釜山航空
| 釜山航空 에어부산 Air Busan | |||||||
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| 创立于 | 2007年9月8日 | ||||||
| 枢纽机场 |  南韩 金海国际机场 | ||||||
| 重点机场 | 南韩 济州国际机场 | ||||||
| 飞行常客 奖励计划 | Fly & Stamp | ||||||
| 机队数量 | 26+8（订购中） | ||||||
| 通航城市 | 24 | ||||||
| 母公司 | 韩亚航空 | ||||||
| 重要人物 | 韩泰根（社长兼代表理事） | ||||||
| 网站 | www.airbusan.com | ||||||
釜山航空（韩语：에어부산，英语：Air Busan）是韩国的一家低成本航空公司，总部位于韩国釜山的釜山镇区，为韩亚航空的子公司。于2007年9月8日成立，隔年10月27日首航[1]，当时的名称是釜山国际航空（韩语：부산국제항공）。
釜山航空是韩国第三大低成本航空公司，2018年运送了450万国内乘客和360万国际旅客。过去三年，釜山国际航空的客运量增长了122％，而国内客运量增长了38％。[2]
概要
目前釜山航空积极拓展以釜山为出发点的区域国际航线，开航首尔至釜山航线后，釜山航空客量只有49.7%。至2009年3月釜山航空客量升至54.7%。而釜山至济州航线客量更达到77.7%。釜山航空现与母公司韩亚航空在4条航线实行代码共享。2013年5月23日，搭乘台北航线的台湾籍旅客成为釜山航空开航以来第一千万人次的载客目标。
2019年下半年，釜山航空将进驻仁川机场，开启崭新篇章。
沿革
| 年份 | 历史 |
|---|---|
| 2007年 | 7月：成立委员会以促进釜山航空的开办 8月：釜山国际航空成立 |
| 2008年 | 2月：易名为釜山航空（株），与釜山国际航空、釜山广域市和金浦和济州机场分店，引进飞机1,2号机（B737-500） 10月27日：釜山至金浦航线通航，以2架波音737-500每天飞行9趟[3] 11月：引进飞机3号机（B737-500） 12月1日：釜山至济州航线通航，每天飞行5趟[3] |
| 2009年 | 3月：与釜山市教育厅签订业务合同，引进飞机4号机（B737-400），釜山至金浦航线增班到每日28班 4月：与Busan I'Park及BEXCO签订业务合同，引进飞机5号机（B737-400） 6月：釜山至济州航线增航到每日运行20次，同时釜山至金浦航线由28次增航到30次 8月：与济州商工会议所签订业务合同，在开航第299天，飞航次数达1万次 9月：乘客突破100万人 10月：通航1周年 11月：荣获服务革新领域最优秀奖 |
| 2010年 | 2月：引进飞机6号机（B737-400） 3月：首飞国际航线釜山至福冈通航 4月：乘客突破200万人，同时国际航线釜山至大阪开航 5月：荣获2010大韩民国名品品牌奖 7月：釜山至东京成田包机开航 9月：乘客突破300万人 10月：通航2周年 12月：釜山至宿务包机开航 |
| 2011年 | 1月：引进首架空中客车型号的飞机（A321-200）[4]，国际航线釜山至台北开航 2月：与釜山华侨协会签署业务协约 3月：韩国国内航线金浦至济州开航，釜山至宿务再开航 5月：釜山至香港开航 6月：釜山至东京成田开航 7月：乘客突破500万人 9月：韩国服务品质优秀企业认证 |
| 2012年 | 3月：釜山至青岛开航，引进飞机8号机（A321-200） 7月：釜山－澳门开航 11月：引进飞机9号机 (A320-200)、釜山－福冈大阪增班 |
| 2013年 | 4月：釜山至西安开航，引进飞机10号机（A321-200） 11月：釜山至吴哥窟开航 12月：釜山至高雄开航 |
| 2014年 | 3月：12号机(A321)投入营运 7月：13号机(A321)投入营运 8月：釜山至西安增班为每日一班、釜山至张家界定期包机开航，每周两班 10月：釜山至台北增班，为每周10班、釜山至高雄增班为每周5班。 |
| 2015年 | 1月：釜山至高雄航线增班预定，为每日一班。 1月12日：釜山至延吉开航。 4月11日：釜山至张家界及釜山至岘港开航。 6月6日：大邱至延吉不定期开航。 7月23日：釜山至关岛开航。 12月4日：釜山至札幌开航。 |
| 2016年 | 6月24：釜山至乌兰巴托新航线开航。 6月26：釜山至成都不定期开航。 6月30：大邱至济州岛开航及大邱至福冈开航。 9月17：大邱至黄山不定期开航。 12月8：釜山至三亚开航。 12月14：大邱至三亚开航。 12月23：大邱至大阪及札幌开航。 |
| 2017年 | 11月16日：大邱至台北开航，为每日一班。 11月30日：蔚山至首尔金浦及蔚山至济州岛等两条国内线开航。 |
| 2018年 | 1月2日：釜山至熊本不定期开航。 6月21日：釜山至名古屋开航。 10月28日:釜山至河内开航。 12月27日：韩国证卷交易所上市。 |
