツアツ牛めしに出会う!!)
- 特上牛肉便當(日语:特上牛肉弁当)
- 匠之技 松阪牛物語(日语:匠の技 松阪牛物語)
- Hokahoka Mo~太郎松阪(松~阪)便當(日语:ほかほかモー太郎松阪(まっつぁか)弁当)
利用狀況
[编辑]根據「三重縣統計書」,以下列出近年1日平均乘車人次,當中包含了近鐵與JR的轉乘客。
年度 | JR東海 | 近畿日本 鐵道 |
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1997年 | 2,077 | 10,364 |
1998年 | 2,000 | 9,967 |
1999年 | 1,974 | 9,721 |
2000年 | 1,970 | 9,459 |
2001年 | 1,928 | 9,185 |
2002年 | 1,840 | 8,840 |
2003年 | 1,774 | 8,596 |
2004年 | 1,709 | 8,456 |
2005年 | 1,775 | 8,327 |
2006年 | 1,863 | 8,203 |
2007年 | 1,845 | 8,009 |
2008年 | 1,836 | 7,867 |
2009年 | 1,769 | 7,536 |
2010年 | 1,683 | 7,434 |
2011年 | 1,654 | 7,379 |
2012年 | 1,619 | 7,530 |
2013年 | 1,652 | 7,880 |
2014年 | 1,563 | 7,637 |
2015年 | 1,559 | 7,642 |
2016年 | 1,601 | 7,653 |
2017年 | 1,592 | 7,734 |
近鐵
[编辑]在此站上下車人次
[编辑]以下列出近年來1日中上下車人次[19]:
- 2018年11月13日:12,876人
- 2015年11月10日:12,817人
- 2012年11月13日:12,723人
- 2010年11月9日:13,034人
- 2008年11月18日:14,108人
- 2005年11月8日:13,690人
利用狀況
[编辑]- 以下會列出松阪站的利用狀況變遷[20][21]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄,以人作單位。但需注意,由於在調査日的天氣、活動等原因,使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中,最高値會使用紅色,在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
年度利用狀況(近鐵松阪站) | |||||||
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年 度 | 一年乘車人次:人/年度 | 上下車人次調査結果 人/日 |
特別事項 | ||||
通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
1950年(昭和25年) | 1,115,790 | ←←←← | 1,185,339 | 2,301,129 | |||
1951年(昭和26年) | 1,256,760 | ←←←← | 928,684 | 2,185,444 | |||
1952年(昭和27年) | 1,216,830 | ←←←← | 1,267,700 | 2,484,530 | |||
1953年(昭和28年) | 1,202,195 | ←←←← | 1,344,942 | 2,547,137 | |||
1954年(昭和29年) | 1,234,650 | ←←←← | 1,403,612 | 2,638,262 | |||
1955年(昭和30年) | 1,301,610 | ←←←← | 1,458,487 | 2,760,097 | |||
1956年(昭和31年) | 1,460,310 | ←←←← | 1,522,984 | 2,983,294 | |||
1957年(昭和32年) | 1,548,660 | ←←←← | 1,560,062 | 3,108,722 | |||
1958年(昭和33年) | 1,690,890 | ←←←← | 1,597,754 | 3,288,644 | |||
1959年(昭和34年) | 1,799,280 | ←←←← | 1,414,043 | 3,213,323 | |||
1960年(昭和35年) | 2,077,560 | ←←←← | 1,451,328 | 3,528,888 | |||
1961年(昭和36年) | 2,272,860 | ←←←← | 1,493,833 | 3,766,693 | |||
1962年(昭和37年) | 2,607,030 | ←←←← | 1,593,533 | 4,200,563 | |||
1963年(昭和38年) | 2,758,020 | ←←←← | 1,510,220 | 4,268,240 | |||
1964年(昭和39年) | 3,041,340 | ←←←← | 1,566,648 | 4,607,988 | |||
1965年(昭和40年) | 3,298,530 | ←←←← | 1,625,004 | 4,923,534 | |||
1966年(昭和41年) | 3,303,390 | ←←←← | 1,579,026 | 4,882,416 | |||
1967年(昭和42年) | 3,421,740 | ←←←← | 1,663,263 | 5,085,003 | |||
1968年(昭和43年) | 3,501,090 | ←←←← | 1,788,316 | 5,289,406 | |||
1969年(昭和44年) | 3,496,260 | ←←←← | 1,875,108 | 5,371,368 | |||
1970年(昭和45年) | 3,810,030 | ←←←← | 2,017,892 | 5,827,922 | |||
1971年(昭和46年) | 3,831,990 | ←←←← | 2,070,033 | 5,902,023 | |||
1972年(昭和47年) | 3,931,320 | ←←←← | 2,201,265 | 6,132,585 | |||
1973年(昭和48年) | 3,892,200 | ←←←← | 2,398,137 | 6,290,337 | |||
1974年(昭和49年) | 4,167,800 | ←←←← | 2,452,775 | 6,620,575 | |||
