涡轮发动机原理图。高涵道比(顶图)有一个大风叶，它绕着涡轮机输送大量空气；低涵道比(中图)有一个较小的风叶将更多的空气输送到涡轮机；涡轮喷气机(底图)无旁通道，所有的空气都通过涡轮机。

涵道比（bypass ratio），或旁通比、旁路比，是指涡扇发动机外进气口和内进气口之间的空气流量比。

来自内部进气口的空气将流入燃烧室，与燃料混合，并燃烧做功。来自外进气口的空气并不进入燃烧室，而是与从内进气口流出的气体混合，然后排出。来自外侧进气口的空气只经过风扇，流速较慢，温度较低，而高温的空气则从内侧进气口排出。两种气体混合后，喷管的平均流速和温度同时降低。较低的流速带来较高的推进效率和较低的噪音，而根据热机的原理，较低的温度可以带来较高的热力学效率。这两个因素共同作用，使涡扇发动机在相同的燃料消耗下比涡喷发动机获得更大的推力。

对于一个具有高旁通率的发动机来说，大部分动力来自于外涵道中被风扇加速的空气。这种发动机的外涵道通常很短，内涵道的废气不与外涵道的气流混合，而是由喷管单独排出。 高涵道比的发动机在亚音速下有非常好的能量效率，通常用于客机和运输机。

对于低旁路比的发动机，大部分动力来自于驱动核心机内进气管的排气。这样的发动机通常使用混合喷管，也就是说，来自内进气口的废气在排出前与来自外进气口的气流混合。混合喷管可以通过变形来调整推力的大小甚至方向。高温废气被低温的外进气气流冷却后，也有利于降低发动机的红外特性。一些低旁路比发动机还配备了加力燃烧室，可以获得更大的推力，但代价是高油耗。低旁路比发动机可用于超音速飞行，通常用于战斗机等。

• Bypass Ratio - an overview | ScienceDirect Topics
• Bypass Ratio - SKYbrary Aviation Safety （页面存档备份，存于互联网档案馆）