液化天然气
液化天然气（英语：Liquefied Natural Gas；简称LNG），将气田生产的天然气经净化处理，去除了一些有价值的成分如氦，和一些高分子碳氢化合物，以及一些对下游产业不利的成分如硫、氮、水等，并经一连串超低温液化后获得的常压下是液体的天然气。一般液化天然气处在1大气压(1atm)下，须透过降温到约摄氏零下163度来液化。
物理特性
[编辑]LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，主要含甲烷（CH4）， 具有热值大、性能高、安全环保及不易爆炸等特点，其体积约为同量气态天然气体积的1/600[1]，LNG的重量仅为同体积水的45%左右，热值为52MMBtu/t（1MMBtu=2.52×10^8cal）。
液化技术
[编辑]大型液化天然气厂的液化:[2]
- AP-C3MRTM – Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
- Cascade – ConocoPhillips
- AP-X® – Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
- AP-SMRTM (Single Mixed Refrigerant) – Air Products & Chemicals, Inc. (APCI)
- MFC® (mixed fluid cascade) – Linde
- PRICO® (SMR) – Black & Veatch
- DMR (Dual Mixed Refrigerant)
- Liquefin – Air Liquide
应用
[编辑]液化天然气主要将天然气转化为液态在海上运输，服务于技术和经济上不允许架设管道的情况[3]，与压缩天然气（CNG）相比，LNG的体积减少更多，因此等体积LNG的能量密度是CNG（250 bar）的2.4倍或60%柴油燃料[4] ，也使得在远距离船上运输具有成本效益，而CNG船则可以用在中等距离的运输上[5]，同时LNG也有自己配套的低温LNG船舶和LNG槽车。LNG可以运输至市场再气化为天然气使用，也可以直接用于LNG汽车或者气化后用于CNG汽车， LNG相对较高的生产成本以及将其储存在昂贵的低温罐中的需求阻碍了广泛的商业用途。尽管有这些缺点，但在能源基础上，预计到2020年液化天然气产量将达到全球原油产量的10％（见液化天然气贸易）。
液化天然气贸易
[编辑]主要出口国为卡塔尔、澳大利亚、印尼、阿尔及利亚、美国、俄罗斯等，主要进口国为日本、中华人民共和国、韩国、印度等。[6]2021年12月，美国的液化天然气出口量超越卡塔尔，首度成为全球最大液化天然气出口国[7]。
液化天然气在亚洲
[编辑]现时在亚洲地区使用的液化天然气，主要是开采自澳大利亚西北部的大陆架上的天然气田[8]，该气田由必和必拓、英国石油、雪佛龙、三井物产、三菱商事、蚬壳集团和Woodside七个企业共同拥有[9]。其中，珠江三角洲部分用户会经由深圳市广东大鹏液化天然气接收站（BP持有30%），以及中海石油深圳液化天然气接收站接收天然气。以下是使用这里生产的天然气的客户名单：
- 燃气
- 东京燃气[1]
- 大阪燃气[2]
- 静冈燃气[3]
- 东邦燃气[4]
- 韩国燃气公社[5]
- 香港中华煤气[6] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（持有广东大鹏液化天然气接收站3%（不含间接持有之2.6%），并经此站供气）
- 中海石油气电集团（持有广东大鹏液化天然气接收站33%及中海石油深圳液化天然气接收站70%）
- 深圳市燃气集团[7] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（持有广东大鹏液化天然气接收站10%，并经此站供气）
- 广州市煤气公司[8] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（持有广东大鹏液化天然气接收站6%，并经此站供气）
- 东莞新奥燃气[9] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（持有广东大鹏液化天然气接收站2.5%，并经此站供气）
- 佛山市燃气公司[10] （页面存档备份，存于互联网档案馆）（持有广东大鹏液化天然气接收站2.5%，并经此站供气）
- 发电
液化天然气(LNG)与加压天然气(CNG)的区别
[编辑]液化天然气(LNG)经常与压缩天然气 (CNG) 混淆。两者都是天然气的储存形式。主要区别在于 LNG 储存在低温和接近常压下 ，而CNG储存在常温高压下 。在各自的储存条件下，LNG 是液体，CNG 是超临界流体。与 LNG 相比，CNG 的生产和储存成本较低，因为它不需要昂贵的冷却过程和低温罐。然而，CNG 需要更大的体积来储存相当于汽油的能量，并且需要使用非常高的压力（3000 至 4000 psi，或 205 至 275 bar）。因此，液化天然气通常用于在船舶、火车或管道中远距离运输天然气，在这些地方将天然气转化为 CNG，然后再分配给最终用户。
参见
[编辑]参考资料
[编辑]- ^ WESTPORT HPDI 2.0 LNG engine. [17 April 2015]. （原始内容存档于19 April 2015）.
- ^ Evaluation of LNG Technologies, University of Oklahoma 2008 (PDF). [2018-02-21]. （原始内容存档 (PDF)于2015-12-29）.
- ^ Ulvestad, Marte; Overland, Indra. Natural gas and CO2 price variation: Impact on the relative cost-efficiency of LNG and pipelines. "International Journal of Environmental Studies". 2012, 69 (3): 407–426 [2019-04-14]. （原始内容存档于2021-02-08）.
- ^ Liquefied Petroleum Gas (LPG), Liquefied Natural Gas (LNG) and Compressed Natural Gas (CNG). Envocare Ltd. 2007-03-21 [2008-09-03]. （原始内容存档于2008-08-13）.
- ^ Launch of Jayanti Baruna: World’s First CNG Carrier. [7 October 2017]. （原始内容存档于2017-09-10）.
- ^ 存档副本 (PDF). [2018-11-11]. （原始内容 (PDF)存档于2019-01-22）.
- ^ 《國際產業》歐洲能源危機 美天然氣商賺翻. [2022-02-26]. （原始内容存档于2022-03-12）.
- ^ 存档副本. [2007-12-09]. （原始内容存档于2007-08-29）.
- ^ 存档副本. [2007-12-09]. （原始内容存档于2007-08-31）.
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