伦敦地铁S7与S8型列车
| S7与S8型列车 | |
|---|---|
 一列大都会线S8型列车停靠阿默舍姆站 | |
 环线S7型列车内部 | |
| 概览 | |
| 制造 | 庞巴迪运输 |
| 产量 | 191列（S8：58、S7：133） |
| 制造年份 | 2008~2017年 |
| 服务时间 | 2010年7月31日~ |
| 主要用户 | 伦敦地铁 |
| 营运路线 | S7：环线、区域线、汉默史密斯及城市线 S8：大都会线 |
| 车辆基地 |
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| 技术数据 | |
| 列车编组 |
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| 编组长度 | S7：117.45 m S8：133.68m |
| 车辆长度 | DM：17440 mm NDM：15430mm |
| 车体宽度 | 2920[1]mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车门 | 每节6扇门 |
| 车辆定员 |
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| 营运速度 | 100km/h |
| 起动加速度 | 1.3 m/s2 |
| 供电制式 | 750 V DC 第四轨供电 |
| 受流方式 | 集电靴 |
| 控制装置 | 庞巴迪运输制 IGBT-VVVF MITRAC TC1410 系列 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | Movia |
| 取代了 |
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伦敦地铁S7与S8型列车（英语：London Underground S7 and S8 Stock），通常称为S型列车，是自2010年后伦敦地铁的一种浅层地底列车，其将取代在大都会线、区域线、汉默史密斯及城市线与环线上自1960及1970年代运行的A60、A62、C69、C77与D78型列车。
列车全部由庞巴迪运输的德比利特彻奇巷工场制造，总量为192列1403节，包括两个分支，用于环线、区域线和汉默史密斯及城市线的S7型列车以及大都会线的S8型列车，分别在于座位配置和车辆数量。两个型号都设有空调设备和低地台以便伤残人士可无障碍通行，并开放贯通道，容许列车运行时乘客在车厢之间移动。
根据伦敦交通局，S7与S8型列车是英国最大的单一型号列车订单[2]，合共15亿英镑[3]。
列车于2010年7月在大都会线开始营运，2012年7月扩展至汉默史密斯及城市线，2012年9月完全取代大都会线上的A型列车；2013年9月扩展至环线，2014年2月完全取代环线和汉默史密斯及城市线的C型列车；2014年6月开始在区域线上营运，并在2017年4月取代区域线余下的D型列车。
概要
S指的是市郊（suburban）[4]，沿用伦敦地铁浅层路线车辆编号规律：大都会线的A型列车往阿默舍姆（Amersham）[5]，C型列车在环线（Circle line）及汉默史密斯及城市线（Hammersmith & City line）上行走[6]，D型列车在区域线（District line）行走[7]。
作为庞巴迪Movia家族一员，S型列车包括133列S7型七节列车供环线、区域线与汉默史密斯及城市线使用，以及58列S8型八节列车供大都会线使用。另外当八节S8型列车进行工程修正和ATC调适时，还有3列额外的八节列车可使用，称为S7+1，用于大都会线。这些列车形成S7型的七节列车以及另一部S7型的一节车厢，组成八节列车。这些列车沿用S7型的全横向座位，故此可以与其余S8型区别。这些列车在2018年重组回七节列车服务环线、区域线和汉默史密斯及城市线。S8型列车在2010年至2012年间逐步投入服务，2012年9月起只以该型号列车运行。
S型列车比过去列车有更高的加速度，达1.3 m/s2（2.9 mph/s），但最高速度只有100 km/h（62 mph），比A型列车稍慢13 km/h（8 mph），仍比C型和D型列车快。过渡期间，S型列车需要控制表现以配合旧款列车的信号系统和避免列车堵塞。S8型列车座位有306席，比A型列车448席下跌了32%，但可容纳额外25%站立乘客（1,226名，后者976名），并设有轮椅专用空间[2]。
列车的供电电压亦由DC 630V升至DC 750 V，此举容许提升效能，亦额外提供空调以及再生制动所需电力[1]。
现时S型列车在大都会线和区域线全线，以及汉默史密斯及城市线和环线的大部分路段均为手动控制。拉蒂默路至汉默史密斯段在2019年3月转换为自动控制[8]。
特征
S型列车全车设有空调，浅层隧道容许排出热空气[2]，而浅层路网三分之二都位于开放空间[9]。S型列车带有再生制动，回送约20%的能量并提高能源效率[10]。
车辆两端的显示屏显示两行文字：上方显示列车终点站，下方显示路线名称。内部而言，S型列车的点阵显示器比D型列车大（A型和C型列车没有点阵显示器）。点阵显示器显示终点站和路线，并可显示其他讯息，如安全通过。外面也设有点阵显示器，文字交替显示目的地和路线，S8型列车额外显示停车规律（快车、半快或各停）。S8型列车是大都会线首列设有点阵显示器和自动广播的列车。
S型列车是伦敦地铁第一款设有空调的列车，由三菱公司提供，并设有两条电路，其中一条电路短路时仍有50%容量可用[9]。全线都设有贯通道，类似伦敦地上铁的378型列车以容许乘客由较拥挤的车厢移动到较宽敞的车厢，以提供额外的站立空间来保障人身安全。闭路电视容许司机观察每节车厢，而轨道至列车视像连接容许司机在离站前观察列车外部[9]。每个驾驶室都设有折叠楼梯以便紧急疏散时使用[11]。
