C-119飞行车厢运输机
类型	军用运输机
制造商	费尔柴德
首飞	1947年11月
起役日期	1949年12月
退役日期	1997年(全世界C-119运输机退役)
状态	退役
主要用户	美国空军 美国海军 美国海军陆战队 中华民国空军 印度空军
生产年份	1949年－1955年
制造数量	1,183
发展自	C-82
衍生型	XC-120 AC-119

费尔柴德C-119飞行车厢（Fairchild C-119 Flying Boxcar，美国海军命名为R4Q）是美军在二战后研发的一种运输机，为费尔柴德C-82运输机（英语：Fairchild C-82 Packet）设计衍生而成。主要用于运送物资、人员及空投伞兵等任务。首架C-119于1947年11月试飞，并于1949年开始服役，直至1955年停产，共制造了超过1,100架。

XC-119A

以XC-82B修改为生产型的版本，后来成为了C-119A，而EC-119A是加装电子设备测试版本

C-119B

加大机身，更换动力为普惠R-4360-30、搭配四叶螺旋桨的最初量产型，生产55架。

C-119C

基本架构维持C-119B设计，撤除尾翼、机尾增加腹鳍；计生产303架。

YC-119D

装有三轮式起落架及移除机舱，命名为XC-128A，没有生产

YC-119E

装有两具R-3350引擎的YC-119D，命名为XC-128B，没有生产

YC-119F

以C-119C改装，引擎替换为妥善率较理想的怀特R-3350-85引擎，改装1架

C-119F

以YC-119F为标准量产的第二批次量产型，主要供美国空军及加拿大皇家空军使用，制造了256架

C-119G

以C-119F为基础，更换螺旋桨的衍生型，计生产480架。

AC-119G Shadow

以C-119G改造的武装炮艇机，由美国空军与越南共和国空军操作，主要在越战使用，计改造26架。

YC-119H

以C-119C重新设计版本，加大机翼及改装了尾翼，只改装了一架

C-119J

以C-119F及G改装机身的版本，共改装了62架

EC-119J

改装成对应人造卫星追踪系统的版本

MC-119J

用于医疗用途的版本

YC-119K

以C-119G机身为基础，将动力更换为2具怀特R-3350引擎（英语：Wright R-3350 Duplex-Cyclone），并在主翼下加装2具J85涡轮喷射引擎的改良型。

C-119K

以5架C-119G改成YC-119K的版本

AC-119K Stinger

由C-119G改良为C-119K后，比照AC-119G武装标准修改的炮艇机，计改装26架。

C-119L

中华民国空军版本的C-119修改型，将C-119G引擎之四叶螺旋桨改装成三叶螺旋桨，共改装了22架

XC-120 Packplane

以1架C-119B改成可拆式机身荚舱版本

C-128

YC-119D及YC-119E的早期名称

R4Q-1

美国海军的C-119C，共制造了22架

R4Q-2

美国海军的C-119F，后改名为C-119F，共制造了58架

AC-119

中华民国空军自行改造的炮艇机版本，前后共改造了十余架。

BC-119

中华民国空军自行改造的轰炸机版本，机舱内安装两排轨道以投掷炸弹。

1958年八二三炮战后期，中华民国空军成功向美军顾问团争取军援16架的C-119替换因作战耗损的C-46运输机，1958年10月4日，美国空军从日本拨交3架C-119G，由空军各运输中队调派共36位飞官集中在台南空军基地进行换训任务；这批军援的C-119G初期配属在空军六联队直属暂编中队，在1959年完成接机后暂编中队解散，编入六联队第二十空运大队第2中队（代号：天鹅计划）；1966年，空军再以替换老旧不堪使用的C-46名义向美军争取第二批C-119军援，这批军援同样数量为16架，配属至第十空运大队第101空运机中队；至1960年代末期，美军陆续拨交C-119G替换国军的C-46运输机，最终拨交了114架；第十、二十大队内6个中队（2、6、11、101、102、103中队）换装。^[1]

C-119型运输机在空军运输机队中一直扮演重要的角色，除运输、空降之外，亦曾担负空照、救护、造雨、灭火、岸巡等不同任务。1967年，空军将22架将服役中的机型更换螺旋桨提升妥善率，该改良型被美军追认为正规衍生型，编号C-119L。

C-119的机件老化在1970年代末期已经日趋明显，1980年代初，空军成功采购了12架C-130H，1984年开始接机汰换C-119G，并裁编运输机中队；在后续增购的C-130H服役后，C-119在1997年12月19日在屏东基地举行除役典礼，典礼由时任空军总司令的黄显荣二级上将主持，表扬颁奖C-119运输机服役期间飞行、维护有功人员。

