大韩航空货运6316号班机空难
_(4083311506).jpg) 改装成货机前的失事飞机，注册号HL7373，1990年代中前期摄于成田国际机场 | |
| 事件概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1999年4月15日 |
| 摘要 | 机组失误（飞机高度单位判断错误） |
| 地点 |  中华人民共和国上海市闵行区莘庄镇沁春园小区31°06′00″N 121°22′16″E / 31.10000°N 121.37111°E |
| 总死亡人数 | 8 |
| 总受伤人数 | 42 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | 麦道MD-11F |
| 营运者 | 大韩航空货运 |
| IATA编号 | KE6316 |
| ICAO编号 | KAL6316 |
| 呼号 | KOREAN AIR 6316 |
| 注册编号 | HL7373[1] |
| 起飞地 | 中华人民共和国上海虹桥国际机场 |
| 目的地 |  南韩首尔金浦国际机场 |
| 乘客 | 0 |
| 机组人员 | 3[1] |
| 死亡 | 3 |
| 生还者 | 0 |
| 地面人员伤亡 | |
| 死亡 | 5 |
| 受伤 | 42[2] |
大韩航空货运6316号班机（KAL6316），又称莘庄空难，是由大韩航空货运执飞，从上海虹桥国际机场飞往首尔金浦国际机场的定期货运航班。1999年4月15日下午4时04分，一架麦道MD-11F在执行该航班时，从虹桥机场起飞后不久即坠毁于虹桥机场西南的莘庄镇上一个正在施工中的工地（当时正在建设沁春园居民新村）并且爆炸起火[3]，三名机组人员全部遇难，也造成地面5人罹难，42人受伤。事后调查发现，事故原因是驾驶员失误，对高度单位判断错误。
经过
1999年4月15日下午，KAL6316号班机装载着86吨货物[4]由上海虹桥机场起飞，所载货物主要是计划出口韩国的棉织品、集成电路板和五金工具。起飞后，副机长联系上海离场，获得爬升至1,500米（4,900英尺）的指令。当货机爬升至4500英尺时，副机长错误地提示机长航管所要求高度应为1500英尺（实为1500米），机长认为飞机需下降3000英尺，贸然推动操纵杆以尽快下降。[1]这使得飞机进入大角度高速俯冲，最终高速坠入虹桥机场西南的莘庄莘西南路一处建筑工地并起火，机上3名韩籍机组人员全部遇难，地面5人死亡（包括2名小学生及3名务工人员），4人重伤，36人轻伤，附近工棚全毁，11幢建筑、32间店铺、317户居民房屋受损，飞机残骸及机载货物碎片散落在方圆数百米之内[5]。由于飞机坠毁时猛烈撞击地面，上海市地震局亦于1999年4月15日下午4时04分35.2秒记录到一次1.6级地震[6]。
事故调查
大韩航空公司副主席沈一泽在坠机发生数小时后举行的记者招待会中曾初步判断该事件可能为炸弹爆炸所造成，但中国外事局官员于次日表示此说法并无根据，调查仍在继续[7]。1999年4月27日的初步调查显示，飞机上并未载有危险货物，也没有人为破坏或空中爆炸的迹象。舱音记录器（CVR）严重损坏，但记忆模块被发现并且译码良好；飞行数据记录器因撞击损毁，只找到磁带的碎片，NTSB与记录器制造商译码需要至少数周时间[8]。2001年6月5日，韩国建设交通部称机组人员对飞机高度的认识错误造成了飞机的坠毁[9]。根据飞行数据记录仪恢复的事故经过是：起飞离港过程中按照航管要求，向1500米高度爬升途中，副驾驶发现仪表读数是4500（单位英尺），却遗忘了单位换算，于是向机长指出，飞行高度“有问题”。机长处置是飞机开始以35度角向下俯冲。座舱语音告警系统发出紧急近地警告，提醒机长注意地形，并直接命令他拉起来。但机长仍坚决推杆俯冲，直至撞击地面前最后时刻，机长开始大喊：“拉！拉！”但已经无法挽回。
涉事飞机
失事的MD-11货机注册编号为HL7373，于1992年制造，序列号为48409，生产线编号为490，使用三台普惠PW4460发动机，原为一架MD-11客机，1996年改装为货机[10]。它是当时交付给大韩航空的五架MD-11中的第三架。
机组员名单
相关事件
事发前一个月（1999年3月15日），大韩航空1533号班机由一架编号为HL7570的MD-83执飞，在浦项机场降落时冲出跑道[13]。同年12月22日，一架波音747-200F在执行大韩航空货运8509号班机时因机师失误，自伦敦斯坦斯特德机场起飞不久后坠毁。事发之后，时任韩国总统金大中指出大韩航空管理不善，并敦促韩航更换管理层，以专业人员取代当时独掌大韩航空大权的赵重勋家族[14]，但当时大韩航空的首席执行官赵亮镐并无辞职之意[15]且事后仍然接任其父赵重勋的会长职务[16]。同时达美航空、法国航空宣布断绝与大韩航空的合作关系，直至2002年[17]。
事发时飞机在莘庄镇的开发中楼盘“沁春园小区”附近坠毁，导致其物业被毁、停工、滞销及贬值。开发商上海盛帆房地产开发有限公司将大韩航空告上法庭，要求赔偿4.3亿元人民币[18]。上海市第一中级人民法院审理后裁定大韩航空向盛帆房地产赔偿人民币49,739,727元（四千九百余万元）[19]。
在HL7373前交付给大韩航空的一架MD-11（注册号HL7372）在10年后（2009年）于上海浦东机场起飞后坠毁，3人遇难，当时飞机已经转让至艾维特航空。
此次空难一度被传媒称作“四·一五空难”[20]，而事发三年后（2002年4月15日）[21]韩国釜山发生中国国际航空129号班机空难，“四·一五空难”这一表述也更多用于指代后者[22]。
2001年6月5日，韩国交通部宣布取消大韩航空由汉城至上海的货运航线[23]。
参见
- 艾维特航空324号班机空难——发生在上海的另一起空难，同样涉及MD-11货机
- 美国国家航空102号班机空难
参考
- ^ 1.0 1.1 1.2 Accident description. Aviation Safety Network. [2013-07-29]. （原始内容存档于2013-07-31）.
