臺中港
| 臺中港 Taichung Port | |
|---|---|
 臺中港北突堤區 | |
| 位置 | |
| 国家与地区 |  中華民國 |
| 位置 | 臺中市龍井區、梧棲區、清水區 |
| 经纬度 | 24°16′48″N 120°30′30″E / 24.28000°N 120.50833°E |
| 港口代码 | TWTXG |
| 細節 | |
| 啟用 | 1973年 |
| 运营者 | 臺灣港務公司臺中港分公司 |
| 擁有者 | 中華民國交通部 |
| 類型 | 漁港、商港、工業港 |
| 水域面積 | 8,382公頃 |
| 陸地面積 | 2,903公頃 |
| 總面積 | 11,285公頃[1] |
| 碼頭 | 58座（計畫增至78座） |
| 港口段主航道水深 | 低潮位下 16 公尺 [2] |
| 港內南北向主航道水深 | 低潮位下 16 公尺 [2] |
| 碼頭水深 | 低潮位下 9 至 18 公尺 [2] |
| 數據 | |
| 靠港船隻 | 8,096 艘次 總噸位 272,622,011（2016年度） |
| 年貨物噸位 | 75,459,370 公噸（2016年度） |
| 年集装箱量 | 1,820,986.25TEU（2020年度） |
| 貨物價值 | 127,239,983 計費噸（2016年度） |
| 網站 | |
| http://tc.twport.com.tw/ | |
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臺中港是位於臺灣臺中市的國際商港，為中華民國四座國際商港之一，是臺灣第二大港，十大建設的重要項目之一，距離北部基隆港和南部高雄港各約110海里。港區總面積為11,285公頃，水域面積8,382公頃，陸地面積2,903公頃, 臺中港港區內規劃興建碼頭78座[3]；港區全境橫跨龍井區、梧棲區、清水區，港內大部分設施皆位於梧棲區，管理單位為臺灣港務公司臺中港務分公司。日治時期曾有新高港的建港計畫，因二戰爆發而停頓，至1970年代才正式建港。也是中臺灣的航運門戶。
沿革
[编辑]清治時期
[编辑]臺中港一帶古稱「竹筏穴」，因位於牛罵頭西五水叉口，故又名「五汊」[4]，為位於大甲溪口及大肚溪口之間，海岸線向陸地內凹之處，可供小型船隻停泊[5]。在1891年，地方賢達雅士取「鳳非梧不棲，非靈泉不飲，非竹實不食」的雅意，將五叉雅化為「梧棲」[4]。梧棲港附近居民約在18世紀從附近聚落搬至梧棲魚寮一帶，並隨移民增加而發展成小型漁村，在清治時期可與鹿港以竹筏往返交易。在與對岸貿易方面，始自福建惠安獺堀的戎克船、後來逐漸與廈門、福州、汕頭等地有貿易來往[5]。
在1887年左右，梧棲港因嚴重淤及導致船隻進出困難，於是50噸以上的船隻皆改到西南方的塗葛堀港進出[5]。
日治時期
[编辑]1897年1月，梧棲港被臺灣總督府指定為「特別輸出入港」之一，專供與對岸的戎克船貿易。然而，大肚溪在1911、1912年間數次嚴重氾濫，使塗葛堀港被埋沒，附近的港口貿易又全部回到梧棲港。在日治中期，因台灣與對岸貿易量衰退，加上台灣其他港灣及交通建設，梧棲港逐漸沒落，梧棲港在1932年12月被撤銷特別輸出入港的身分[5]，之後無商船出入紀錄[4]。
1938年（昭和13年），臺灣總督府為配合臺灣中部的產業發展及「南進政策」的需要，考慮到基隆及高雄南北二港距離過遠，因此發布「梧棲築港計劃」，選定梧棲港為擴充中部商港的預定地，並兼有漁港、工業港之功能。
1939年（昭和14年）全案定名為「新高港」（日语：新高港／にいたかこう niitaka kō */?），取新高山（玉山）之名，並於9月25日舉行「築港開工典禮」。1941年（昭和16年）進一步公佈「新高港都市建設計劃方案」，計畫合併大甲郡的清水街、梧棲街、沙鹿街組成「新高市」[6][7]，然而1944年（昭和19年）受戰爭影響，導致資金不足且美軍轟炸相關設施而告停頓。
中華民國時期
[编辑]1945年日本戰敗，1946年1月4日新高港更名為臺中港[8]，曾經一度繁榮，臺灣接管計劃綱要地方政制中甚至規劃臺中港旁的梧棲為省轄市，但後來並無施行；之後隨著第二次國共內戰的爆發而沉寂下來，直到行政院院長蔣經國推行十大建設時才開始三階段的建港工程。
1960年代以來，臺灣經濟開始起飛，進出口貿易量急遽增加，致基隆港、高雄港兩港逐漸有雍塞的現象。政府為此乃決定闢建臺中港，藉以減輕基、高兩港的負荷，並為中臺灣地區提供一個對外貿易門戶，以促進臺灣經濟、人口的均衡發展。
1970年5月7日，梧棲國際港定名為「臺中港」，1971年2月1日，臺中港工程局成立。1973年10月31日，臺中港第一期工程開工。1976年10月31日，竣工通航。[9]:787[10]
現況與展望
[编辑]臺中港目前有58座碼頭[11]，擁有自動化卸儲設備。不過，由於臺中港一直深受潮汐及淤沙的問題所困擾，雖然開港後發展迅速，但還是遜於腹地小但位置優越的基隆港，直至2009年貨物裝卸量（2010年破億噸）與吞吐量始超越基隆港，成為國內第二大國際商港。雖然全球經濟衰退，但因港區內中龍鋼鐵與台灣中油液化天然氣接收站2009年開始進口，貨物裝卸量雖比08年衰退0.1%，但遠比基隆港、高雄港低。
