香港仔
香港仔（英文：Aberdeen，《香港雜記》繙鴨巴顛），係香港一笪地方，喺香港島南岸，係香港個名嘅發源地，以漁港聞名於世，係遊客熱門地點。
香港仔對出，同鴨脷洲之間嘅香港仔個港（香港仔灣，石排灣，Aberdeen Bay），就劃咗做香港仔避風塘。而港東南出海口，叫香港仔海峽（Aberdeen Channel）。
香港仔以住宅區為主，中間夾住工廠大廈。而香港仔海面有好多漁船，海鮮聞名中外。
家下香港仔中心地帶係田灣以東、石排灣邨以南、黃竹坑以西嘅地方，有時又會叫做香港仔市中心。
行政上，香港仔歸南區管。
名
[編輯]香港仔嘅範圍，唔同時代有所差別。但都離唔開鴨脷洲北水道一帶，到壽臣山嘅範圍。而名嘅起源眾說紛紜。
香港仔原本叫香港，大明時《粵大記》就有香港呢個名，不過就喺香港島南面，鐵坑對出，一個島仔上面。即係當時香港指今日鴨脷洲北面。所以就有一說，香港係鴨脷洲北岸，對面岸細啲係香港仔。而石排灣只指船塢嘅位置。[1]
大明時香港屬東莞縣。羅香林考證，香係指香木，又叫莞香，學名Aquilaria sinensis。以前香港全境，唔少地方都有種香，而香係經當時"香港"運出其他埠，所以先叫呢處做香港。大清遷海令後，香業先至歿落。
1845年哥連臣同香港測量地圖，香港個英文名Hong Kong，出現喺黃竹坑谷，今日壽臣山。香港當時係一條村，村民姓周。村民同去省城（今日廣州）做生意嘅英國人，做補給生意。香港名人周壽臣嘅阿爺就其中之一。今日香港個名就係出自呢條村。英國人亦後尾叫條村做Little Hong Kong，即香港仔之意。
而香港仔市區對出，原稱石排灣（而家多數都係指香港仔半山嘅石排灣邨）。後來英國人同呢度改咗個英文名鴨巴甸（Aberdeen，香港仔嘅英文名），以紀念當時英國外交大臣鴨巴甸勳爵。而喺香港日治時期，香港仔曾經俾人改名做元香港，代表「香港嘅起源」。
史
[編輯]1816年7月10號到7月13號，譚夏士（William Pitt Amherst）代表英國去北京，途中經香港島一帶。佢哋喺香港（今日香港仔）一帶停船補給。第三欽差大臣士丹頓（George Thomas Staunton），兼中國通，就喺處上岸兼散步。佢沿住黃竹坑行上香港村（又名香港圍，今日黃竹坑谷盡處，壽臣山北）。之後英人叫黃竹坑條涌做Staunton Creek，而上游黃竹坑谷，香港村嘅田獵地，做Staunton Valley。[2][3]
香港開埠之前，水上有漁民住。陸上有村民住。1841年人口統計，有村民二百。開埠後香港都重係海盜橫行，1846年3月，香港仔石排灣有八十幾個賊，明火（鎗炮）打家劫舍。督憲驚賊橫行，畀村民帶軍火自衞，不過冇事唔可以帶出村外。[2]
1856年人口有二百五十九。開埠之後，除咗漁農業，香港仔一帶亦開始發展工業。1857年建成嘅夏圃船塢，係香港首個大船塢，後來喺1860年代，俾黃埔船塢收購發展成為香港仔旱塢[4]，其後又成為香港四大船塢之一。20世紀初，香港仔東部設立咗大成紙廠，但到咗1920年代因香港仔水塘擴建，導致唔能夠再用嗰個水源，業務需要結束，原址後來發展成為香港仔兒童工藝院（而家嘅香港仔工業學校）。
隨住時代嘅發展，香港仔好多漁民自1960年代起已經搬咗上岸住。而香港仔旱廠原址已經喺1970年代填海，成為今日南區嘅一個大型私人屋苑香港仔中心。
旅遊
[編輯]公共交通
[編輯]香港仔有巴士去香港島各地，亦有車過海去九龍旺角以至蘇屋同九龍灣，遠嘅亦有機場同沙田。另外，亦有渡輪去南丫島等離島。香港政府計劃起港鐵經香港仔到香港鬧市。
- 港鐵
- 巴士
- 城巴：4、7、37A、37B、38、40P、41A、42、48、70、70P、71、71P、72、73、76、77、78、90B、91、91A、93、93A、93C、94A、95C、98、595、N72
- 過海隧道巴士：107、170、970X、971、973、N170
- 機場豪華巴士：A10
- 小巴
- 以上只係包括全日服務嘅巴士同埋小巴路線。
睇埋
[編輯]註
[編輯]
- ↑ "Notes and Queries" (PDF).
- ↑ 2.0 2.1 陳鏸勳 (1894). 《香港雜記》.
- ↑ James Hayes (1967-04-01). Visit to Places of Interest on Hong Kong Island. Journal of the Hong Kong Branch of the Royal Asiatic Society.第7卷.
- ↑ 亞洲電視：《香港風華》，青桐社 ISBN 962-451-954-4
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