大畑站
站房(2017年3月)
日语名称
大畑 – おこば – Okoba
车站概览
位置	熊本縣人吉市大畑麓町
地理坐标	32°9′54″N 130°47′16″E / 32.16500°N 130.78778°E / 32.16500; 130.78778
拥有者	九州旅客鐵道（JR九州）
途经线路	肥薩線
距离	62.2公里（起點站：八代）
车站构造
站体类型	地面站
站台	1面2線
其他信息
电报码	オコ
历史
启用日期	1909年12月26日
服务
肥薩線 ◄人吉 （10.4公里） 矢岳► （9.5公里）
位置
备注
無人車站

大畑站（日语：大畑駅〔大畑驛〕／おこばえき ^{Okoba eki */?}）位於日本熊本縣人吉市大畑麓町，是九州旅客鐵道（JR九州）肥薩線上的車站。也是日本唯一具有折返式與迂迴線等特殊鐵路景觀的車站。

肥薩線人吉 - 吉松間又被稱為「山線」，而在大畑附近其地勢尤為陡峭，迫使肥薩線在此必須以折返式與迂迴線的方式上山。 由於折返式鐵路其構造不允許列車直接通過，因此行駛於肥薩線上的各級列車必須停靠於大畑站。 大畑站目前為島式月台1面2線的配置，站房與月台間無天橋或地下道，必須越過鐵軌。 在觀光列車「伊三郎」、「新平」開始行駛後，將站房改造，力求還原通車時最初的站房外觀，目前站內有放置留言簿。

「畑」（こば）正如其字「火田」的組合，「大畑」地名的由來是據說在此曾經進行一場大規模的火耕行為。

• 人吉梅園（徒步5分）
• 大野溪谷（徒步約30分）
• 熊本縣道189號大畑停車場線

本站周圍沒有任何住宅，離最近的聚落「大畑」也要徒步將近一小時。從人吉到大畑這段路程若以D51型蒸汽機車行駛為例，據說需耗費1噸燃煤，每分鐘須給水250公升，且路程大多為隧道，密閉空間與排放的煤煙讓司機與乘客往往成為「黑臉」，故在此設立中繼站整備蒸汽機車，作為水源供應與號誌控制之用。（目前月台殘留的洗手台正是為了讓司機與乘客洗去臉上碳粒）僅管路況與效率不佳，但在1927年鹿兒島海岸線通車前這裡是唯一中南九州連絡的要道，大多貨物列車亦行經於此。

• 1909年（明治42年）12月26日 設立
• 1927年（昭和 2年）10月17日 鹿兒島本線海岸新線通車，八代 - 人吉 - 鹿兒島間分離出成為肥薩線。
• 1986年（昭和61年）11月1日 導入電子閉塞裝置，車站無人化
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
• 2007年（平成19年）11月30日 大畑站與其附屬的鐵道設施（石造給水塔、朝顔型噴水）被列入南九州近代化産業遺産群與物資輸送關連的項目
• 2020年（令和 2年）7月大雨导致肥萨线（人吉～吉松）沿线受灾不通，因此，大畑站附近至今无列车行驶。

九州旅客鐵道（JR九州）

肥薩線

人吉－大畑－矢岳

• 今尾惠介. 日本鉄道旅行地図帳 12号・九州. 日本鉄道旅行地図帳. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790030-2. 

• JR九州 － 大畑車站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）

• 日本鐵路車站列表

查 论 编 肥薩線（蝦野高原線） 八代 – 段 – 坂本 – 葉木 – 鎌瀨 – 瀨戶石 – 海路 – 吉尾 – 白石 – 球泉洞 – 一勝地 – 那良口 – 渡 – 西人吉 – 人吉 – 大畑 – 矢岳 – 真幸 – （←都城方向）吉松 – 栗野 – 大隅橫川 – 植村 – 霧島溫泉 – 嘉例川 – 中福良 – 表木山 – 日當山 – 隼人（→鹿兒島方向）