九龍巴士37M線
| 九龍巴士37M線 | |
|---|---|
| KMB Route 37M | |
 | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L）-青衣分廠 |
| 使用車輛 | 富豪B9TL（AVBWU） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 葵興站 |
| 途經 | 葵盛圍 |
| 終點站 | 葵盛（中）（循環點） |
| 线路长度 | 4.1公里 |
| 运行周期 | 27分鐘 |
| 运营時間 | 06:00-00:20 |
| 班次頻率 | 星期一至五：10-15分 星期六、日及公眾假期：10-20分 |
| 票价 | $4.3 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 新界區專線小巴89系路線 九龍巴士38線、九龍巴士43D線 (葵興往葵盛) |
歷史
- 1980年5月1日：投入服務，取代37B（來往葵盛（東）至美孚）的服務，最初來往葵盛（中）至旺角地鐵站。
- 1982年5月16日：配合地鐵（現稱港鐵）荃灣綫全線通車，縮短至葵興地鐵站。
- 1989年4月3日：為方便引入載客量較高的三軸巴士，改為循環運作，並途經下葵盛圍（即泳池、南葵涌診所一段）。
- 1990年5月17日：葵盛（中）總站改善工程竣工，改為兩邊總站。
- 1995年4月3日：再度改為循環運作，改經葵盛圍上段（高盛臺）一帶。
- 1998年9月1日：中巴結束專營權，運輸署在中巴專營權結束的新聞稿中，註明本線接駁鐵路的組合成為官方的指定替代過海隧道巴士337線的服務。
- 2004年6月20日：加入空調巴士行走。
- 2010年7月1日：全線改用空調巴士行走。[1]
- 2015年6月27日：增設到站時間預報。[2]
服務時間及班次
| 葵興站開 | ||
|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 06:00-07:00 | 15 |
| 07:00-08:00 | 10 | |
| 08:00-10:00 | 12 | |
| 10:00-15:00 | 15 | |
| 15:00-17:00 | 12 | |
| 17:00-19:40 | 10 | |
| 19:40-00:20 | 14 | |
| 星期六 | 06:00-07:00 | 15 |
| 07:00-08:00 | 12 | |
| 08:00-16:30 | 15 | |
| 16:30-19:00 | 10 | |
| 19:00-20:00 | 12 | |
| 20:00-00:00 | 15 | |
| 00:20 | ||
| 星期日及公眾假期 | 06:00-08:00 | 20 |
| 08:00-09:00 | 15 | |
| 09:00-10:00 | 12 | |
| 10:00-17:00 | 15 | |
| 17:00-19:00 | 10 | |
| 19:00-20:00 | 12 | |
| 20:00-00:00 | 15 | |
| 00:20 | ||
收費
全程：$4.3
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八達通轉乘計劃
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
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注意事項：
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使用車輛
最初派1970年代盛行的利蘭珍寶／平頂寶巴士，間歇亦有晚年「長牛」丹拿E型行走，並於1980年代中改以「雞車」利蘭勝利二型行駛。
到1990年代初改以MCW 11米（S3M）為主力，踏入2007年，「MCW」巴士大量退役，在2007年5月9日，香港最後一輛載客的MCW巴士（S3M233／EH8559）退役前一天是行走本路線，吸引不少巴士迷前往拍攝，退役後亦象徵九巴11米「MCW」非空調巴士，已經全面退役，同時亦象徵香港境內所有配吉拿引擎的載客巴士已經全數退役。
現時本線使用3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層空調巴士，均屬青衣車廠。
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBWU184 | PY6059 |
| AVBWU210 | PZ9715 |
| AVBWU270 | RJ7114 |
行車路線
經：葵興路、興芳路、大窩口道、葵盛圍、葵聯路、葵盛圍、大窩口道、興芳路及葵興站通道。
沿線車站
| 葵興站開 | ||
|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 葵興站巴士總站 | 葵興站公共運輸交匯處 |
| 2 | 葵康苑 | 大窩口道 |
| 3 | 林護紀念中學 | 葵盛圍 |
| 4 | 葵盛邨盛豐樓 | |
| 5 | 葵盛（東）巴士總站 | |
| 6 | 葵聯邨 | 葵聯路 |
| 7 | 葵盛（中）巴士總站[3] | |
| 8 | 盧光輝紀念學校 | 葵盛圍 |
| 9 | 高盛臺 | |
| 10 | 葵盛邨盛安樓 | |
| 11 | 葵葉街 | |
| 12 | 林護紀念中學 | |
| 13 | 葵康苑 | 大窩口道 |
| 14 | 葵興站巴士總站 | 葵興站公共運輸交匯處 |
客量
本線是葵盛東邨及葵盛西邨接駁港鐵的巴士路線，由於受到專線小巴的競爭，加上專線小巴以車海戰術搶客，因此非繁忙時間客量只是一般。目前本線的主要客源是葵盛區長者（因為長者有半價優惠），但由於葵盛區學校林立，上下課時間仍有不少學生乘搭，因此客量也不至於太差，另外在上下班繁忙時間小巴供不應求，因此本線在繁忙時間能吸納大部分原乘搭專線小巴的乘客，在繁忙時間客量仍尚算不俗，不過由於本線路程短，大部分乘客都不願意到上層就坐，經常出現假頂閘情況。
近年來，葵盛區往返葵芳和葵興港鐵站的專線小巴不斷加價(現時車費為$4.9)和出現減班情況，加上九巴設有定點班次和巴士到站時間預報系統方便乘客，令客量得以提升。
參考資料
- ^ 九巴新聞稿－九巴37M及44線提供全空調巴士服務. [2010-06-29]. （原始内容存档于2022-04-23）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 〈http://www.kmb.hk/tc/news/press/archives/news201506262242.html （页面存档备份，存于互联网档案馆） 九龍巴士（一九三三）有限公司，146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。
- ^ 循環線折返點
- 容偉釗. 香港巴士掌故系列 二十世紀新界（西）區巴士路線發展史. 香港: BSI (香港). 2002年 [2017-06-23]. ISBN 962-8414-62-3. （原始内容存档于2016-03-26）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
- 九巴37M線－九龍巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴37M線詳細時間表 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴37M線－i-busnet.com （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 九巴37M線－681巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
香港巴士大典上的相关条目：九巴37M線
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