品川 (東京都)
| 品川 | |
|---|---|
| 廣域地名 | |
 品川站與超高層大樓群 | |
| 國家 |  日本 |
| 都道府縣 |  東京都 |
| 特別區 | 品川區 |
品川（日语：品川／しながわ Shinagawa */?）是日本東京都品川區品川地區的地名，廣義上也包含行政區劃屬於港區的品川站周邊區域（港南、高輪等地）。隨著東京市中心的擴張，品川站周邊已發展成為東京的中心商業區之一。
概要
[编辑]品川原是指目黑川下游至河口附近一帶，之後品川站在此地北側開業，於是擴展到車站周邊、但屬於港區管轄的區域。
1990年代以來，由於品川站周邊形成了商辦聚落，因此造成了口語上的「品川」是指品川站周邊地區，而非原有的品川區品川地區的現象。
關於「品川」地名的由來，一說是目黑川的別名，另一說是來自與高輪相對的「品輪」（品ヶ輪）。
行政上的地名
[编辑]- 含有「品川」的現行町名
- 東京都品川區
- 沒有「品川」的現行町名
- 東京都品川區
地理
[编辑]品川地形的重要要素目黑川流經品川區北品川與南品川之間，在現在東品川的天王洲島南側流入東京灣。
本地原是舊東海道近海地區，經歷近代填埋工程後形成陸地。
歷史
[编辑]最早記載「品川」的歷史文書是1184年（元曆元年）的田代文書。
室町時代，知名富商鈴木道胤以品川湊為據點。
江戶時代，作為東海道、江戶口第一個宿場町品川宿而繁榮。現在的東海道國道15號與國道357號之間才是當時的東海道。
品川湊是前往上方的廻船起點，同時也是御菜浦的指定地點之一。
東海道本線品川站在現在的港區港南開業，是品川地區擴大的重要因素。
此外，1902年京濱電氣鐵道（現在的京濱急行電鐵）在通車至現在的大森海岸站前，現在的北品川站稱作品川站。在地理上比省線的品川站還要正確，但在省線品川站延伸至高輪站時，京濱品川站改名為北品川站。
1933年高輪站廢止、京濱與省線品川站共站以後，京急本線一直維持著品川站「南方」的車站叫「北品川站」的特殊狀況。
舊東海道附近仍有舊品川宿風情。大崎站一帶、品川站一帶隨著近年再開發，市區樣貌大幅改變。東海道新幹線品川站在2003年開業，加強了品川做為東京南方門戶的地位。
興建中的中央新幹線，其東京端點站亦將設於品川站，而非傳統上做為東京首要鐵路總站的東京站。
品川站東口地區再開發地區計畫
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品川站東口一帶、港區港南、品川區北品川是原國鐵土地。1984年興和不動產買下原品川站堆貨場（A-1地區）進行開發計畫，1987年國鐵解體，國鐵清算事業團移讓新幹線車輛基地（B-1地區）進行同時開發，同年興和不動產發表「朝向新都心品川」（新都心品川へ向けて）的口號。興和不動產在A-1地區興建的「品川Intercity」在1995年開工、1998年竣工。以三菱商事為中心的10家公司聯合在B-1地區開發的「品川Grand Commons」在2000年開工、2004年竣工。
- A-1地區品川Intercity（品川インターシティ）
- A-2地區品川intercity Front（品川インターシティフロント ）
- B-1地區品川Grand Commons
- B-2地區
- B-3地區
- AREA品川（アレア品川）－NTT DATA
- B-4地區
- 京王品川大樓－電通國際情報服務本社等
本地受到羽田機場的航線高度限制，沒有超過150公尺以上的建築。
2003年10月1日東海道新幹線品川站開業，通路、廣場、汽車地下通路與停車場等進行整備作業，形成大型辦公商區。但是批評者擔心超高層大樓群阻擋了來自東京灣的海風，將造成熱島效應。
以品川為舞台的作品
[编辑]備註
[编辑]相關條目
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- 東海道五十三次
- 碑文谷一家
外部連結
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