客運部分，臺中港進出港旅客人數排名臺灣第二，僅次於基隆港。
臺中港未來發展計畫包括商港擴建計畫與工業港區開發計畫，將配合國際海運發展逐步實施，目標為臺中港成為擁有78座碼頭的國際大港。
2012年3月1日，交通部航港局與臺灣港務公司成立後，臺中港務局改制成「臺灣港務股份有限公司臺中港務分公司」（管港埠業務），航政、港政事項則另成立「交通部航港局中部航務中心」。
-
北突堤的防波堤 -
臺中港旅客服務中心 -
交通部運輸研究所港灣技術研究中心 -
交通部航港局中部航務中心 -
海港聯合辦公大樓 -
經濟部加工出口區管理處中港分處
港區配置
[编辑]- 濱海遊憩專業區、漁業專業區：設置梧棲漁港[12]、台中海洋生態館[13]（興建中）。
- 食品加工專業區：提供食品原物料加工產業進駐。
- 港埠服務專業區（Ⅰ）：港埠服務、檢疫等相關及附屬設施。
- 港埠服務專業區（Ⅱ）：港口商辦相關用途、臺中港旅客服務中心。
- 倉儲轉運專業區：設置經濟部臺中港科技產業園區。
- 電力專業區（Ⅰ）：設置臺中發電廠及相關附屬設施。
- 電力專業區（Ⅱ）：提供設置低污染性電廠或風力發電機組。
- 石化工業專業區（Ⅰ~Ⅳ）：設於外堤區，提供相關石化產業進駐。
- 工業專業區：提供能源、電力、鋼鐵、石化或其他經商港經營事業機構進駐，投資興建廠房、倉庫、堆置場、物流中心及相關設施，但不得露天堆置散貨使用。
- 自由貿易港區：開發範圍包括1號至18號碼頭、20A至46號碼頭、西1至西7碼頭、港埠產業發展專業區82.55公頃，及石化工業專業區9.2公頃，申設總面積達627.75公頃，是臺灣目前營運自由貿易港區六港中面積最大者。臺中港2013年自由貿易港區貿易量為12,637,515公噸，排名臺灣第一；臺中港2013年自由貿易港區貿易值約為新臺幣3,841億元，排名亦為臺灣第一 [14]。
- 進駐廠商
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主要輸出入地區
[编辑]以下五地區佔2010年總吞吐量的73%
客輪航運
[编辑]相關單位
[编辑]- 清水電信局
- 海港聯合辦公大樓
- 臺灣港務公司臺中分公司
- 財政部關務署臺中關
- 衛生福利部疾病管制署中區管制中心臺中港辦事處
- 行政院農業委員會動植物防疫檢疫局臺中分局臺中港檢疫站
- 經濟部標準檢驗局臺中分局臺中港辦事處
- 交通部中央氣象局梧棲氣象站
- 內政部移民署國境事務大隊臺中港國境事務隊臺中港分隊
- 臺中港引水人辦事處
- 內政部警政署臺中港務警察總隊（中突堤、北突堤、北堤、漁港、濱海、西碼頭、南突堤中隊）
- 交通部運輸研究所港灣技術研究中心
- 交通部航港局中部航務中心
- 行政院海岸巡防署海岸巡防總局（梧棲漁港安檢所、第三海巡隊）
- 臺中市船務公會
- 臺灣銀行臺中港分行
- 兆豐銀行臺中港分行
聯外交通
[编辑]站牌為各路線離臺中港最近距離之站牌
- 臺中港旅客服務中心
| 路線編號 | 營運區間 | 經營業者 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 308 | 關連工業區－新民高中 | 統聯客運 | 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館、一中商圈
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| 310 | 臺中港－臺中車站－臺中港 | 台中客運 統聯客運 巨業交通 |
臺灣大道幹線、經梧棲大智路 06:20前班次行駛靜宜大學→臺中車站→臺中港 20:40~22:30班次行駛臺中港→臺中車站→靜宜大學
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| 617 | 仁友停車場－臺中港 | 中鹿客運 | 經梧棲中華路、嶺東科大、彩虹眷村、成功嶺、高鐵臺中站、大肚、龍井、梧棲童綜合、梧棲國小、梧棲農會 |
| 688 | 清水車站－臺中港 | 巨業交通 | 經高美濕地、港區藝術中心、梧棲漁港，僅假日行駛
|
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- 梧棲國小
| 路線編號 | 營運區間 | 經營業者 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 307 | 梧棲漁港－新民高中 | 台中客運 | 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館、一中商圈
|
| 616 | 大甲銅安厝－臺中港郵局 | 東南客運 | 經清水中華路、幼獅工業區、日南、大甲體育場、大甲光田醫院、順天國小、三田國小、西寧國小（高美路口）、清水戶政（南社路口）、梧棲童綜合、梧棲國小、梧棲農會 |
- 梧棲（朝元宮）
| 路線編號 | 營運區間 | 經營業者 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 128 | 大雅－梧棲－清水 | 台中客運 | 經清泉崗、臺中機場、沙鹿高工、梧棲童綜合、臺中港郵局、清水國中、清水分局
|
