旋风直升机
| 威士特兰 旋风 Westland Whirlwind | |
|---|---|
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| 概观 | |
| 类型 | 多用途直升机 |
| 代号 | Whirlwind |
| 乘员 | 2人 |
| 首飞 | 1953年８月 |
| 服役 | 1954年 |
| 生产 | 威士特兰 |
| 产量 | 360架以上 |
| 现况 | 军用已退役 |
| 主要用户 |  英国 |
| 衍生自 | H-19契克索直升机 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 41ft8.5in(12.713m) |
| 高度 | 5ft7.5in(4.763m) |
| 空重 | 5,993lb(2,718kg) |
| 最大起飞重量 | 7,800lb(3,538kg) |
| 发动机 | 阿尔维斯·莱昂尼德斯·梅杰 755 14缸双排星型发动机 |
| 推力 | 750 hp (560 kW) |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 109mph(175km/h,95kn) |
| 爬升率 | 910ft/min(4.6m/s) |
| 最大升限 | 13,000ft(4,000m) |
| 最大航程 | 334mi(538km,290nmi) |
旋风直升机（英语：Whirlwind)是一款威士特兰在获得塞考斯基H-19契克索直升机生产与研发许可后，自行研制的中型多用途直升机。
发展
1950年，威士特兰获得塞考斯基制造及研发合同，并开始研发本土版的H-19契克索直升机，过程耗费3年，直到1953年才建成原型机，并注册为G-AMJT。受限于发动机，早期的旋风直升机动力一直不大，直到后期才有所改善。旋风直升机在军中的任务一开始是运输等非战斗任务，直到后来发展出反潜版本，使之成为英国第一款专门设计的反潜直升机。
救援版本的旋风整体涂成黄色，以鲜艳的颜色使遇难者能轻松发现之，并于之后被威塞克斯式直升机替代。
型号
- WS-55 Series 1
采用普惠Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp的军民共用运输直升机，共44架
- WS-55 Series 2
采用Alvis Leonides Major 755的民用版本，共19架
- WS-55 Series 3
采用劳斯莱斯Bristol Siddeley Gnome 101的民用版本，共5架
- HAR.1
英国皇家海军搜救版本，共10架
- HAR.2
英国皇家空军版本，共33架
- HC.2
英国皇家空军版本
- HAR.3
英国皇家海军版本，采用Wright R-1300 Cyclone 7发动机，共25架
- HAR.4
英国皇家空军改进版本的HAR.2，适用于高温条件，共24架
- HAR.5
英国皇家海军版本，采用Alvis Leonides Major发动机，共3架
- HAR.6
计划装备Turbomeca双涡轮增压发动机的版本，订购1架，但最后变成HAR.5
- HAR.7
英国皇家海军版本，共40架，6架改装成HAR.9
- HAS.7
英国皇家海军的反潜版本，12架用做运输，共89架，6架改装成HAR.9
- HCC.8
服役于英国皇家空军的运输版本，用做运输VVIP人物，共2架，而后改装成HAR.10
- HAR.9
HAS.7和HAR.7的升级版本，服役于英国皇家海军，采用Bristol Siddeley Gnome引擎，共12架
- HC.10
英国皇家空军版本
- HAR.10
采用Bristol Siddeley Gnome引擎，服役于英国皇家空军，执行运输与海空救援等任务，共68架，
- HCC.12
美国制造的评估模型，共2架
- HAR.21
由西科斯基制造的救援版本，相当于美国海军的HRS-2.，共10架
- HAS.22
由西科斯基制造的反潜版本，相当于美国海军的HO4S-3.，共15架
服役国家
外部链接
参考
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