八王子号、青梅号列车
| 八王子、青梅 | |
|---|---|
 青梅号列车（2019年12月 青梅站） | |
| 概述 | |
| 日文名 | はちおうじ、おうめ－はちおうじ、おうめ－Hachiōji、Oume |
| 类型 | 特别急行列车 |
| 状态 | 运营中 |
| 运营地区 |  日本东京都 |
| 前身 | “中央Liner”“青梅Liner” |
| 开行日期 | 2019年3月16日 |
| 运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 当前车次 | 5200M+班次号码（八王子） 5300M+班次号码（青梅） |
| 始发站 | 东京站 |
| 终到站 | 八王子站、青梅站 |
| 途经线路 | 中央本线、青梅线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
| 无障碍设施 | 指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | JR东日本E353系电力动车组 （松本车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500 V |
| 运行速度 | 最高时速95 km/h (59 mph)（东京～八王子之间）85 km/h (53 mph)（立川～青梅之间） |
八王子（日语：はちおうじ Hachiōji */?）号列车和青梅（日语：おうめ Oume */?）号列车是由东日本旅客铁道（JR东日本）运行于东京站/新宿站至八王子站/青梅站之间的特别急行列车（通勤特急）。只于早上和黄昏通勤时段行走。当中于八王子站到发的列车为“八王子”号列车，于青梅站到发的列车为“青梅”号列车。
本条目将会记载过往运行于东京都内中央本线的Home Liner之演变（即是“中央Liner”和“青梅Liner”）。
概要
[编辑]八王子和青梅号列车是原自于2019年3月15日之前行走的通勤Liner“中央Liner”和“青梅Liner”，在2019年3月18日上述列车特急化后开始运营[1]。随着升级至特急，全车变为指定席，而费用则由Liner费用变为指定席特急费用。乘客可于乘车前使用ekinet网上预约座位。
运行概况
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在定期列车中，早上设有2班上行“八王子”和1班上行“青梅”，晚上设有5班下行“八王子”和2班“青梅”班次。所有班次只于平日行走。
停车站
[编辑]使用车両与编成
[编辑]在定期列车中，列车会使用来自松本车辆中心的E353系电力动车组。
在“中央Liner”、“青梅Liner”运输日，于2002年7月1日至2019年3月15日之间曾经使用E257系电力动车组，列车以9卡编成[a]或11卡编成。在2008年3月15日至2018年3月16日之间曾经使用来自松本车辆中心的E351系电力动车组。
在1991年3月16日至2008年3月14日之间曾经使用来自幕张车辆中心的183系电力动车组（在2002年7月1日以后只行走“中央Liner”）。
在中央Liner与青梅Liner行走的日子中，与其他Liner列车相异，车票上有指定的车厢与座位编号。
| E353系“八王子”、“青梅” （截至2019年3月16日） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←东京方向 八王子、青梅方向→
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丰田站 - 八王子站之间行走中的“中央Liner”（2005年7月） -
E257系“青梅Liner” -
183系“青梅Liner”
中央本线、青梅线行走于都内优等列车的演变
[编辑]| 中央Liner 青梅Liner | |
|---|---|
 中央Liner（2008年4月） | |
| 概述 | |
| 类型 | Home Liner |
| 状态 | 废止 |
| 运营地区 | 东京都 |
| 前身 | 特急“八王子”“青梅” |
| 开行日期 | 2001年12月1日 |
| 停运日期 | 2019年3月15日 |
| 运营商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 始发站 | 东京站、新宿站 |
| 终到站 | 八王子站、高尾站、青梅站 |
| 途经线路 | 中央本线、青梅线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
| 座席 | 指定席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | E257系（松本车辆中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3呎6吋） |
| 电气化 | 直流1,500伏特 |
| 运行速度 | 95 km/h（59 mph）（东京 - 八王子） 130 km/h（81 mph）（八王子 - 高尾） 85 km/h（53 mph）（立川 - 青梅） |
