拉各斯轨道交通
| 拉各斯轨道交通 | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 所有者 | 拉各斯州 |
| 地区 |  奈及利亞拉各斯 |
| 交通類型 | 城市轨道交通 |
| 线路 | 2（已通车） 5（规划中） |
| 車站 | 12（已运营） |
| 运营 | |
| 開始运营 | 2023年9月4日 |
| 运营單位 | 拉各斯都会区交通局（LAMATA） 埃科铁路（Eko Rail） |
| 车辆总数 | 15列4节中车大连造列车（蓝线） 2列Talgo VIII列車 |
| 技术 | |
| 系統長度 | 39.3公里（24.4英里） |
| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸） |
| 动力方式 | 第三軌供電750 V 直流电 (蓝线) 接触网1500 V 直流电 (红线，预计) |
系統地圖 | |
拉各斯轨道交通（英语：Lagos Rail Mass Transit）是尼日利亚拉各斯的城市轨道交通系统[1]。拉各斯轨道交通的管理机构为拉各斯都会区交通局（LAMATA）[1]。铁路设施，包括电力、信号、车辆、和收费设施将在特许合约的框架下由私营公司提供。交通局负责政策、管理和建设。
拉各斯轨道交通的第一部分，即蓝线的第一阶段，原计划在2011年完工，然而工期因资金短缺和政府变动而多次延长。2021年2月，拉各斯州政府宣布，蓝线和红线将在2022年12月开通。[2]2023年1月24日，蓝线开始试运营，同年9月4日正式开通，尼日利亚成為繼阿爾及利亞和埃及後第3個擁有地鐵系統的非洲國家。
历史
[编辑]在拉各斯建设轨道交通的计划最早出现在1983年，由时任拉各斯州州长Lateef Jakande提出[3][4][5][6]。1985年，最初的轨道交通计划被时任尼日利亚领导人穆罕默杜·布哈里废除，（7800万美元的损失）[7]。2000年代初期，时任拉各斯州州长博拉·蒂努布重新提出了发展轻轨的计划，并于2003年12月正式宣布动工[8]。这项计划投资额度为1.35亿美元，属于更大的、由交通局实施的拉各斯城市交通计划[8]。交通局最初希望的是发展一套巴士快速交通系統，计划路线从拉各斯岛到12里（Mile 12，科索费东北部）；2008年，交通局决定推进轨道交通项目，并初步决定发展蓝线和红线。
中国土木工程集团中标了蓝线工程[9]，CPCS公司提供咨询服务。蓝线长27.5公里，从M到O，沿途设13个车站，预计全程用时35分钟。蓝线享有独立路权；在O到I区间，线路铺设在拉各斯-B高速公路中间预留的位置，在I以南，线路以高架跨过高速公路，从国家艺术剧院南侧经过，到I，接着线路向南进入拉各斯岛并止于M。车辆的设置于O。
2008年4月，拉各斯州政府批准了700亿奈拉的资金用于蓝线的建造计划[10]。蓝线原计划在2011年竣工，囿于资金短缺，竣工日期只能不断延后，从2013年6月到2016年12月再到2017年[11][10]；到2016年11月，蓝线仅完工了16公里的线路[9]。2018年8月，交通局与阿爾斯通签订合约，邀请其评估轻轨系统。评估完成后，州政府宣布蓝线将在2022年开门迎客。同时，合约也约定了部分线路的电气化工程[12]。2021年拉各斯轻轨红线开始施工，同样由中国土木工程集团施工。[13]
2022年12月21日，拉各斯轻轨蓝线项目一期工程竣工[14]。2023年1月24日，尼日利亚总统布哈里出席剪彩仪式，宣布蓝线一期工程段开始试运营，共5个车站。[15]同年9月4日正式开通。[16]2024年2月29日拉各斯轻轨红线伊凱賈 (Ikeja) - 奥英博 (Oyingbo)，26.3公里、7个车站开始运营，红线与中国协助建设的拉伊铁路共线[17]，预计9月延伸与蓝线接续，红线長27公里，设8个车站。[18]
使用车辆
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2011年9月，交通局宣布将引进一些曾服役于多倫多公車局的H5型列车。按计划，列车将在美国境内翻新，并改为标准轨距，再服务于2条新线。原先的合约中，H6型列车也将同步引进，但是后来未成事。[19][20][21][22]引进的列车为2辆双联机组组成的4节车厢[23]，每节车厢的1个角落里都有驾驶室。[24]
2015年1月，交通局改变主意，决定引进中国制造的列车，并向中车大连机车车辆订购了15列电力、内燃混合动力列车，并预留另外14列的选择权[25]。因此，原计划翻新的76列H5型列车，本已经运往水牛城，在2015年8月被放弃[26]。2016年中车大连开始交付列车，列车为两动两拖四节编组，最高时速100公里，采用第三轨供电。[27]
2022年1月，拉各斯州州長巴巴吉德·桑沃-奧盧訪問美國威斯康辛州，購買兩列塔爾高的Talgo VIII列車用於紅線運營。Talgo VIII为动力集中式列车，有列车倾斜装置，该列车原定用于海華沙线列車延伸，但威斯康辛州在2010年否决延伸建设，已向塔爾高订购的兩列列車被迫闲置，直到塔爾高将其出售给拉各斯。[28]
