國道八號 (中華民國)
中華民國國道八號 | |
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![]() 中華民國國道八號的路線圖 | |
道路信息 | |
管理方 | 交通部高速公路局 |
道路總長 | 15.5公里(9.6英里) |
启用时间 | 1999年8月16日 |
历史 | 1999年12月30日最近一次通車 |
設施 | 一般交流道:4個 系統交流道:2個 平交路口:2個 |
限制 | 車速限制: |
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起點 | 臺南端(臺南市安南區) |
終點 | 新化端(臺南市新化區) |
公路系統 | |
中華民國國道 |
中華民國國道八號,又稱臺南支線、臺南環線,簡稱國八。全線位於臺南市,西起安南區,經過安定區、新市區東抵新化區。
概述
[编辑]國道八號西起臺南市安南、安定區界處,往東於台南系統交流道與國道一號交匯,至新化系統交流道與國道三號交匯,東至新化區台20線,其中台南端(0k)至南133線平交路口(4.2k)為國道快速公路[1](但禁止大型重型機車行駛[2][3]),是安南區的對外交通要道。
台南端可接台17甲線往安南區並連接北區、中西區、安平區,另有東西向之台17乙線,連接台17線,計畫名稱「國道八號銜接西濱公路聯絡道」,於2007年12月18日通車,臺南市政府命名為「台江大道」。
雖然定位為國道,但同樣位於臺南都會區的東西向快速公路台86線重要性卻不亞於前者。因為後者雖然同樣為東西向路線,但是更貼近市區,也串連高鐵台南站、台南機場等重要交通樞紐。與國道一號、國道三號、國道八號連成一條環繞台南市市中心之路網,為臺灣第一個單一縣市內由高速公路、快速公路組成之環狀道路。
因為新市交流道聯絡南科之入口道路新港社大道,常造成台1線交通擁堵,後續自國道8號新市交流道(西側出入口)往南架設聯絡道連接臺南都會區北外環道路,並跨越鹽水溪與台1線立體交叉連接,道路名稱為國道8號南科聯絡道延伸省道台1線道路 (页面存档备份,存于互联网档案馆)。
國道八號全線及側車道與銜接之國八聯絡道(台17甲線安吉路)、台17乙線、南科聯絡道、新港社大道皆有路燈照明。
交流道
[编辑]國道八號路線設施里程一覽表
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標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
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↑主線成為台17甲線(安吉路三段) | ||||||||
0 台南端 | 0.0 | 台南端 | 國道養護起點 | 國道養護終點 | 直接式 | 1999年8月16日 | ![]() →安南區、台江國家公園、新吉工業區、台南產業園區 | |
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0.7 | 新吉平交路口 | 西港 和順 | 台南市區 | 平交路口 | 1999年8月16日 | 外側車道與鄰接道路⇒![]() →安定區、安南區、西港區 | |
2 新吉 | 2.4 | 新吉 | (僅西出東入) | 安南 西港 | 半套鑽石型 | 1999年8月16日 | ![]() →安定區、安南區、西港區 | |
4.2 | 南133平交路口 | 高速公路起點 | 高速公路終點 | 平交路口![]() |
1999年8月16日(平交路口) 規劃中(立體化) |
![]() →安定區、安南區 | ||
6 台南系統 | 6.5 | 台南系統 | 嘉義 台南 | 台南 嘉義 | 環狀雙葉型 | 1999年8月16日 | ![]() | |
9 新市 | 9.7 | 新市 | 新市 永康 台南科學園區 | 新市 台南科學園區 | 半喇叭型+Y型 | 1999年8月16日 | ![]() →新市區、永康區、台南科學園區、永康產業園區、永康科技工業區 | |
新市系統 | Y型 | 規畫中 | ![]() | |||||
14 新化系統 | 14.6 | 新化系統 | 嘉義 高雄 | 高雄 嘉義 | 環狀三葉型 | 1999年12月30日 | ![]() | |
15 新化端 | 15.5 | 新化端 | 山上 左鎮 新化 高速公路終點 |
高速公路起點 | 直接式 | 1999年8月16日 | ![]() →新化區、山上區、左鎮區 |
車道數及速限
[编辑]路段 | 車道數 | 速限(km/h) | |||
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東行 | 西行 | 雙向 | 東行 | 西行 | |
台南端~台19線平交路口 | 2 | 2 | 4 | ![]() | |
台19線平交路口~南133線平交路口 | ![]() | ||||
南133線平交路口 | ![]() | ||||
南133線平交路口~台南系統交流道 | ![]() ![]() |
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台南系統交流道~新化系統交流道 | ![]() ![]() | ||||