C-119于中华民国空军服役期间创下飞行七十五万小时、人员二百余万人次、运补货物达数百万吨的纪录。除役典礼结束后，由第十空运机大队长张金田上校领队驾驶3158号机实施该型机全世界的最后一次飞行。

1983年6月6日的金门料罗湾空难，失事的机型即是C-119运输机。

1970年代，中华民国空军参考越战美军经验，自行改造出10架以上的AC-119炮艇机，于机身左侧安装6挺取自退役F-86的.50机枪。另外，数架C-119被改装为BC-119，机舱内安装两排轨道以投掷20颗500磅炸弹。^{[2] [3]}

1992年，第六联队再度改装4架AC-119。

1996年台海危机时，再度将数架C-119改装为AC-119，侧面安装2挺来自F-104的M61火神式机炮。另有数架退役的C-119被改装为BC-119。^[4]

基本信息

• 机组：5人
• 容量：
  
  • 62名士兵
  • 35担架
  • 交替引擎：2× Wright R-3350-85星型引擎，2,500 hp（1,900 kW）

性能

相关电影：《凤凰号》（Flight of the Phoenix，2004年）

1. ^ C-119纪念专辑：国军空运联队史1958~1997 ISBN：bk5801
2. ^ 郭冠麟. 鵬運萬里：空軍C-119部隊官兵訪問紀錄. 国防部政务办公室(秀威经销). 2018-07-01: 45, 84 [2021-09-21]. ISBN 9860561885. （原始内容存档于2021-09-21） （中文（台湾））. 
3. ^ 唐飞. 空軍學術雙月刊第671期/2019年8月 - 空軍空運機部隊史 (PDF). 国防部空军总司令部. 2019-08-01: 144 [2021-09-21]. （原始内容 (PDF)存档于2020-10-22） （中文（台湾））. 
4. ^ 臨陣磨槍／克難應變 急推革命戰法上陣. 自由时报. [2006-04-09]. （原始内容存档于2021-09-21）. 

外部链接

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维基共享资源中相关的多媒体资源：C-119运输机

• C-119历史

查 论 编 USAAS（英语：United States Army Air Service）/USAAC/USAAF/USAF运输机型号（1925–1962, 2005-2006） 主序 1925-1962 C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-7 C-8 C-9 C-10 C-11 C-12 C-131 C-14 C-15 C-16 C-17 C-18 C-19 C-20 C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 C-28 C-29 C-30 C-31 C-32 C-33 C-34 C-35 C-36 C-37 C-38 C-39 C-40 C-41 C-41A C-42 C-43 C-44 C-45 C-46 C-47 C-47F C-47T AC-47 C-48 C-49 C-50 C-51 C-52 C-53 C-54 C-55 C-56 C-57 C-58 C-59 C-60 C-61 C-62 C-63 C-64 C-65 C-66 UC-67 C-68 C-69 C-70 A/B/C/D C-71 C-72 C-73 C-74 C-75 C-76 C-77 C-78 C-79 C-80 C-81 C-82 C-83 C-83A C-83B C-84 C-85 C-86 C-87 C-88 C-89 C-90 C-91 C-92 C-93 C-94 C-95 C-96 C-97 KC-97 C-98 XC-99 C-100 C-101 C-102 C-103 C-104 C-105 C-106 C-107 C-108 C-109 C-110 C-111 C-112 C-113 C-114 C-115 C-116 C-117 C-118 C-119 C-120 C-121/F C-122 C-123 C-123A C-124 C-125 C-126 C-1272 C-127(I) C-127(II) C-128 C-129 C-130 C-131 C-132 C-133 C-134 C-135 KC-135 C-136 C-137 C-1381 C-1391 C-140 C-141 C-142 1962年美国三军航空器命名系统 (1962-present) C-1 C-2 C-3 C-4 C-5 C-6 C-72 C-7 RC-7 C-8 C-9 C-102 C-10 KC-10 C-11 C-12 RC-12 C-131 C-14 C-15 C-161 C-17 C-18 C-19 C-202 A-D F-J C-21 C-22 C-23 C-24 C-25 C-26 C-27 J C-28 C-29 C-301 C-31 C-32 C-33 C-341 C-35 C-363 C-37 B C-38 C-391 C-40 C-41 C-421 C-431 C-441 C-45 C-46 恢复序列 2005-2006 C-143 C-144 C-145 C-146 C-147 非连续编号 C-767 C-767B C-880 相关 CT-39 CT-43 CV-2 CV-7 1未使用 * 2多款机型使用 * 3非正式