伯明翰机场
Birmingham International Airport | |||||||||||
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 伯明翰国际机场1号航站楼，楼后可见跑道 | |||||||||||
| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 营运者 | 伯明翰国际机场有限公司 | ||||||||||
| 服务城市 |  英国伯明翰 | ||||||||||
| 地理位置 | 英格兰西米德兰兹郡比肯希尔 | ||||||||||
| 海拔高度 | 328英尺（100米） | ||||||||||
| 坐标 | 52°27′14″N 001°44′53″W / 52.45389°N 1.74806°W | ||||||||||
| 网址 | birminghamairport.co.uk/ | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  EGBB  EGBB | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 统计数据（2008） | |||||||||||
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伯明翰国际机场（英语：Birmingham International Airport，IATA代码：BHX；ICAO代码：EGBB）是英国第二大城市伯明翰的国际机场，位于伯明翰市中心东南偏东 13 公里、考文垂西北偏西 17.6 公里处，在索利赫尔大都会区。[3]
该机场于1939年7月8日启用，并曾于第二次世界大战期间被英国皇家空军征用作基地。1946年7月8日，该机场恢复作民航用途。
2017年，该机场的乘客量超过1.29千万，使该机场成为英国第七繁忙的机场。[4]该机场提供飞往欧洲、中东、印度次大陆、北美和加勒比地区等目的地的国际航班。伯明翰机场是易捷航空[5]、捷特二航空、瑞安航空和途易航空的运营基地。
历史
[编辑]建设与启用
[编辑]1928 年，伯明翰市议会决定该市需要一座市政机场； 因此不久之后成立了一个委员会，致力于建立这样一个设施。[6] 据报导，到 1931 年，潜在的机场选址地点包括雪莉、埃尔姆登和奥尔德里奇等地。 虽然埃尔姆登被认为是一个令人印象深刻且合适的机场选址，但由于大萧条导致的开支削减，进一步的进展被推迟了。[6] 到 1933 年，该项目重新启动，并于次年成立了一个新的机场委员会来监督机场的建设。 在做出任何重大建设决定之前，委员会成员于 1935 年参观了欧洲各地（包括阿姆斯特丹、柏林、里昂、巴黎、布鲁塞尔和伦敦）成功的机场。[6]
1935 年 1 月，机场委员会开始寻求专家顾问参与机场建设。[6] 1933年，伯明翰市议会授权强制购买300英亩土地供机场使用； 次年又以类似方式收购了 214 英亩土地。 1936 年，城市工程师和测量员、公共工程部和一家航空顾问公司等多个机构开始准备地面、设计航站楼和机库建筑以及规划机场的详细布局。[6]
1937 年 10 月，多家承包商受命建造机场建筑的各个部分，包括精心设计的航站楼。 据报导，该项目的总支出约为 360,000 英镑[6]。建设工作进展迅速； 1939 年 5 月 1 日，机场竣工到可以处理交通的程度。[6]
1939 年 7 月 8 日，肯特公爵夫人、希腊和丹麦的玛丽娜公主在首相内维尔·张伯伦的陪同下主持了埃尔姆登机场的启用仪式[7]。它的航站楼包括以装饰艺术风格设计的空中交通管制塔；该设施继续用作航站楼直到 1984 年，随后用作员工办公室和私人航班； 截至 2018 年，它仍然完好无损。[8][6]该机场由伯明翰市议会拥有和经营。 初始服务飞往克罗伊登、格拉斯哥、利物浦、莱德、滨海索尔海姆、曼彻斯特和南安普敦； 此后不久又增加了进一步的服务，尽管它很快就会因第二次世界大战的爆发而暂时停止用作民用机场。[6]
第二次世界大战
[编辑]第二次世界大战期间，埃尔姆登机场被英国空军征用，并被英国空军和英国海军用作英国皇家空军埃尔姆登机场。 它主要作为初级飞行学校和舰队航空队兵基地运营[6]。正是在这时，原来的草地跑道被两条硬跑道所取代：06/24 （在 753 米）和 15/33 （在 1,271 米）[9]。 当时在长桥（现属布罗姆斯格罗夫区）制造的大量兰开斯特轰炸机和史特灵轰炸机由于无法从工厂的短跑道起飞； 因此，它们均需通过陆路运输到埃尔姆登机场，它们的机翼事先被拆除并在抵达后重新安装。 它们在机场进行了试飞，一旦宣布适航，便被送往运营单位。 1946 年 7 月 8 日，机场重新向民用运营开放，但仍处于政府控制之下[6][9]。