新化系統交流道~新化端 | ![]() ![]() |
側車道
[编辑]台南端至台南系統交流道西側之間設有側車道,長度6公里,作為匯入出主線之平面車道,亦是重要的直行交通幹線,中途與多條公路平面交會,並與主線之間,多處設有加減速車道與左右轉車道,路廊寬度40~56公尺。
台南端以南銜接台17甲線側車道,區道南133線以東為封閉式道路,並於台南系統交流道西側銜接南科西向連絡道(定順路)。
自海佃路口起,連接此側車道至台19線之路段實施號誌長綠 (页面存档备份,存于互联网档案馆),增進車輛續行效果,可大幅減少通行時間。
相關計劃
[编辑]- 新吉工業區聯外道路
- 此計畫針對新吉工業區設立,於園區內規劃20米寬(新吉五路)、30米寬(安新二路)及40米寬(安順庄大道)道路來負荷未來園區內車流量,以利向東銜接台南端紓解尖峰車流量,道路已於2018年12月11日通車。
- 國道1號永康交流道聯絡道工程
- 國道1號永康交流道聯絡道,又稱為安南永康新環線,連結永康交流道至國道8號。南133線自國道8號以南將拓寬為20米,串聯和濟路、長和路二段12巷、長和路一段、永安路,終點則至台1線,全線能有效連結臺南都會區北外環道路及永康交流道,預計2022年底完工通車。[5]
- 新吉平交路口立體化工程
後續計畫
[编辑]- 南133線平交路口立體化及增設匝道
- 高架道路延伸至安中路口
- 台19線交流道以西路段高架化,與台江大道立體交會並增設台江大道交流道,路寬56公尺(預留台江大道高架道路銜接匝道),安吉路中央分隔島架設高架道路至安中路口,路寬30公尺,預估總經費約55億5000萬元[9]。
- 國道8號連接高架道路至西濱快速公路,由營建署規劃。[10]
相關資訊
[编辑]- 興建單位:交通部臺灣區國道新建工程局
- 維護單位:交通部高速公路局
- 管理單位:內政部警政署國道公路警察局
注釋
[编辑]- ^ 路口限速40並未出現在高速公路局與國道公路警察局的官方資料中,然國道高速公路局於限速資料中表示,「國道末端速限採遞減處理,請依現場標誌規定行駛。」此路口應比照此規定實施。
- ^ 路口以南直行安吉路即台17甲線,直通台南市區,途中有路口可接市道178號(公學路)、台17乙線(台江大道);路口以西則往溪埔寮,即西港區唯一於曾文溪南邊的村落。
- ^ 可連接台19甲線(經新市車站及遠東科技大學)前往新化區、關廟區;亦可前往永康交流道。
- ^ 交流道出口指示牌標示連絡道路為台1線;但實際連絡道路為鄰近台1線之新港社大道,西側出入口引道可銜接南科聯絡道延伸台1線道路、東側出入口引道直行可接富強路至新市市區。
- ^ 2017年起國八側車道沿線預告牌已有「港口交流道」
參考資料
[编辑]- ^ 交通部臺灣區國道高速公路局法規及行政規則-高速公路及快速公路交通管制規則. [2010-08-23]. (原始内容存档于2010-12-05).
- ^ 國道快速公路開放及禁止550c.c.以上大型重型機車行駛路段資訊. [2010-08-23]. (原始内容存档于2010-12-04).
- ^ 一、台端108年6月25日致交通部部長信箱電子郵件(案號:108011540)敬悉。 二、查國道8號屬快速公路路段為南133線以西路段(0k~4.2k),考量該路段距離短,機車進入後至高速公路入口(南133線)需立即駛出,開放機車通行之意義不大,另除主線快車道外,其旁尚設有側車道可供一般車輛通行,以及在南133線路口將有轉向問題,故該路段並未開放250c.c.以上大型重型機車通行。 三、台端關心路政,特致謝忱。 交通部高速公路局 敬上
- ^ 交通部臺灣區國道高速公路局 - 台南端至新吉交流道附近示意圖 (页面存档备份,存于互联网档案馆):東向(順行)台19車輛請由此平交路口處駛出。
- ^ 永康交流道聯絡道工程. [2017-07-07]. (原始内容存档于2017-06-10).
- ^ 交長抵台南 市府爭取交通建設. 中時電子報. 2017-03-15 [2017-03-15]. (原始内容存档于2017-03-16).
- ^ 臺南地區國道交通改善及建設. 交通部高速公路局. 2019-12-20 [2021-07-20].
- ^ 改善國道8台南「打結路口」 工程送高公局初核過關. 自由時報電子報. 2021-07-20 [2021-07-20]. (原始内容存档于2021-07-20).
- ^ 國八延伸高架 南市府工務局. 臺南市政府. 2017-03-15 [2017-03-15].[永久失效連結]
- ^ 「最後一哩路」環評初審通過 西濱快2026可望全線通車. [2019-04-18]. (原始内容存档于2020-11-05).
外部連結
[编辑]OpenStreetMap上有關國道八號的地理信息
- 南133區道平交路口立體化與高架道路延伸至安中路口 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台17甲線連結國道八號 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 交通部高速公路局(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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