| 2019年 | 10月：17、20日蔚山－花莲包机首航。 10月27日:首尔至宁波、成都、海口及亚庇开航。 10月28日:首尔至高雄开航。 |
航点
目前釜山为主要出发地，大邱亦有数条国际航线。国内航线营运釜山－首尔、釜山－济州、首尔－济州、首尔－蔚山、蔚山－济州、大邱－济州、大邱－首尔。
定期航点：
| 釜山航空定期航点一览表（截止2024年04月） | ||||
|---|---|---|---|---|
| 国家/地区 | 城市 | 机场 | 每周班次 | |
| 东亚 | ||||
| 南韩
|
釜山 | 金海国际机场（枢纽机场） | － | |
| 仁川 | 仁川国际机场 | － | ||
| 首尔 | 金浦国际机场 | － | ||
| 大邱 | 大邱国际机场 | － | ||
| 济州 | 济州国际机场 | － | ||
| 蔚山 | 蔚山机场 | － | ||
 日本
|
东京 | 成田国际机场 | 仁川14、釜山7 | |
| 大阪 | 关西国际机场 | 仁川14、釜山14 | ||
| 福冈 | 福冈机场 | 仁川7、釜山28 | ||
| 札幌 | 新千岁国际机场 | 釜山7 | ||
 中国
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延吉 | 延吉朝阳川机场 | 釜山1 | |
 香港
|
香港 | 香港国际机场 | 釜山7 | |
 台湾
|
台北 | 台湾桃园国际机场 | 釜山7 | |
| 东南亚 | ||||
 越南
|
岘港 | 岘港国际机场 | 釜山7 | |
| 金兰 | 金兰国际机场 | 釜山4 | ||
 菲律宾
|
宿务 | 宿务国际机场 | 釜山2 | |
| 安吉利斯 | 克拉克国际机场 | 釜山4 | ||
 泰国
|
曼谷 | 素万那普国际机场 | 仁川7、釜山7 | |
 马来西亚
|
亚庇 | 亚庇国际机场 | 釜山4 | |
| 中亚 | ||||
 蒙古
|
乌兰巴托 | 成吉思汗国际机场 | 釜山1 | |
| 大洋洲 | ||||
 新西兰
|
基督城 | 克赖斯特彻奇国际机场 | 釜山3 | |
机队
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釜山航空的飞机由母公司韩亚航空维修支援。釜山航空自2014年起逐步将旗下的波音737系列客机退役，并由空中客车A320系列取代。2016年起，釜山航空只营运空中客车客机。截至2020年1月，釜山航空拥有以下机队，平均机龄为13.2年：[1]
| 机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 航线 | 发动机 |
|---|---|---|---|---|---|
| 空中客车A321-200 | 18 | — | 191、195、220 | 国内为辅 国际 （釜山－台北/高雄/东京/大阪/香港/福冈/青岛/香港/关岛 等 ）为主 |
IAE V2530-A5、IAE V2533-A5 |
| 空中客车A320-200 | 8 | — | 162、180 | 国内为主 国际（釜山－宿务/吴哥窟/乌兰巴托/延吉/澳门/西安/暹粒 等）为辅 |
IAE V2527-A5 |
| 空中客车A321-251NX | 0 | 3[5] | — | 国际中程航线为主 | CFMI LEAP-1A32 |
| 空中客车A321-251NX/LR | 0 | 2[5] | — | 国际中程航线为主 | CFMI LEAP-1A32 |
| 总数 | 26 | 5 | |||
已退役机型
参见
注释
- ^ 1.0 1.1 Air Busan Fleet Details and History. [2012-03-14]. （原始内容存档于2017-08-11）.
- ^ South Korea aviation market: a decade of rapid growth driven by LCCs. CAPA. 2 June 2019 [2019-11-05]. （原始内容存档于2020-02-14）.
- ^ 3.0 3.1 Air Busan to Enter Budget Air Market. The Korea Times. 2008-10-23 [2012-03-14]. （原始内容存档于2012-09-28）.
- ^ Air Busan 1st Airbus plane A321-200，Airliners.net. [2012-03-14]. （原始内容存档于2012-11-07）.
- ^ 5.0 5.1 Air Busan to add A321neo aircraft to explore new routes. Yonhap News Agency. 30 October 2019 [2020-01-25]. （原始内容存档于2020-02-14）.
外部链接
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