國會議事堂前站
1號出入口（2017年2月18日）
日语名称
国会議事堂前 – こっかいぎじどうまえ – Kokkai-gijidōmae
车站概览
位置	日本東京都千代田區永田町一丁目7番1號
地理坐标	35°40′27″N 139°44′43″E / 35.67417°N 139.74528°E / 35.67417; 139.74528
换乘交通	溜池山王站（可視為同一站） G06銀座線 N06南北線
车站构造
站体类型	地下車站
站台	丸之內線：2面2線 千代田線：1面2線
其他信息
电报码	コク
历史
启用日期	1959年（昭和三十四年）3月15日
上下車人次 統計年度	平均每日150,373*人次 2017年
邻近车站
上一站 東京地下鐵 下一站 赤坂見附 M 13 0.9km 往荻窪 丸之內線 M14 距離池袋11.5km 霞關 M 15 0.7km 往池袋 赤坂 C 06 0.8km 往代代木上原 千代田線 C07 距離綾瀨15.5km 霞關 C 08 0.8km 往綾瀨
位置
备注
與溜池山王站合計

國會議事堂前站（日语：国会議事堂前駅／こっかいぎじどうまええき ^{Kokkai-gijidōmae eki */?}）位於日本東京都千代田區永田町一丁目，是東京地下鐵的鐵路車站。

此站有丸之內線（車站編號：M 14）和千代田線（車站編號：C 07）停靠。

此外此站可途經閘內通道前往銀座線與南北線駛入的溜池山王站，因此視為同一車站處理。因此，此站到發的乘車券類亦可用於溜池山王站的閘機，反之亦然。

• 1959年（昭和34年）3月15日：營團地下鐵丸之內線霞關至新宿間開業，該線站區隨之開業。
• 1972年（昭和47年）10月20日：營團地下鐵千代田線霞關至代代木公園間開業，成為轉乘站。
• 1973年（昭和48年）11月1日：引入定期券發行機^{[1][注 1]}。
• 1979年（昭和54年）夏：啟用冷氣^[1]。
• 1997年（平成9年）9月30日：營團地下鐵南北線溜池山王站開業，成為轉乘站。同時銀座線溜池山王站亦開業。
• 2004年（平成16年）4月1日：營團地下鐵民營化，成為東京地下鐵的車站。

丸之內線月台位於國會議事堂用地下方，向東西方伸延。千代田線月台則在另一地方向東西伸延。丸之內線月台的西邊和千代田線月台的東邊相連，在此設立了車站大堂。此外，千代田線月台的西邊和溜池山王站南北線月台的北邊相連，南北線月台的南邊則和銀座線月台的西邊相連，這兩個相連位置也設立了車站大堂。令四線的月台成折線狀相連，是非常不協調的構造。

丸之內線月台屬對向式月台2面2線的地下車站（地下2層）。2番線至千代田線的轉乘，需要上至地下1階，再往下經1號線月台。丸之內線大廳與月台在2007年改用白色基調人造石裝飾牆面。

丸之內線月台前往銀座線溜池山王站月台需經過千代田線與南北線月台，步行約15分鐘，因此在赤坂見附站轉乘較為便利。

千代田線月台屬島式月台1面2線的地下車站（地下6層）。下行、上行線月台由1條隧道連接，與對面月台等共6處通路連絡。由於月台位於彎道處，平時有站員執勤^{[注 2]}。地底深達37.9米，是東京地下鐵車站中最深的^[2]。由於千代田線採鑽挖隧道方式建造，因此車站的牆壁都呈曲面。

2008年2月至2014年9月，站內進行牆壁漏水與天花板補修工程。線路壁面改用灰色基調人造石，月台則用木紋磚作為壁面。

國會議事堂竣工當時的用地形狀類似於本壘板（參考（页面存档备份，存于互联网档案馆）），當時的丸之內線車站是在斜邊的道路下方，後來議事堂擴張後才變成在用地內。

月台	路線	目的地
丸之內線月台（地下2樓）
1	丸之內線	赤坂見附、新宿、荻窪方向
2		銀座、東京、大手町、池袋方向
千代田線月台（地下6樓）
3	千代田線	表參道、代代木上原、唐木田方向
4		大手町、北千住、綾瀨、取手方向

（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））

• 
  丸之內線聯絡國會議事堂方向閘口（2018年9月14日）
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  千代田線聯絡國會議事堂方向閘口口（2018年9月14日）
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  翻新後4號月台（2022年3月15日）

