东京都道318号环状七号线
  |
东京都道318号环状七号线（とうきょうとどう318ごうかんじょうななごうせん）是东京都以大田区平和岛为基点，练马区、北区、葛饰区经由至江戸川区临海町的主要地方道（都道）。做为干线道路“东京都市计划道路干线街路环状第7号线”（とうきょうとしけいかくどうろかんせんがいろかんじょうだい7ごうせん）的整备计划，又通称为环七通（かんななどおり）或环七（かんなな）。实际是东京23区内环状的一般道最外侧之位置（环八通计划当初的东京23区之西侧半周）。
沿革
旧东京市于1927年（昭和2年）策定的“大东京道路网计划”，昭和2年8月1日内务省告示“大东京都市计划道路构图”建设计划盛行，西侧之区间单向二车道以上之道路，既存道路之“环状道路”之拓宽，主要区间开始施工。1940年（昭和15年）第二京滨国道（现在之国道1号）交差点的松原陆桥（现在之大田区）开始使用。
战时体制的建设计划冻结，战后的同盟国最高司令官总司令部之指示于1946年（昭和21年）3月策定的“战灾地复兴计划方针”使都市计划道路复活，驹沢竞技场，户田漕艇场和羽田机场连结的主要道路，招致活动合的新神谷桥（北区与足立区之界）工事紧急。本区间于東京奧運举办时的昭和39年（1964年）开通。
东侧，特别鹿滨桥（足立区）东之区间开通运，1960年代后半以后开始通车。最后剩余葛饰区内的青户八丁目与奥户区间，1985年（昭和60年）1月供用开始全线开通。最初之构想于昭和58年内完成。由于用地取得费之增大与工事之延迟,工程总费用多了1兆2000亿日元，全线开通当时的东京都之财政恶化之因而用了很多钱。
概要
通过之自治体
主要重复区间
- 东京都道307号王子金町江户川线
- 足立区西新井“西新井一丁目”～同区大谷田“大谷田桥”
交差道路
- 国道357号（东京湾岸道路）（东京都大田区）- 环七大井埠头交差点
- 东京都道316号日本桥芝浦大森线（海岸通、大田区）
- 首都高速道路1号羽田线（大田区）- 平和岛出入口
- 国道15号（第一京滨、大田区）- 大森东交差点
- 补助27号（泽田・东邦医大通、大田区）- 泽田交差点
- 东京都道421号东品川下丸子线（池上通、大田区）- 春日桥交差点
- 国道1号（第二京滨、大田区）- 松原陆桥交差点、昭和15年（1940年）供用开始
- 东京都道・神奈川县道2号东京丸子横滨线（中原街道、大田区）- 南千束交差点
- 东京都道312号白金台町等等力线（目黑通、目黑区）- 柿之木坂陆桥交差点
- 东京都道416号古川桥二子玉川线（驹泽通、世田谷区）- 驹泽陆桥交差点
- 国道246号（玉川通、世田谷区）- 上马交差点
- 东京都道・神奈川县道3号世田谷町田线（世田谷通、世田谷区）- 若林交差点
- 东京都道423号涩谷经堂线（淡岛通、世田谷区）- 若林陆桥交差点
- 东京都道413号赤坂杉并线（井之头通、世田谷区）- 大原二丁目交差点
- 国道20号（甲州街道、杉并区・世田谷区）- 大原交差点
- 东京都道431号角筈和泉町线（水道道路、杉并区）- 泉南交差点
- 东京都道14号新宿国立线（方南通、杉并区）- 方南町交差点
- 东京都道・埼玉县道4号东京所泽线・东京都道5号新宿青梅线（青梅街道、杉并区）- 高圆寺陆桥下交差点
- 东京都道433号神乐坂高圆寺线（大久保通、杉并区）- 大久保通入口交差点
- 东京都道・埼玉县道25号饭田桥石神井新座线 早稻田通（中野区）- 大和陆桥交差点
- 东京都道440号落合井草线（新青梅街道、中野区）- 丸山陆桥交差点
- 东京都道442号北町豊玉线（练马区）
- 东京都道8号千代田练马田无线（目白通、练马区）- 丰玉陆桥交差点
- 东京都道439号椎名町上石神井线（千川通、练马区）
- 东京都道441号池袋谷原线（要町通、板桥区）- 武藏野病院前交差点
- 国道254号（川越街道、板桥区）- 板桥中央陆桥交差点
- 国道17号（中山道、板桥区）- 大和町交差点