| 早安Liner、Home Liner 中央Liner、青梅Liner | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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←东京、新宿方向 八王子、高尾、青梅方向→
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Liner 列车年代
[编辑]- 1991年（平成3年）
- 1992年（平成4年）3月14日 ： 所有列车于星期六与假日暂停服务[2]。
- 1993年（平成5年）4月10日 ： 随着引入ATS-P完毕，所有列车的行车时间缩短[2]。
- 1996年（平成8年）3月16日 ： “早安Liner高尾”“Home Liner高尾”的使用车辆改为185系。[2]
- 1999年（平成11年）3月1日 ： 310日圆乘车整理券变更为500日圆的Liner券[2]。
- 2001年（平成13年）12月1日 ： 所有列车班次改变为全车指定席，同时改变列车名称为“中央Liner”“青梅Liner”。共有上行5班、下行6班。所有列车使用183系、189系行走[2]。
- 2002年（平成14年）
- 2004年（平成16年）3月13日 ： 上行“青梅Liner”终点站改往东京站[2]。
- 2008年（平成20年）3月17日 ：在幕张车辆中心配置的183系和189系转换为E351系和E257系，以便增加载客量[3]。
- 2010年（平成22年）12月4日 ：黄昏5时时段从东京出发的班次改为于晚上6时时段出发，同时把使用率低的“中央Liner”4、6号废止。
- 2012年（平成24年）3月17日 ： 上行“中央Liner”终点站改往东京站[4]。
- 2014年（平成26年）
- 3月17日 ： 上行“中央Liner”增加1班至共有2班。上行“青梅Liner”开始可于手指电话预约并使用View信用卡支付费用。自从，所有列车可透过手提电话预约（使用View信用卡支付）。同时，“青梅Liner”的绿色车厢车票不再在青梅线内的车站发售。
- 4月1日 ： 随着上升消费税，Liner券普通车加价10日圆至510日圆，绿色车厢加价20日圆至720日圆。
- 2018年（平成30年）3月17日 ： 不再使用E351系行走，所有列车统一使用E257系[5]。
特急列车年代及临时列车
[编辑]- 2019年（平成31年/令和元年）
- 2020年（令和2年）
- 2月16日 : 随着举行青梅马拉松，开设临时特急“青梅”91、92号行走于千叶～青梅之间。在临时列车中，首次设有从千叶到发的特急“青梅”。
- 3月14日 : 实施时间表修正，下行1班特急“八王子”变为特急“青梅”。另外，中央线特急“梓”“甲斐路”的班次编号整合，使用同一顺序排列。与“八王子”“青梅”区分班次编号。
- 2021年（令和3年）
- 10月23日 : 临时特急“青梅”93、94号使用E257系行走于新宿～奥多摩之间[6]。
注脚
[编辑]注释
[编辑]- ^ 使用3号车至11号车
参考资料
[编辑]- ^ 1.0 1.1 2019年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2018-12-14 [2018-12-19]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-14） （日语）.
- ^ 2.00 2.01 2.02 2.03 2.04 2.05 2.06 2.07 2.08 2.09 【特集】通勤ライナー -首都圏の国鉄-JR 通勤ライナー運転変遷史. 铁道ピクトリアル (电気车研究会). 2004-06, (747): 62–63 （日语）.
- ^ 2008年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2007-12-13 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-03-23） （日语）.
- ^ 2012年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2011-12-11 [2012-12-23]. （原始内容存档 (PDF)于2011-12-16） （日语）.
- ^ 2018年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2017-12-15 [2017-12-15]. （原始内容存档 (PDF)于2021-08-27） （日语）.
- ^ 秋の臨時列車の運転について (PDF) (新闻稿). 东日本旅客铁道. 2021-08-20 [2021-08-28]. （原始内容存档 (PDF)于2022-02-06） （日语）.
相关条目
[编辑]外部链接
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