岩峅寺站
站房（2020年7月）
日语名称
岩峅寺 – いわくらじ – Iwakuraji
车站概览
位置	富山县中新川郡立山町岩峅寺105-4
地理坐标	36°36′26.64″N 137°19′10.92″E / 36.6074000°N 137.3197000°E / 36.6074000; 137.3197000
拥有者	富山地方铁道
途经线路	■立山线 ■上泷线
距离	■立山线 10.2公里（起点站：寺田） 20.0公里（起点站：电铁富山） ■上泷线 12.4公里（起点站：南富山） 17.3公里（起点站：电铁富山）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	3面4线
车站代码	T51
历史
启用日期	1921年（大正10年）3月19日
上下车人次 统计年度	平均每日417人次 2018年
服务
■立山线 ◄T50 泽中山 （1.6公里） 横江 T52► （3.3公里） ■上泷线 ◄T70 大川寺 （1.2公里）
位置
备注
直营站

岩峅寺站（日语：岩峅寺駅／いわくらじえき ^{Iwakuraji eki */?}）是一位于日本富山县中新川郡立山町岩峅寺，由富山地方铁道所拥有的铁路车站。它是立山线与上泷线两条路线的交会车站，也是立山町境内的主要车站之一，是直营站，也是其中一个区间车的起讫站，全日均有正站员驻守，所有急行列车皆会在此停站。车站编号则按立山线的排序，获编配为T51。

现时的岩峅寺站，原来是由两间不同的公司分别设置的。最早出现的是1921年立山铁道（即今日的立山线）通车时所启用的立山站，同年稍后，富山县营铁道（即今日的上泷线）的岩峅寺站也跟随启用。两个车站一直独立运作到1936年时，合并了立山铁路的富山电气铁道把立山站废站，列车改驶入县营铁道所属的岩峅寺站，遂成为单一的一个车站至今。

按富山地方铁路的行车时间，经上泷线及不二越线往电铁富山站会比经立山线及本线为短，纵使行走上泷线的列车都要比行走立山线的列车迟两至三分钟开出，但往往都会比前者快数分钟到达富山站。另外，行走上泷线及不二越线的列车都是行驶全区间的，但立山线大约有四成的列车都是以此为终点站或始发站，不会再驶入立山站。

“峅”本身是日本汉字，并没有相对应的中文字，于日本国内亦多见于富山县的地名上，以表示对县内地标“立山”的一种信仰。“峅”有传是指天上神明从天降至立山的意思。改编自新田次郎（日语：新田次郎）同名小说的电影《剑岳 点之记（日语：劒岳 点の記）》，当中的“富山站”其实便是在此站取景。

属于地面车站，建有一座两层高的站房，地下为设有售票窗口及站长室的候车大堂，二楼为员工专用区域，不对外开放。

采用开放式的人手剪票模式，闸口与正门相对。通过闸口后，右转即为往立山方向的侧式2号月台，其余月台则须先横过平交道后，右转则为往寺田方向的侧式1号月台，直行后再沿地下黄色指示线方向前行，便会到达上泷线的岛式月台，亦是因为步行道的原故，3号月台的路轨无法如4号月台的路轨般、能够直通至立山线的路轨，而变成了两边头端式的月台。

• 1921年：

• 3月19日：立山铁道（即现时立山线）“立山站”开业^[1]。
• 8月20日：富山县营铁道（即现时上泷线）“岩峅寺站”开业。

• 1931年3月20日：富山电气铁道与立山铁道（原：立山轻便铁路）合并^[2]。
• 1936年8月18日：富山电气铁道立山站废站，统整于富山县营铁道“岩峅寺站”内。
• 1943年1月1日：富山县内所有铁道会社合并于富山电气铁道下，改名为“富山地方铁道”。

富山地方铁道

■立山线

特急“阿尔卑斯”

通过

特急“立山”

五百石（T46）－岩峅寺（T51）－有峰口（T54）

快速急行（只限下行）

五百石（T46） → 岩峅寺（T51） → 千垣（T53）

普通

泽中山（T50）－岩峅寺（T51）－横江（T52）

■上泷线

普通

大川寺（T70）－岩峅寺（T51）

• 富山地方铁道岩峅寺站公式网页。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
• 岩峅寺站（北陆的车站）

查 论 编 富山地方铁道 立山线 （电铁富山 – 稻荷町 – 新庄田中 – 东新庄 – 越中荏原 – 越中三乡 – 越中舟桥） – 寺田 – 稚子冢 – 田添 – 五百石 – 榎町 – 下段 – 釜渊 – 泽中山 – 岩峅寺 – 横江 – 千垣 – 有峰口 – 本宫 – 立山

查 论 编 富山地方铁道 不二越线·上泷线 （电铁富山  – ） 稻荷町 – 荣町 – 不二越 – 大泉 – 南富山 – 朝菜町 – 上堀 – 小杉 – 布市 – 开发 – 月冈 – 大庄 – 上泷 – 大川寺 – 岩峅寺

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