Me 263战斗机
| Me 263 | |
|---|---|
| |
| Me 263模型 | |
| 类型 | 战斗机-拦截机 |
| 制造商 | 梅塞施密特/容克斯 |
| 设计者 | 亚历山大·利皮施 |
| 首飞 | 1944年8月（无动力） |
| 主要用户 |
 纳粹德国空军 |
| 制造数量 | 3 |
| 发展自 | Me 163战斗机 |
Me 263战斗机是一款由火箭推动的战斗机。它于第二次世界大战由德国研发，可以算作Me 163战斗机的改良款。德国共制造了三架原型，但它们从来没有使用自身发动机来飞行。
历史
Me 163
Me 163拦截机衍生了一系列实验滑翔机，并配备了一个高实验性的引擎。当系统成熟到能提供基本功能，它就被强行推往服役，因此它从未脱离实验基础。作为战斗机，设计最终导致了一些严重问题。
此飞机的最大问题却是来自其最大优势：高速。实战中，飞行员发现他们在成功击落敌机前，就已经超越他们。这使德军不断发展许多更强大的武器，但这个问题没有完全解决。另一个问题是，就像其它滑翔机一样，Me 163使用了滑雪板，而非传统带轮起落架。这意味着当飞机降落到着陆场时，它不能自行移动。
此时，最大的问题变成了其有限的燃类载量和低耐力。这种飞机引擎的运作时间不到8分钟，其中一些更被用于起飞和攀登到足够的高度。这让机员只有很少的时间来发现和攻击敌机，更限制了它的操作范围几乎只有基地上空。最初当局建议建设几十个类似基地，以提供较高飞行持续性，但上述问题在计划实施前就已经解决。
Me 163C
虽然Me 163只有很短运作时间，但其原本设计还来更短。原有的火箭发动机只设计一个油门设置－“全开”，并将之在几分钟内燃烧掉所有燃料。这不仅进一步限制了其耐力，于飞行试验中，飞行员更发现当飞机从攀登状态脱离开始时加速时马上受到压缩性影响。这使帝国航空部需求一额外油门，因而当启动油门时会导致战机在空中长时间拖延，同时燃油经济性会戏剧性地减少。
这个问题在升级至Me 163C时稍有解决。这次加入了一个新型双室火箭发动机；上方引擎会产生高推力，相反，下方引擎则会提供低推力。实战中会通过启动或停止主引擎来减少燃料消耗，因为此引擎比下方引擎强约四倍。此举简化了引擎设计，同时使巡航时能维持较高效率。随着油箱容量开始增加，其运作时间提高至约12分钟，达原先之150％。亦由于飞机只需使用较短时间来攀登至作战海拔，这使Me 163能有效作战的时间增长超过一倍。
Ju 248
在整个开发过程中，帝国航空部对Me 163计划的进度感到不满，因此最终决定将开发计划交给容克斯的海因里希·赫特尔。然而，李比希留在梅塞施密特并继续发展Me 163C。
容克斯公司加大了原设计，使其变得更大型，亦即Ju 248。它保留了新式增压座舱和泡型舱罩，甚至有更大的燃料缸和一个新收放式起落架。1944年9月25日，容克斯造出一个木制的模型。其本更想装上较强推力的BMW 708火箭引擎。
在Ju 248实际制造之前，梅塞施密特希望可以重建两只Me 163B（V 13和V 18）。不幸的是，由于V 13已因天气问题而恶化至不能复修，所以只有V 18可重建。此战机往往常被当作Me 163D。但是，Me 163D并不存在，因这架飞机在Ju 248项目完成后才开始重建。
赫特尔曾希望安装洛林冲压发动机，但此技术在当时看起来遥遥不及。作为一种权宜之计，他们决定建造一架带有辅助油箱（Zusatztreibstoffbehälter）特殊装置（Sondergeräte）的战机，亦即在机翼下安装两个160升外接T-Stoff氧化剂储存箱。这虽减低速度达10%，但没有带任何负面飞行特性。虽然容克声称Ju 248使用标准Me 163B的机翼，他们决定修改机翼来装载C-Stoff燃料。
Me 263
1944年11月，此计划又重新命名为Me 263，以显示其与Me 163有关连。这两个项目也有其名字 - Ju 248 Flunder（牙鲆）和Me 263 Scholle（鲽）。1945年初，容克斯发展了其项目：EF 127 Walli火箭战斗机，作为Me 163C和Me 263的竞争对手。试图在竞标中击败对方，而非集中资源在某一项目，似成为了典型的德国军火公司习惯。
Me 263 V1的首次无动力飞行在1945年2月进行。后来于同一月内亦一些无动力飞行的测试。测试中发现最大的问题来自因额外重量而有所改变的重心。最终，飞机引擎和起落架皆重新定位以解决问题。然而，起落架仍不能伸缩收放。那些测试的结果为“差不多准备好”（ziemlich fertigen Eindruck）。
试飞行动后来停止，最主要原因是用作拖曳的Bf 110战斗机开始出现燃料短缺。由于Me 263并不是“元首应急方案”（Führernotprogramm）的一部分，它很难得到所需的资源。当时虽已预料飞机没可能进到生产线上，但仍被允许进一步发展。此时，V2和V3还没有准备好。V2正在安装收放式起落架，V3则在安装内部装备。一个月后V1和V2都装上了HWK109- 509C引擎，并成功纠正重心问题。但它们亦一直只用作滑翔机。
同年四月，美国军队占领了工厂和获得了三架原型和一些模型。V2被马上摧毁，但美国在其本土制造出另一架试验型战机。其余则移交至俄罗斯，及后俄罗斯就创出I-270拦截机。
规格（Me 263 V1）
基本信息
- 机组：1
性能
- Endurance:15分钟11,000米
武器
- 2×30毫米MK-108航空机炮
参见
相关开发
类似型号
- Ba 349拦截机
参考资料
- David Myhra, "Messerschmitt Me 263", Schiffer Publishing, 1999
外部链接
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