| 170 | 大甲體育場－梧棲 | 豐原客運 | 經大甲光田醫院、大甲車站、大甲高中、甲南、清泉國中、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心
|
| 238 | 豐原東站－臺中港郵局（經沙鹿） | 豐原沙鹿線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、神岡國中、神岡區公所、清泉崗、臺中機場、沙鹿火車站、沙鹿國中、沙鹿高工、梧棲童綜合
| |
| 239 | 豐原東站－梧棲（經大雅） | 豐原清水線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、清泉崗、臺中機場、嘉陽高中、清水高中、武鹿里、海濱里、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心
| |
| 306 | 清水－梧棲－臺中車站 | 巨業交通 | 臺灣大道幹線、經梧棲童綜合、沙鹿車站（巨業）、沙鹿高工、靜宜大學、弘光科大、東海大學、朝馬、科博館
|
- 大智梧北路口
| 路線編號 | 營運區間 | 經營業者 | 備註 |
|---|---|---|---|
| 183 | 豐原東站－臺中港郵局（經新庄） | 豐原客運 | 豐原清水線、經廟東商圈、豐原郵局、三光新村、岸裡國小、社口、神岡國中、神岡區公所、神圳國中、圳堵、舊庄、臺中機場、嘉陽高中、清水高中、武鹿里、海濱里、臺中港北堤、臺中港森林公園、舶來品商圈、港灣技術中心
|
| 186 | 豐原東站－臺中港郵局（經東山） |
- 國道客運
- 和欣客運：國道客運7511路「臺北─臺中港」的「台中港旅客服務中心」（步行15分鐘至旅客服務中心）
鐵路
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- 出站轉乘計程車前往臺中港。
公路
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捷運（規劃中）
[编辑]週邊
[编辑]姐妹港
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美国／加州／長堤港（1982年2月5日）- 美国／華盛頓州／西雅圖港（1997年4月21日）
圣卢西亚／卡斯翠港（1996年11月27日）
加拿大／卑詩省／菲沙河港（1998年8月17日）
冈比亚／甘比亞港（2000年1月18日）
相關條目
[编辑]参考资料
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- ^ 臺灣港務股份有限公司-臺中港務分公司-港區配置. [2014-11-05]. （原始内容存档于2014-11-05）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 100年度交通年鑑 第九篇:港務. 中華民國交通部. 2014-05-26 [2014-07-25]. （原始内容存档于2014-07-25） （中文（臺灣））.
- ^ 臺中港務分公司. 臺中港務分公司. 臺中港務分公司. 102-12-19 12:00:00 [2018-12-11]. （原始内容存档于2017-09-08）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 探訪梧棲鎮的舶來品街. 國史館臺灣文獻館. [2021-05-12]. （原始内容存档于2021-07-27）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 臺灣總督府交通局道路港灣課. 臺灣の港灣. 1938-10-08.
- ^ 大甲溪的故事-台中港全紀錄 （页面存档备份，存于互联网档案馆），戚小樓 台灣綜合研究院
- ^ 「新高港都市建設計劃方案」公布，計劃將沙鹿、梧棲、清水三鎮合併，建設新高市 （页面存档备份，存于互联网档案馆），台灣紀事，莊永明
- ^ 徐宗懋. 20世紀台灣精選本, 光復篇. 達人館. 2006-02-15.，第279頁。
- ^ 陳布雷等編著. 《蔣介石先生年表》. 台北: 傳記文學出版社. 1978-06-01.
- ^ 《蔣經國書信集——與宋美齡往來函電》(上)，周美華、蕭李居編，臺北「國史館」出版，2009年，第432頁。
- ^ 港務公司行銷處. 港務公司全球資訊網. tc.twport.com.tw. 103-09-26 12:00:00 [2018-12-11]. （原始内容存档于2021-03-09） （中文（繁體））.
- ^ 關於公司>臺中港介紹>港區配置. [2014-11-05]. （原始内容存档于2014-11-05）.
- ^ 觀光旅遊局針對臺中市白海豚生態館用地及環評提出說明 （页面存档备份，存于互联网档案馆），臺中市政府新聞局，2014-11-17
- ^ 交通部交通統計查詢網. [2013-09-29]. （原始内容存档于2016-03-05）.
外部連結
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