广州地铁六号线增购列车
6号线增购列车于浔峰岗站（摄于2020年12月）
概覽
類型	直线电机车辆
型號	L6
原產國	中国
製造	中车广东轨道车辆有限公司
車輛總數	152輛（38列）
製造年份	2019年~2021年
投入运营	2020年6月18日
主要用戶	广州地铁集团有限公司
營運路線	广州地铁6号线
技術數據
列車編組	4M
UIC軸式	B′B′+B′B′+B′B′+B′B′
編組長度	71.64m
車輛長度	先头车 17,600 mm 中间车 16,840mm
車體宽度	地板宽度 2,800 mm 腰部宽度 2,890mm
車體高度	3650mm
車輛重量	先头车 31.2 t 中间车 29.4t
轴距	2000mm
轨距	1435mm
轉向架	中车青岛四方机车车辆制 SDLB-90 (GZ6)[1]
車體材質	铝合金
編組定员	918人（标准载荷） 1318人（最大载荷）
營運速度	90km/h
供電制式	DC 1,500 V
受流方式	下接触型集电靴（正线） 单臂式受电弓（车辆段及正线道岔区）
牽引電動機	中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV5 (J1)[2] 三相异步直线电机 零件生产及组装由株洲中车时代电气和株洲中车机电科技共同负责
電動機功率	165 kW
牽引功率	1,320 kW
控制裝置	株洲中车时代电气制 IGBT-VVVF TGA-17B 1C2M2群方式，2组VVVF跨车厢控制
制動方式	空氣制動及再生制動
安全防護系統	Urbalis 888 卡斯柯信号制ATO装置与CBTC系统（GoA 2等级）

广州地铁六号线增购列车是广州地铁其中一款正在使用的一款直线电机列车，全数在广州地铁6号线行走。其广州地铁內部型号为L6。

該批列車是為了增加6號綫運力，緩解列車需求緊張的情況而購買的，共生产38列152輛。与广州地铁前期购买的直线电机列车在中车四方位于青岛的工厂进行制造不同，該款列車全部在江门新会的中车广东轨道车辆有限公司进行製造。首列列车于2019年12月9日在中车广东公司下线，12月11日顺利交付運抵萝岗车辆段^[3]。

与现有的6号线列车和廣州地鐵四號線南延段列車一样，本款列車亦是節能型直線電機地鐵車輛。

2017年10月24日，广州地铁就六号线增购列车开始征求公众意见招标^[4]。

2018年10月底，在广州地铁发布的招标文件内提及计划将为6号线购入38列新列车，令全线车辆总数大幅增至89列。

2019年12月9日，广州地铁六号线增购项目首列车于中车广东公司下线，顺利完成车辆PSI（发运前检验报告）。

首列车（06x103-104）和第二列车（06x105-106）分别于2019年12月11日^[3]和2020年1月3日運抵萝岗车辆段。

2020年1月25日至27日晚間，该兩列已到貨列車在運營結束後在6號線全線進行運行調試^[5][6]。

2020年4月11日，第二列到货列车（06x105-106）首次于正常运营时间内，在6号线全线进行运行调试^[7]。

2020年6月18日，该批列车开始上线载客运营^[8][9]。

2021年9月9日，最后一列车（06x177-178）运抵萝岗车辆段，标志着该批38列增购列车全部到货^[10]。

本款列车的车体、涂装以及车内整体设计均与皆与广州地铁六号线列车（L3型列车）基本相同。

另外，本款列车车内细节及配置与L3型列车有所差异，本款列车在每节车厢恢复設置4条6人座長椅，与L3型首27列保持一致。本车采用白色LED灯来提供照明，相较于六号线L3型列车更为明亮。车门上方由L3型列车的LED走字屏+贴纸导向图改为LCD显示屏，可提供更直观的线路行车及到站等运营信息^[9]。而座位上方的车载顯示屏改為使用16:9格式。

與廣州地鐵其他L型車一樣，本款列車亦為全動力配置，每個轉向架均为動力轉向架，都裝有一台直線電機。每列車裝有2個受電弓、8個集電靴。车顶電弓位置在A車近B車端（與四號線L1型列車、四號線南延段增購L5型列車、五號線L2型列車和五號線增購列車L4-I型相同），與六號線L3型列車在B車近A車端不同。

本款列車采用由株洲中车时代电气研发的自主知識產權牽引系統，与4号线L5型列车以及5号线L4-II型列车的牵引系统同系列，唯逆变音比L4-II、L5型列车明显。

六号线增购列车的動力單元車與其它广州地铁直线电机4节编组列車一致，由一個四節車廂的單元車和一個兩節車廂的單元車組成。

本款列车的编号从第一列车06x103-06x104起到最后一列（第38列）06x177-06x178止。

• 广州地铁六号线列车
• 广州地铁四号线南延段列车
• 中车广东轨道交通车辆

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