温哥华市中心
温哥华市中心（英语：Downtown Vancouver）位于加拿大不列颠哥伦比亚省温哥华市中北方，是大温哥华地区以至低陆平原的商业、金融和文娱中心。市中心座落于布勒半岛，占地3.75平方公里[1]，北临布勒内湾、西邻史丹利公园和西端区、南至福溪、东面与市中心东端和士达孔拿为邻。坊间常将西端区和史丹利公园当成市中心一部分，但市政府对市中心的官方定义并不涵盖该两处地方。[2]
市中心除了办公大楼外，也有大量多层住宅楼房，尤以耶鲁镇和高豪港沿岸一带为甚。市中心其他近邻社区包括加兰护行人专区、市中心南部、煤气镇、日本城和华埠。
历史
温哥华开埠初期的市中心位于卡路街至缅街的一段喜士定街上（即现市中心东端一带），而现市中心当时则是政府赠予加拿大太平洋铁路公司（CPR）的土地，作为兴建铁路连接加拿大东西两端的回报，CPR遂于其赠地内豪街的尽头（即现滨海站附近）兴建其西岸总站。CPR深知集团未来的利润将有一大部分来自出售该片土地从而套现，因此积极游说权力机关和富商到此置业，以提升该带的形象并推高地价。CPR并计划将佐治街夹加兰护街一带打造成温哥华的核心地段，于1886年（即温哥华正式设市同年）在这个街角修建第一代温哥华酒店[3]。在CPR的催谷下，该带出现一片建筑潮，更为日后市中心西移埋下伏线。路面电车服务于1890年开通，而该带于一战结束后的发展更为显著。但建筑潮随着1929年股灾引发经济大萧条而停顿，市中心在往后30多年亦没有太大转变。[4]
市政府曾于1960年代建议在市内兴建高速公路连接市中心和北岸、东区和南区等地，[5]令华埠、士达孔拿和煤气镇内多座建筑物面临清拆厄运。该三区的居民和商户于是联手反抗公路计划，遂于1968年逼使市政府放弃计划。经此一役，华埠和煤气镇于1971年获省政府列为历史城区。[4]公路计划取消后，市政府有感市中心道路网的运载量有限，有需要限制进出市中心的汽车流量，因此于1974年将奶路臣街至喜士定街的一段加兰护街划为巴士和行人专用区。[6]洛逊广场法院建筑群于1977年落成，为市中心心脏地带带来宝贵的公共空间。[4]在1986年世界博览会举行前夕，市中心周边的前工业用地重新发展，卑诗体育馆和加拿大广场等建筑相继落成，架空列车捷运系统也开通，为市中心带来一片新气象。
世博过后，其会址发展成高密度住宅区，市中心亦从纯商业区演变成商住两用的社区。然而，近年发展商一窝蜂在市中心兴建住宅楼宇，令区内的商住发展出现不平衡现象。[7]
交通
市中心三面环水，为对外交通带来制肘。四条行车桥梁连接市中心和其他地区：狮门桥向北通往西温和北温，而布勒桥、加兰护街桥和甘比桥则向南通往福溪南岸地区。
运输联线旗下多项公共交通服务均在市中心设站。架空列车博览线和加拿大线从市中心对外伸延至本拿比、素里和列治文等地，西岸快车通往大温地区东部和菲沙河谷，而海上巴士则横渡布勒内湾连接市中心和北温市。以上各交通服务均停靠滨海站，令其成为市中心的公共交通枢纽。此外，运输联线亦营运多条巴士线连接市中心和温市其它地区及大温其它城镇。
市政府亦有意将行驶福溪南岸的市中心电车从现时位于缅街的总站经华埠伸延至史丹利公园。[8]现时此计划还在纸上谈兵阶段，尚未落实执行。
文康设施
市中心东南方福溪沿岸为温哥华两座主要体育场馆所在，分别为国家冰球联盟温哥华加人的主场罗渣士体育馆，和加拿大足球联赛卑诗雄狮（BC Lions）及美国职业足球大联盟温哥华白浪的主场卑诗体育馆。此外，温哥华公共图书馆总馆、温哥华美术馆、奥芬剧院及伊利沙伯女皇剧院等文娱设施也座落市中心。
人口数据
市中心于1991年有8880名居民，到2006年上升至43415名居民。介乎20至39岁的居民占区内居民47.9%。区内居民有56.2%以英语为母语，其次为中文（14.4%）。[1]
参考资料
- ^ 1.0 1.1 City of Vancouver Community Profiles: Downtown Community Statistics (PDF). 温哥华市政府. [2013-05-23]. （原始内容 (PDF)存档于2011-11-06）.
- ^ Neighbourhood List. [2010-08-24]. （原始内容存档于2010-12-01）.
- ^ Snyders, Tom; O'Rourke, Jennifer. Namely Vancouver: A Hidden History of Vancouver Place Names. Arsenal Pulp Press. 2002: 85–86. ISBN 9781551520773.
- ^ 4.0 4.1 4.2 Downtown History & Heritage. 温哥华市政府. 2008-08-12 [2013-05-23]. （原始内容存档于2011-08-10）.
- ^ Harry Rankin. The Case for Rapid Transit. 1971.
- ^ Granville Street Redesign, Background, History of Granville Street. 温哥华市政府. [2013-05-23]. （原始内容存档于2012-07-17）.
- ^ Trevor Boddy，INSIGHT: Vancouverism vs. Lower Manhattanism: Shaping the High Density City （页面存档备份，存于互联网档案馆），《温哥华太阳报》，2005年9月20日。于2010年8月24日查阅。
- ^ Downtown Streetcar phasing and alignment. 温哥华市政府. 2010-10-21 [2013-05-23]. （原始内容存档于2011-11-17）.
外部链接
- （英文）Downtown | City of Vancouver （页面存档备份，存于互联网档案馆）－温哥华市政府网站 市中心页面
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