1975年(昭和50年) | 3,927,960 | ←←←← | 2,422,981 | 6,350,941 | |||
1976年(昭和51年) | 3,689,040 | ←←←← | 2,289,290 | 5,978,330 | |||
1977年(昭和52年) | 3,540,480 | ←←←← | 2,346,392 | 5,886,872 | |||
1978年(昭和53年) | 3,402,030 | ←←←← | 2,359,027 | 5,761,057 | |||
1979年(昭和54年) | 3,322,950 | ←←←← | 2,331,378 | 5,654,328 | |||
1980年(昭和55年) | 3,300,000 | ←←←← | 2,354,860 | 5,684,860 | |||
1981年(昭和56年) | 3,428,190 | ←←←← | 2,300,211 | 5,548,401 | |||
1982年(昭和57年) | 3,080,700 | ←←←← | 2,281,818 | 5,362,518 | 11月16日 | 22,937 | |
1983年(昭和58年) | 3,083,460 | ←←←← | 2,228,351 | 5,311,811 | 11月8日 | 23,917 | |
1984年(昭和59年) | 2,972,730 | ←←←← | 2,184,273 | 5,157,003 | 11月6日 | 22,800 | |
1985年(昭和60年) | 2,967,360 | ←←←← | 2,179,515 | 5,146,875 | 11月12日 | 22,226 | |
1986年(昭和61年) | 2,888,610 | ←←←← | 2,153,579 | 5,042,189 | 11月11日 | 22,949 | |
1987年(昭和62年) | 2,805,780 | ←←←← | 2,082,428 | 4,888,208 | 11月10日 | 20,751 | |
1988年(昭和63年) | 2,734,230 | ←←←← | 2,072,235 | 4,806,465 | 11月8日 | 21,330 | |
1989年(平成元年) | 2,631,540 | ←←←← | 2,067,527 | 4,699,067 | 11月14日 | 20,657 | |
1990年(平成2年) | 2,651,110 | ←←←← | 2,070,088 | 4,721,198 | 11月6日 | 20,084 | |
1991年(平成3年) | 2,680,980 | ←←←← | 2,032,145 | 4,713,125 | |||
1992年(平成4年) | 2,604,510 | ←←←← | 1,960,209 | 4,564,719 | 11月10日 | 20,088 | |
1993年(平成5年) | 2,547,210 | ←←←← | 1,897,972 | 4,445,182 | |||
1994年(平成6年) | 2,509,290 | ←←←← | 1,837,757 | 4,347,047 | |||
1995年(平成7年) | 2,442,120 | ←←←← | 1,780,082 | 4,222,202 | 12月5日 | 18,338 | |
1996年(平成8年) | 2,307,180 | ←←←← | 1,720,043 | 4,027,223 | |||
1997年(平成9年) | 2,160,090 | ←←←← | 1,622,790 | 3,782,880 | |||
1998年(平成10年) | 2,098,890 | ←←←← | 1,539,016 | 3,637,906 | |||
1999年(平成11年) | 2,047,800 | ←←←← | 1,509,820 | 3,557,620 | |||
2000年(平成12年) | 1,973,610 | ←←←← | 1,478,969 | 3,452,579 | |||
2001年(平成13年) | 1,884,330 | ←←←← | 1,468,003 | 3,352,333 | |||
2002年(平成14年) | 1,798,590 | ←←←← | 1,428,130 | 3,226,720 | |||
2003年(平成15年) | 1,753,650 | ←←←← | 1,392,343 | 3,145,993 | |||
2004年(平成16年) | 1,754,400 | ←←←← | 1,332,027 | 3,086,427 | |||
2005年(平成17年) | 1,740,210 | ←←←← | 1,299,288 | 3,039,498 | 11月8日 | 13,690 | |
2006年(平成18年) | 1,737,510 | ←←←← | 1,256,505 | 2,994,015 | |||
2007年(平成19年) | 1,710,030 | ←←←← | 1,221,565 | 2,931,595 | |||
2008年(平成20年) | 1,695,720 | ←←←← | 1,178,850 | 2,874,570 | 11月18日 | 14,108 | |
2009年(平成21年) | 1,659,510 | ←←←← | 1,091,288 | 2,750,798 | |||
2010年(平成22年) | 1,640,190 | ←←←← | 1,071,449 | 2,711,639 | 11月9日 | 13,034 | |
2011年(平成23年) | 1,646,430 | ←←←← | 1,054,011 | 2,700,441 | |||
2012年(平成24年) | 1,667,070 | ←←←← | 1,081,466 | 2,748,536 | 11月13日 | 12,723 | |
2013年(平成25年) | 1,733,040 | ←←←← | 1,143,203 | 2,876,243 | |||
2014年(平成26年) | 1,676,340 | ←←←← | 1,111,127 | 2,787,467 | |||
2015年(平成27年) | ←←←← |
車站周邊
[编辑]JR線邊出入口(南出口)
![](https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Belltown-Matsusaka.jpg/220px-Belltown-Matsusaka.jpg)
