福克70
| 福克F70 | |
|---|---|
| |
| F70 | |
| 类型 | 窄体飞机 |
| 制造商 | 福克公司 |
| 首飞 | 1993年04月04日 |
| 起役日期 | 1994年 |
| 状态 | 使用中 |
| 主要用户 | 荷兰皇家城市短途航空 |
| 生产年份 | 1993年－1997年 |
| 制造数量 | 48架 |
| 发展自 | 福克100 |
福克F70是荷兰福克公司所研发的最后一款喷射客机，最高可载80人，续航力达1,200英里。最后一架福克F70于1997年送到客人手中，之后便停止生产。
历史
[编辑]鉴于1967年出产福克F28的65席喷射客机渐渐被淘汰，福克公司需要研发一款新式飞机用以取代F28。1992年，福克公司以福克F100为基础，开发机身较短、并更新航电系统的70－80席喷射客机福克F70，用作取代福克F28。福克F70也是采用T型尾翼，而驾驶舱仪器与F100相同，引擎也是采用F100所用的MK.620，推力达13,850磅力。F70于1993年试飞，1994年正式营运，首架接受F70的公司是福特汽车公司，用作公务机使用。其后又设计了加大航程型的F70ER，最大起飞重量提升至92,000磅。
相比其它同类型飞机，福克F70比波音737-500、BAe 146和MD-82宁静[1]。虽然福克F70是一款成功的设计，但福克公司本身却因经营不善而陷入严重财政困难，在1996年福克的母公司戴姆勒奔驰宇航公司（Daimler Benz Aerospace）宣布放弃福克，福克公司便宣布破产，而最后一架F70在1997年4月交付，之后关闭了生产线，由始至终F70只是生产了48架（包括原型机）。
尽管福克公司已经倒闭，在1999年名为Rekkof（倒转Fokker名称）尝试重新启动生产线，并研发F70NG和F100NG，不过到目前为止仍未能重新启动其生产线。
荷兰国王威廉-亚历山大曾拥有福克70的商业飞行员执照，为维持执照有效性，每个月他会担任副机师飞行。因福克70退役，他转训波音737[2]，后于2017年6月获得波音737的驾驶执照[3]。
营运
[编辑]福克F70最大客户是荷兰皇家航空的子公司KLM City hopper，拥有21架福克F70。可是在欠缺原厂商的支援下，许多航空公司已经由其他新设计的飞机取代福克F70。
性能
[编辑]- 最大载客量：80人
- 常见载客量：79人
- 最大载重量：8,300 kg
- 最大起飞重量：38,100 kg
- 引擎最大推力：每个13850磅力
- 翼展：28.08米
- 长：30.91米
- 高：8.51米
- 空重：22,673公斤
- 巡航速度：743公里／小时（音速0.75倍）
- 最大航程：1,085海里（2,009公里）
航程加长型：1,840海里（3,407公里）[4]
参见
[编辑]
类似型号
参考文献
[编辑]- ^ 龐巴迪宇航. [2008-02-02]. （原始内容存档于2010-09-28）.
- ^ 荷蘭國王開飛機 每月兩次化名載客. [2020-04-30]. （原始内容存档于2020-06-28）.
- ^ Royal flight: Dutch king flies Boeing 737 to Istanbul from Amsterdam. Daily Sabah. 2018-11-24 [2019-07-08]. （原始内容存档于2020-11-08）.
- ^ Airliners.net. Airliners.net. [2021-10-22]. （原始内容存档于2021-10-26）.
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
