电动机堵转（zhuàn）测试（英语：blocked rotor test）又称短路测试（short circuit test）、转（zhuàn）子锁定测试（locked rotor test）或失速转矩测试（stalled torque test）^[1]，是感应电动机的测试，可以找出额定电压下的短路电流、短路时的功率因素、电动机的漏电感（漏感抗）以及启动转矩等信息^[2][3]；此测试会在低电压时进行，因为若输入电压为额定电压，通过定子绕组的电流会很大，会使绕组过热造成损坏^[1]。

对于绕线式感应电动机，因其启动转矩可以依需要调整，不会进行堵转转子的转矩测试；而对于鼠笼式感应电动机，会进行堵转转子的电流测试^[4]。

测试方式

在电动机堵转测试时，会将转子固定不动^[2]。会用低的交流电压加到定子绕组端子上，使定子绕组的电流为额定满载电流，此时量测电流、电压以及输入的功率。在转子静止时，其滑差（slip）${\displaystyle s=1}$^[5]。IEEE建议输入电压的频率为额定频率的1/4，因为转子的等效电阻在低频下的值和高频可能不同^[6][7]。可以用不同的电压再重做此测试，确认得到的数值是正确的。因为定子上的电流可能会超过额定电流，此测试需迅速进行^[1]。利用此测试得到的数据，可以建构电动机的圆线图^[8]。

相关计算

额定电压时的短路电流

${\displaystyle I_{S))$是电压在${\displaystyle V_{S))$时的短路电流
${\displaystyle I_{SN))$是电压在额定电压${\displaystyle V}$时的短路电流
${\displaystyle I_{SN}=I_{S}\times {\frac {V}{V_{S))))$

短路功率因素

${\displaystyle W_{S))$是短路时的总输入功率
${\displaystyle V_{SL))$是短路时的输入线电压
${\displaystyle I_{SL))$是短路时的输入线电流
${\displaystyle cos\phi _{S))$是短路时的功率因素
${\displaystyle cos\phi _{S}={\frac {W_{S))((\sqrt {3)){V_{SL)){I_{SL))))}$^[8]

漏感抗

${\displaystyle Z_{01))$是短路时，参考定子的短路阻抗
${\displaystyle X_{01))$是短路时，参考定子的单相漏感抗
${\displaystyle Z_{01}={\frac {\text{short circuit voltage per phase)){\text{short circuit current))}={\frac {V_{S)){I_{S))))$

${\displaystyle W_{cu))$ 是总铜损
${\displaystyle W_{c))$ 是总铁损

${\displaystyle W_{cu}=W_{S}-W_{c))$
${\displaystyle W_{cu}={3}\times ((I_{S))^{2}{R_{01))))$

${\displaystyle R_{01}={\frac {W_{cu)){3{I_{S))^{2))))$

${\displaystyle X_{01}={\sqrt ((Z_{01))^{2}-{R_{01}^{2))))}$

参考资料

相关条目

• 短路测试
• 开路测试
• 圆线图
• 堵转力矩