利兰泰坦（Leyland Titan）是英国利兰车厂生产的前置引擎双层巴士底盘，于1927年至1970年间生产，其中曾于第二次世界大战期间停产。

利兰泰坦巴士主要针对英国市场，踪迹遍及英国各地，但亦有部分出口到南非、印度、巴基斯坦等国。利兰泰坦停产后，利兰开始新一代后置引擎巴士的开发计划，其后正式命名为利兰泰坦B15巴士，并于1977年投产。利兰位于印度的子公司亚索利兰（Ashok-Leyland）在英国利兰停产同款巴士后仍继续生产利兰泰坦供应本土及南亚市场，名为“亚索利兰泰坦”，并维持至今。

伦敦运输局于二战后曾经购买二千多辆专为伦敦市场而设的利兰泰坦巴士。1968年，英国政府开始资助巴士公司购置后置引擎巴士，英国最后一辆利兰泰坦巴士于1969年交付，翌年再出口一批往印度。

香港曾经出现的利兰泰坦巴士皆为二手车，而当中中华汽车有限公司（中巴）拥有大部分泰坦巴士。

1972年，海底隧道通车，港岛与九龙的陆路交通得以连成一线，为此，两间巴士公司遂开办3条海底隧道巴士线以作应付。当时中巴的车源十分紧张，却因为后置引擎巴士的新趋势，英国的巴士生产商纷纷停产传统前置引擎巴士，中巴别无他选之下唯有向英国二手巴士市场入手。1972年至1976年间，中巴共分批购入82辆泰坦PD3/4型及28辆泰坦PD3/5型，其中4辆作为司机训练用途。踏入1980年代，中巴车队中的泰坦巴士开始被淘汰，却有部分因为进行改装工程，将原有的利兰引擎换为吉拿引擎，车咀亦从全幅式改为半驾驶舱式，使其寿命得以短暂延续。中巴最后一辆退役的泰坦巴士为PD525，于1988年退役后一直弃置于日一车厂内，至1993年被拆卸。

中巴于1970年代初求车欲渴，急需寻找一款可靠的巴士，于是费尽千方百计试验新车款，其中亦包括一辆由印度亚索利兰（英语：Ashok Leyland） (Ashok Leyland)生产的泰坦ALPD1/1型，是为香港有史以来唯一一台印度制专利巴士。巴士在1974年投入服务，至1985年连同其他泰坦巴士进行改装工程，翌年因为交通意外退役。

对岸的九龙汽车有限公司（九巴）亦于1973年从英国引入8辆利兰泰坦PD3/5型巴士，全数于1982年之前退役。