• 剪票口在地下1樓，共有3處。千代田線赤坂側的剪票口與溜池山王站共用，但在該站啟用前一直未導入自動驗票閘門。
• 商店分別在地下1樓剪票口外與地下2樓的付費區內。
• 廁所在付費區外。溜池山王站付費區內亦有廁所。
• 電梯分別有丸之內線2號月台⇔剪票口（地下1樓）、千代田線月台（綾瀨側）⇔丸之內線1號月台⇔剪票口（地下1樓）、剪票口（地下1樓）⇔地面。地面出入口面對國會議事堂西側道路。
• 電扶梯分別有剪票口外3號出口⇔地下1樓、1號出口中途⇔地下1樓。付費區內有丸之內線地下1樓⇔丸之內線1號月台（地下2樓）、千代田線地下1樓⇔地下3樓⇔地下5樓⇔地下6樓。另外還有丸之內線1號月台往千代田線轉乘用電扶梯（地下2樓⇔地下3樓）。
• 千代田線月台往南北線的連絡階梯有輪椅專用升降機。
• 過去千代田線霞關側剪票口旁有定期券售票處，2011年1月28日結束營業。之後剪票口旁設置繼續定期券售票機，現在已更換為多功能售票機。

丸之內線車站因位於日本眾議院用地內，眾議院擁有在必要時刻關閉車站的權限^[3]。本權限由眾議院判斷實行，過去已有行使的案例^[3]。

安保鬥爭期間的1959年（昭和34年）12月10日與1960年（昭和35年）4月23日，本站曾暫時關閉^[3]。車站關閉時丸之內線上的列車一樣會在本站停靠，但不開啟車門（也就是所謂的運轉停車）。

2012年（平成24年），由於每週五於首相官邸前定期發生反核抗議活動，本站為確保安全在周五下午封鎖^[3]。

• 東京地下鐵 - 2017年度1日平均上下車人次為150,373人^{[使用人數 1]}。

  東京地下鐵全部130個車站當中排名20位。統計人數包含溜池山王站。

  • 若包括東京地下鐵線內的轉乘人次，2017年度各路線1日平均上下車人次如下^{[* 1]}。包括與溜池山王站的銀座線、南北線間的轉乘人次。
    • 丸之內線 - 44,656人 - 丸之內線全部28個車站當中第20位。
    • 千代田線 - 79,288人 - 千代田線全部20個車站當中第12位。

開業以來的1日平均上下車人次變化如下表。

近年1日平均上車人次變化如下表。

近年1日平均上車人次推移如下表。

備註

• 國會議事堂
  • 國會內郵局（日语：国会内郵便局）
  • 里索那銀行參議院分行、眾議院分行
• 國會前庭（日语：国会前庭）
  • 憲政紀念館（日语：憲政記念館）
  • 日本水準原點
• 國立國會圖書館
• 總理大臣官邸
• 總理大臣公邸（日语：総理大臣公邸）
• 議員會館（日语：議員会館）
• 國會記者會館
• 內閣府
• 東急凱彼德大飯店（日语：ザ・キャピトルホテル 東急）
• 東京都立日比谷高等學校（日语：東京都立日比谷高等学校）
• 日枝神社
• 山王公園塔
  • 山王公園塔內郵局
• 永田町站（東京地下鐵有樂町線、半藏門線、南北線）

• 都營巴士橋63系統（新橋站 - 小瀧橋車庫）的「國會議事堂前」巴士站為最近站。巴士站位於國會議事堂北側，比起本站更靠近永田町站1、2號出口。

東京地下鐵

丸之內線

赤坂見附（M 13）－國會議事堂前（M 14）－霞關（M 15）

千代田線

赤坂（C 06）－國會議事堂前（C 07）－霞關（C 08）

地下鐵1日平均使用人數

地下鐵統計資料

東京都統計年鑑

维基共享资源上的相关多媒体资源：國會議事堂前站

• 日本鐵路車站列表
• 永田町

• 東京地下鐵 – 國會議事堂前站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）

查 论 编 東京地下鐵丸之內線 丸之內線 荻窪 – 南阿佐谷 – 新高圓寺 – 東高圓寺 – 新中野 – 中野坂上 – 西新宿 – 新宿 – 新宿三丁目 – 新宿御苑前 – 四谷三丁目 – 四谷 – 赤坂見附 – 國會議事堂前 – 霞關 – 銀座 – 東京 – 大手町 – 淡路町 – 御茶之水 – 本鄉三丁目 – 後樂園 – 茗荷谷 – 新大塚 – 池袋 方南町支線 方南町 – 中野富士見町 – 中野新橋 – 中野坂上

查 论 编 東京地下鐵千代田線 千代田線 （本厚木方向、唐木田方向 ←） 代代木上原 – 代代木公園 – 明治神宮前〈原宿〉 – 表參道 – 乃木坂 – 赤坂 – 國會議事堂前 – 霞關 – 日比谷 – 二重橋前〈丸之內〉 – 大手町 – 新御茶之水 – 湯島 – 根津 – 千駄木 – 西日暮里 – 町屋 – 北千住 – 綾瀨 （→ 我孫子、取手方向） 北綾瀨支線 綾瀨 – 北綾瀨