1950 - 1980
[编辑]在战后年代，这里举办了许多公共活动，例如航空展销会和飞行比赛。 1949 年，随着英国欧洲航空公司开通飞往巴黎的航线，定期航班服务开始； 多年来，飞往欧洲大陆的航班数量稳步增长，包括从 1955 年至 1960 年开始飞往苏黎世、杜塞尔多夫、帕尔马、阿姆斯特丹和巴塞罗那的航班。1960 年，伯明翰机场恢复由伯明翰市运营，结束了中央政府的控制[9]。
1961 年，一座额外的航站楼启用，以处理日益增长的国际交通，它被恰当地称为国际大楼[9]。 此外，在 1967 年至 1970 年间，机场展开了把主跑道延长至 7,400 英尺（1.4 英里）的工程，令涡轮螺旋桨发动机客机和喷气式客机得以使用机场。 因此，1967 年机场推出了一项使用维克斯VC10客机飞往纽约的新服务[9]。据报导，到 1970 年代初，伯明翰机场通过相对拥挤的客运大楼，每年处理大约 100 万名乘客。 1974 年，新成立的西米德兰兹郡大都会郡议会从伯明翰市接管了机场[9]。
1980 年 9 月 16 日，超音速客机协和式飞机首次造访伯明翰机场[10]。 2003 年 10 月 20 日，作为告别之旅的一部分，协和式飞机最后一次造访机场[11]。
1980 - 2000
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伯明翰机场曾经是世界上第一个商业磁悬浮列车系统的所在地，该系统采用低速磁悬浮列车的形式，沿着航站楼和伯明翰国际火车站之间、长 620 米的线路运行[12] 。经过一年的测试和试用，伯明翰机场磁悬浮列车于 1984 年 4 月大张旗鼓地启用[13]。然而，在 1995 年，磁悬浮铁路在启用 11 年后停运； 关闭的原因是系统不可靠，它经常出现故障。 原来的导轨暂时处于休眠状态但完好无损，以保留日后作修复或改用于其他用途[14]。2003 年，替代电缆牵引系统AirRail Link旅客捷运系统投入使用，该系统重新利用了轨道和大部分原有基础设施。[15][16]
2000年以后
[编辑]2010 年 9 月，伯明翰机场宣布在 2011 年将 1 号和 2 号航站楼合并为一个设施后，将从其正式名称中删除“国际”两字，改成“伯明翰机场”[17]。 一家总部位于米德兰兹的营销机构被聘用来“创建一个新的企业形象，以反映伯明翰机场目前在市场上的地位及其未来的潜力”。 伯明翰机场的数据显示，有 800 万人居住在距离机场一小时车程范围内，但只有不到 40% 的人使用机场。 机场管理方希望品牌重塑将使机场“在市场上更加引人注目”[18]。 2010年11月，机场开始使用新名称[19]、新标志、蓝色阴影的互锁圆圈和标语“Hello World”（你好世界），旨在反映机场作为全球旅游枢纽的新定位[20]。
2011 年 1 月，机场的观景廊被永久关闭[21]。 同月，机场将其两个航站楼合并为一个航站楼，其中涉及建造另外两个楼层，以容纳新的到达和迎接区、中央安全搜索区。 2011 年 7 月，新的控制塔建设工程展开[22]。 新控制塔于 2012 年 3 月完工； 它取代了机场自 1939 年机场启用以来一直被用作控制塔的塔楼。
2011 年 2 月 23 日，伯明翰机场宣布2号高速铁路将可解决伦敦跑道容量问题； 管理人员表示，一旦高速铁路建成，从伯明翰机场到伦敦的速度将比从斯坦斯特德机场更快，并声称伯明翰机场可容纳多 900 万名乘客[23]。
航线及目的地
[编辑]以下航空公司运营往返伯明翰机场的定期航班和包机服务：[24]
地面交通
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铁路
[编辑]伯明翰机场由伯明翰国际火车站提供服务。 该车站位于伯明翰和伦敦之间的西海岸主线上，火车由西米德兰兹火车、Avanti西海岸、威尔士运输和纵贯铁路公司运营。 火车站和机场航站楼之间的交通由免费的旅客捷运系统AirRail Link提供。[37][38]
客运
[编辑]客运站设于一号航站楼外[39]，大部分短途客运路线均由国家快运西米德兰兹提供[40]。国家快运于伯明翰机场有提供前往英国各城市（如伦敦、曼彻斯特、利物浦、特伦特河畔斯托克等）的长途客车服务。
参考资料
[编辑]- ^ Birmingham - EGBB[失效链接]
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