- ^ 上海“4-15空难”--中国灾难史最大赔偿案始末. 生活时报. 2001-05-15 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-06-09）.
- ^ 一架飞机今天下午在上海附近坠落. 新浪网. 1999-04-15 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-06-09）.
- ^ 大韩飞机坠毁前后. 是兆新、周峻 (生活时报). 1999-04-17 [2013-10-05]. （原始内容存档于2013-10-06）.
- ^ 闵行年鉴. 沈永清. [2013-10-05]. （原始内容存档于2013-10-14）.
- ^ 用科学捍卫尊严──中国民航调查“4·15”韩航坠机事故原因纪实 第二节 寻找证据. 徐海平 黄诗青 王治德. [2013-07-29]. （原始内容存档于2018-10-01）.
- ^ 上海方面否认韩国货机失事由炸弹造成. 法新社. 1999-04-16 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-06-08）.
- ^ 中国民用航空总局（CAAC）和美国国家运输安全委员会（NTSB）、韩国民航局（KCAB）对韩国货机坠毁事故初步调查结果. 人民日报. 1999-04-27 [2013-07-29]. （原始内容存档于2018-10-01）.
- ^ 上海机场大韩航空事故原因为驾驶员失误. 朝鲜日报 (民航资源网). 2001-06-06 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-06-06）.
- ^ HL7373 Korean Air Lines McDonnell Douglas MD-11F - cn 48409 / ln 490. Planespotters.net. [2013-07-29]. （原始内容存档于2013-07-21）.
- ^ “4·15空难”纪实. 北京晚报. 1999-04-17 [2013-10-05]. （原始内容存档于2019-06-04）.
- ^ [KAL화물기 폭발사고]블랙박스 아직 못찾아. 1999-04-17 [2014-03-08]. （原始内容存档于2014-03-08）.
- ^ Accident description. Aviation Safety Network. [2013-07-29]. （原始内容存档于2013-11-13）.
- ^ 金大中痛斥韩航“辱”国 敦促必须更换管理层. 北京青年报. 1999-04-22 [2013-07-29]. （原始内容存档于2018-10-01）.
- ^ Kim Blames Family Firm For Korean Air Fatalities. 纽约时报. 1999-04-21 [2019-04-19]. （原始内容存档于2019-04-09）.
- ^ Korean Air to Shuffle Management. 美联社. 1999-04-22 [2019-04-09]. （原始内容存档于2020-04-24）.
- ^ 大韩航空公司恢复“安全航空公司”形象. 民航资源网. 2002-03-28 [2017-09-26]. （原始内容存档于2020-02-12）.
- ^ 惨烈空难惊人巧合-3年前同一天韩一货机在上海坠毁. 搜狐网. 2002-04-16 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-07-29）.
- ^ 上海盛帆房地产开发有限公司与韩国大韩航空有限公司赔偿纠纷案. 裁判案例. 2005-01-18 [2017-09-26]. （原始内容存档于2019-06-11）.
- ^ 漫漫赔偿路：上海“4-15”空难事故索赔纪实(图). 新民晚报. 2001-04-03 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-06-03）.
- ^ 惨烈空难惊人巧合-3年前同一天韩一货机在上海坠毁. 金羊网-新快报. 2002-04-16 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-07-29）.
- ^ 中韩领导人向“415”空难罹难者敬献花圈. 中新社. 2002-04-18 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-06-01）.
- ^ 韩国将取消大韩航空汉城--上海货运航线. 新浪财经. 2001-06-05 [2013-07-29]. （原始内容存档于2019-06-08）.
外部链接
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