铃木 利男
出生	(1955-03-10) 1955年3月10日（69岁）  日本埼玉县
居住地	日本埼玉县
国籍	日本
语言	日语
职业	赛车选手
组织	Larrousse

铃木利男（日语：鈴木 利男／すずき としお ^{Suzuki Toshio}，1955年3月10日—）是日本的赛车选手、实业家。埼玉县出身。

1975年、1976年获得全日本小型赛车锦标赛冠军，1979年获得日本F3挑战杯（现为全日本F3锦标赛）的第一任冠军。活跃于英国F3、利曼24小时耐力赛、全日本二轮车锦标赛、全日本GT锦标赛、全日本F2锦标赛→全日本F3000锦标赛→Formula Japan等其他的比赛。

1992年，在Daytona24小时竞赛中铃木利男驾驶林义正及水野和敏打造的日产赛车，和星野一义、长谷见昌弘选手一起获得日本人选手加上日本赛车的首胜。

1995年是铃木利男的正式出道年，同年击败已获得3胜的高木虎之介，获得了全日本F3000锦标赛冠军。全日本F3000在这一年为最后一届，因此铃木成为全日本F3000最后的冠军。

另外，1996年铃木利男于全美运动汽车竞赛协会的Busch系列级、Meridian Advantage 200（拿撒勒‧竞赛场）定点参战，虽然比赛后半段系统发生故障，但仍完成赛程并获得第33名。

1993年，铃木利男38岁时加入当时财务困难的F1 Larrousse车队，于1993年F1最后两战（日本GP及澳大利亚GP），取代原车手Philippe Alliot参赛，虽未得名但仍完成赛程。

1994年，和日本人实业家共同赞助太平洋大奖赛，但做为选手长久以来进行的队伍计划，到测试驾驶的阶段却意外中止，和Lotus队的铃鹿赛道参战的交涉也未达成共识。^[1]。

2006年9月，Direxiv队退出动力运动界，承继这个队伍参加SUPER GT的新队伍为R&D SPORT，铃木就任此新队伍的教练。和林义正的交流一直持续到现在，担任日本东海大学StudyCar的驾驶。经由此车采得的数据，制作出东海大学的原型赛车，铃木也兼任此原型赛车的驾驶。2008年，代表东海大学工学院动力机械学系参与利曼24小时耐力赛。

另外，2009年开始担任NordRing工厂的代表，此工厂专为国内外赛车进行维修和调整，服务对象也包含日产的超级跑车GT-R。

2014年起开始担任LUXGEN新车开发测试车手。

2004年开始，在水野和敏所领导的日产GT-R开发中担任测试驾驶。2008年4月17日于德国的纽博格林赛道创下7分29秒3的纪录，为当时量产车中最快的。 2010年10月1日，以2011版的GT-R创下7分24秒22的纪录。但是2013年3月水野离开日产，为了配合这样的情况，铃木也退下了测试驾驶的位子。^[2]。

(key)

1. ^ オートスポーツNO.668 1994年12/1号 20页“特集'94铃鹿、日本人ドライバーの可能性”より。
2. ^ 元日产GT-R开発责任者、水野和敏氏に闻く“日产GT-Rの真実”（前编） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - CAR Watch・2013年7月4日

• ノルドリンク公式ページ （页面存档备份，存于互联网档案馆）