- 首都高速道路5号池袋线（板桥区）- 板桥本町出入口
- 东京都道455号本乡赤羽线（北区）- 姥桥交差点
- 东京都道460号中十条赤羽线（北区）- 马坂交差点
- 国道122号（北本通、北区）- 神谷陆桥交差点
- 东京都道449号新荒川堤防线（足立区）
- 东京都道・埼玉县道107号东京川口线（足立区）- 环七鹿滨桥交差点、都市农业公园南交差点
- 首都高速道路川口线（足立区）- 鹿滨桥出入口
- 东京都道・埼玉县道107号东京川口线・东京都道・埼玉县道239号足立川口线（足立区）- 鹿滨交差点
- 东京都道・埼玉县道106号东京鸠谷线（鸠谷街道、足立区）- 椿一丁目交差点
- 东京都道・埼玉县道58号台东鸠谷线（尾久桥通、足立区）- 江北陆桥下交差点
- 东京都道307号王子金町江户川线（江北巴士通、足立区）- 西新井一丁目交差点
- 东京都道461号吾妻桥伊兴町线（尾竹桥通、足立区）- 满愿寺前交差点
- 埼玉县道・东京都道103号吉场安行东京线（旧日光街道、足立区）- 岛根交差点
- 国道4号（日光街道、足立区）- 梅岛陆桥交差点
- 埼玉县道・东京都道102号平方东京线（整备中、足立区）
- 首都高速道路6号三乡线（足立区）- 加平出入口
- 东京都道314号言问大谷田线（足立区）- 绫濑警察署前交差点
- 东京都道307号王子金町江户川线（足立区）- 大谷田桥交差点
- 东京都道467号千住新宿町线（葛饰区）- 龟有二丁目交差点
- 国道6号（水户街道、葛饰区）- 青户八丁目交差点
- 东京都道468号堀切桥金町净水场线（葛饰区）- 青砥站东交差点
- 千叶县道・东京都道60号市川四木线（奥户街道、葛饰区）- 奥户陆桥下交差点
- 东京都道315号御徒町小岩线（藏前桥通、江户川区）- 总武陆桥下交差点
- 国道14号（千叶街道、江户川区）- 鹿本中学校前交差点
- 国道14号（京叶道路、江戸川区）- 一之江一丁目交差点
- 首都高速道路7号小松川线（江户川区）- 一之江出入口
- 东京都道・千叶县道50号东京市川线（新大桥通、江户川区）- 葛西工业高校前交差点
- 东京都道・千叶県道10号东京浦安线（葛西桥通、江户川区）- 长岛町交差点
- 都市计划干线街路第16号线（东京都道450号新荒川葛西堤防线支线）（永代通、江户川区）- 中葛西交差点
- 东京都道450号新荒川葛西堤防线（江户川区）- 堀江团地交差点
- 国道357号（东京湾岸道路、江戸川区）
- 首都高速道路湾岸线（江戸川区）- 葛西出入口
道路之特征
- 全线片侧2车线以上，干线道路和铁道交差的立体交差，夜间明方交通量少的时间带限制流量之道路。立体交差约30所整备。重要干线道路于日间之交通量非常多，一个所的交差点容量于工事车线规制十分挤塞，地点先头大涩滞特征持。（例：大原二丁目、大原内回右折、梅岛陆桥、青户八丁目、加平二丁目）
- 先行开通西侧区间，安全上高速走行不向设计，近邻音对策，最高速度制限40km/h指定。东侧は50km/h指定。
- 甲州街道之交差点大原交差点，东京都之一般道交通量最多交差点。平日午间12时间交通量，2路线合计约10万台。（平成17年度道路交通）
大型货物车之规制
环七通以内都心全域土曜日午后10时至日曜日午前7时首都高速道路，湾岸道路利用之通过，许可车除外大型货物车之通行禁止。交通规制
神田川、环状7号线地下调节池
东京都杉并区、中野区之地下，大雨之际に神田川取水贮下雨水的地下调整池。
- 竣工年－1995年1月
- 延长 - 4.5km
- 深度 - 40m
- 东京都公式 神田川、环状七号线地下调节池效果
关连项目
Text is available under the CC BY-SA 4.0 license; additional terms may apply.
Images, videos and audio are available under their respective licenses.