S型列车设有悬臂座位以便清洁和取得储存空间[12]。两个型号的座位排列有所不同。S7型列车用于城市内线，客量较多，故只使用横向座位。S8型列车用于远郊的长距离路线，同时设有横向和竖向座位，每列列车都设有4个轮椅空间。S7型列车全长117.45米（385英尺4英寸），S8型列车则为 133.68米（438英尺7英寸）长[13]。
为避免意外触碰紧急按钮，轮椅旁的紧急按钮设有盖子。
基于全车均有贯通道，故此所有S型列车皆可在全部浅层路线营运，车站月台短于车辆时可采用选择性车门操作。S7型列车每列七节，S8型列车每列八节。
设计标志
作为交通设计计划活动的一部分，2015年10月15日，公众投票后两个月，贯通型S型列车获选为10大最喜爱的标志设计[14][15]。
参见
参考资料
- ^ 1.0 1.1 S stock | Transport for London. 2013-12-29 [2018-03-12]. 原始内容存档于2013-12-29.
- ^ 2.0 2.1 2.2 Metro — London, United Kingdom. Bombardier. [27 January 2011]. （原始内容存档于2010-12-13）.
- ^ Metropolitan Line air-conditioned Tube trains launched. BBC News. 2 August 2010 [30 January 2011]. （原始内容存档于2022-04-07）.
- ^ Research Guide no 19: A brief history on the Hammersmith and City line (PDF). Transport for London: 4. 4 September 2013 [20 July 2019]. （原始内容 (PDF)存档于2022-02-23）.
- ^ Bruce, J. Graeme. Steam to Silver: A history of London Transport Surface Rolling Stock. Harrow Weald: Capital Transport. 1983: 110 [1970]. ISBN 0-904711-45-5.
- ^ Bruce 1983，第114页
- ^ Bruce 1983，第118页
- ^ ATO, a Go-go: Signalling the SSR. London Reconnections. [2022-04-25]. （原始内容存档于2021-09-23）.
- ^ 9.0 9.1 9.2 'S' stock making its mark. Modern Railways (London). December 2010: 46.
- ^ Transforming the Tube (PDF). Transport for London. July 2008 [28 May 2009]. （原始内容 (PDF)存档于5 June 2011）.
- ^ Evacuation system for the Tube presents tight brief for DCA. Product Design + Innovation. 16 December 2010 [2022-04-25]. （原始内容存档于2015-05-26）.
- ^ London Underground Metropolitan Line S8 Vehicle Stock — Rail Vehicle Accessibility (Non-Interoperable Rail System) Regulations 2010 – Application for Exemption from Schedule 1 Part 1 – Boarding Devices. Department for Transport. 4 August 2010 [8 February 2011]. （原始内容存档于2010-10-07）.
- ^ Technical Data. Bombardier. [4 August 2012]. （原始内容存档于2010-12-13）.
- ^ Goldstein, Danielle. Transported By Design: Vote for your favourite part of London transport. Timeout.com. 4 August 2015 [14 July 2017]. （原始内容存档于2020-07-28）.
- ^ London’s transport ‘Design Icons’ announced. London Transport Museum. [27 March 2016]. （原始内容存档于2016-03-31）.
外部链接
- S Stock data sheet
- Vehicle 21100 （页面存档备份，存于互联网档案馆） on its way for testing at Old Dalby Test Track – part of the first set completed
- Article about the new S7 trains entering service onto the Hammersmith and City Line （页面存档备份，存于互联网档案馆）
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