线网图
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参考
[编辑]- ^ 1.0 1.1 Lagos Rail Mass Transit. 拉各斯都会区交通局. 2015 [2015-09-23]. （原始内容存档于2016-12-01）.
- ^ 存档副本. [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-06-14）.
- ^ Gbenga Salau. 30 years after… Lagos Metroline still work in progress. The Guardian. 2016-07-26 [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-08-28）.
- ^ Bola A. Akinterinwa. Nigeria and France, 1960-1995: The Dilemma of Thirty-five Years of Relationship. Indiana University (Vantage). 1999: 160 [2021-08-28]. （原始内容存档于2021-08-28）.
- ^ Ayodeji Olukoju. Infrastructure development and urban facilities in Lagos, 1861-2000 Volume 15 of Occasional publication. Institut français de recherche en Afrique, University of Ibadan. 2003 [2021-08-28]. ISBN 978-9-788-0250-54. （原始内容存档于2021-08-28）.
- ^ Turning Lagos Into a Megacity. PM News. 2004-04-14.
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- ^ 8.0 8.1 Momodu, Shaka. Lagos Launches $135m Rail System. This Day. 2003-12-03.
- ^ 9.0 9.1 Fahd, Abdulmalik. December knocking: Where is the Lagos light rail?. Ventures Africa. 25 November 2016 [2021-09-04]. （原始内容存档于2021-02-14）.
- ^ 10.0 10.1 Lagos light rail now to be completed 2017. BusinessDay. 21 October 2015 [2021-09-04]. （原始内容存档于2019-12-12）.
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- ^ 中企承建尼日利亚拉各斯轻轨蓝线项目一期工程竣工. 新华网. [2022-12-22]. （原始内容存档于2022-12-22）.
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The Blue Line is expected to carry 300,000 passengers a day with trains running at 5-minute headways.
- ^ Lagos settles for refurbished subway cars for its light rail project. Nigerians Abroad. 2011-05-11 [2013-06-14]. （原始内容存档于2013-10-26）.
Subway cars — equivalent of trains — are series of connected railroad cars used for intra city (urban) transportation, usually underground and operated by electricity.
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- ^ 中车大连公司美丽轻轨开进非洲人口最密地 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ Jannene, Jeramey. Talgo’s Wisconsin Trains Find Home In… Nigeria. Urban Milwaukee. 2022-01-18 [2024-03-15]. （原始内容存档于2022-09-22） （英语）.
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