- 松阪公園(松坂城遺跡)、本居宣長記念館、歴史民俗資料館、御城番屋敷、本居宣長故居
- 松阪市政廳
- 松阪市民醫院
- 第三銀行 總行
- 三菱日聯銀行 松阪分店
- 桑名三重信用金庫 日野町分店
- 中京銀行 松阪分店
- 三重銀行 松阪分店
- 繼松寺(岡寺觀音)
- 松阪商人之館
- 三重縣立松阪工業高等學校
- 松阪市立第一小學
- 住友理工松阪工廠
- Belltown(松阪市站前通商店街)
- 山田電機Tech Land松阪店
- 服部家具中心松阪店
- 松阪警署
- 紀勢國道事務所
- 和田金
- 柳屋奉善
- 牛銀本店
- 東橫INN伊勢松阪站前
近鐵線邊出入口(北出口)
- 濟生會松阪綜合醫院
- 松阪朝日郵局
- 桑名三重信用金庫松坂營業部
- 松阪簡易裁判所
- 松阪警署
- 松阪市立第四小學
- 松阪市立鎌田中學
- 三重縣松阪廳舍
- MaxValu松阪中央店
- Hotel Route Inn松阪站東
巴士路線
[编辑]南出口
[编辑]松阪站前
- 松阪市市街地循環巴士鈴之音巴士
- 左回(松阪站→市政廳前→市民文化會館→櫻町中央→寶塚町→站部田山之世古→久保中學→松阪站)
- 右回(松阪站→久保中學→站部田山之世古→寶塚町→櫻町中央→市民文化會館→市政廳前→松阪站)
- 大口線
- 松阪港
- 三雲松阪線
- 三雲地域振興局
- 三重交通
- 1號乘車站
- 三交Paruk
- 津賽艇場
- 松阪競輪場
- 2號乘車站
- 3號乘車站
- 02系統 Park Town學園前(經春日町、花岡山)
- 08系統 三重高校前 (經春日町、新四又)
- 4號乘車站
- 1號乘車站
北出口
[编辑]近鐵松阪站
- 松阪市市街地循環巴士鈴之音巴士
- 左回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 右回 ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 大口線
- 松阪港
- JR松阪站
- 三雲松阪線
- 三雲地域振興局
- 黑部、東地區社區巴士
- 出間(經JA黑部) ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 機殿、朝見地區社區巴士
- 東久保、JA黑部(經朝田) ※星期六、日、假期及年尾年頭暫停服務
- 青木巴士
- 東京站(鍛冶橋停車場)(經YCAT) (夜行)
相鄰車站
[编辑]曾經存在的路線
[编辑]- 三重電氣鐵道
- 松阪線
- 松阪-平生町
注腳
[编辑]注釋
[编辑]參考資料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 18頁
- ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 『歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』3号 18-23頁
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 27頁
- ^ けふは祝賀の大廣告行列 全市擧げて大賑ひ 松阪驛落成式盛會. 伊勢新聞. 1937-12-04: 2.
- ^ 6.0 6.1 天王寺鐵道管理局三十年寫真史P276「駅の変せん」
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 20頁
- ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』25号 21頁
- ^ 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 156頁
- ^ 今日から店開き 近鉄松阪駅裏の改札口. 伊勢新聞. 1955-04-03: 2.
- ^ 『天王寺鐵道管理局三十年寫真史』在同年7月1日記載開設北出口開設。
- ^ 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります (pdf) (新闻稿). 近畿日本鐵道. 2007-01-30 [2016-03-13]. (原始内容存档 (PDF)于2016-08-07).
- ^ 13.0 13.1 今尾惠介(監修). 日本鐵道旅行地圖帳 8 關西1. 新潮社. 2008: 33. ISBN 978-4-10-790026-5.
- ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 14.5 『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 354-361頁
- ^ 『HAND BOOK 2010』,近畿日本鐵道綜合企劃部編寫,2010年9月
- ^ 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.70 - p.87
- ^ 17.0 17.1 17.2 17.3 17.4 17.5 近鐵時間表2018年3月17日時間表修正號、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
- ^ JR時刻表. JR時刻表 (交通新聞社). 2017, (2017年3月号): 218.
- ^ 駅別乗降人員 山田線 (页面存档备份,存于互联网档案馆) - 近畿日本鐵道
- ^ 各年度三重縣統計書
- ^ 近鐵PR手冊「きんてつ」
参考文獻
[编辑]- 曾根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、参宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10.
- 曾根悟(監修). 朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄. 朝日百科週刊. 2號 近畿日本鐵道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22.
- 近畿日本鐵道株式會社. 近畿日本鉄道 100年のあゆみ. 近畿日本鐵道. 2010-12.
相關條目
[编辑]- 日本鐵路車站列表 Ma
- 新松阪站(鐵路廢站,廢止前曾由伊勢電気鐵道,後來為近鐵伊勢線)
- 三重縣道20號松阪停車場線
外部連結
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