绿色交通
本条目存在以下问题，请协助改善本条目或在讨论页针对议题发表看法。
此条目需要扩充。 (2009年12月13日)请协助改善这篇条目，更进一步的信息可能会在讨论页或扩充请求中找到。请在扩充条目后将此模板移除。
此条目论述以部分区域为主，未必有普世通用的观点。 (2009年12月13日)请协助补充内容以避免偏颇，或讨论本文的问题。
绿色交通，又称可持续交通、低碳运输、绿色运输、永续运输，是以适应人类居住环境、生态均衡及节能的交通运输系统，并采低污染、适合都市环境的交通工具。
定义
利用对于环境及健康与能源消耗等较为有利的运输工具来达成同样的社会经济活动的目的、是一种全面改造交通系统及环境的做法、涉及都市空间结构的转变，及民众生活型态的改变、使得在交通的过程中，不只是不会遭到交通污染所带来的危害，更可以透过交通过程带来健康、“交通系统”不只是当成“生活工具”，也是“生活空间”。[1]
运输策略
绿色交通主轴系以低污染、适合都市环境的交通工具为主，在此主轴之下，“大众运输工具”、“共乘制度”、“自行车及步行”与“低污染运具”等四大面向，并把“大众运输导向发展”(Transit Oriented Development)的交通规划观念晋级成到“绿色运输导向发展”(Greening Transport Oriented Development) 。[2]
台湾起源
绿色交通在全球蔚为风潮，在台湾，由于新北市人口规模跃居全台第一大，机车数辆数也是全台之冠，据统计，机动车辆的温室气体排放量占台北县总排放量的17%以上，比例相当高。[3]
私人机动车辆一多，容易造成道路拥挤、停车困难、车祸，还会导致空气污染，增加社会成本，因此希望借由 “绿色交通”的推广与“绿色运具”的使用，实现低碳城市目标。
具体政策
绿色交通在政府的带动下，目前在大众运输工具部分，目前已完成高铁、捷运、轻轨电车、公共汽车路网，有效解决都市交通拥挤问题。
在推动共乘制度部分，主要结合各县市政府资源一起推广，以增加都市运输的机动性。此外，大力推广自行车及步行，也是绿色交通最佳的实践方式，未来还将扶持高油价问题，推广太阳能、电动车辆和油电混合车等低污染工具。
关连项目
参考资料
- ^ 许添本 台大土木所交通组-建设台湾成为国际绿色交通典范岛屿的发展理念[失效链接]
- ^ 经济部能源局-98年全国能源会议 议题五：京都议定书生效后运输部门因应策略[永久失效链接]
- ^ 台北县政府新闻处-打造低碳城市 北县举办绿色交通国际研讨会[永久失效链接]
拓展阅读
- Leitman, Seth and Brant, Bob. Build Your Own Electric Vehicle, 2nd Edition. McGraw-Hill, Inc. October 2008. ISBN 0071543732.
外部链接
- Guiding Principles to Sustainable Mobility （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Sustainable Urban Transport Project （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Institute for Transportation and Development Policy (ITDP) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- EMBARQ - The WRI Center for Sustainable Transportation
- Institute for Sustainability and Technology Policy
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Cover photo is available under {{::mainImage.info.license.name || 'Unknown'}} license.
Credit:
(see original file).
