三叉山事件
 事故飞机“清算者”，于1945年7月17日摄于冲绳县读谷辅助机场 | |
| 事故概要 | |
|---|---|
| 日期 | 1945年9月10日-10月1日 |
| 摘要 | 天灾 |
| 地点 | 台湾中央山脉主脊南段三叉山 |
| 飞机概要 | |
| 机型 | B-24M轰炸机 |
| 营运者 | 美国陆军航空军 |
| 起飞地 | 读谷辅助机场 |
| 目的地 | 尼尔森机场 |
| 机组人员 | 25 |
| 死亡 | 25（机上人员） 26（搜救团队） |
三叉山事件是指1945年9月10日，即第二次世界大战日本宣布投降后不久，于台湾发生的空难与山难。一架从冲绳起飞，载满已释放的美军俘虏的军机前往菲律宾马卡蒂，在飞越台湾中央山脉主脊南段三叉山东北方时，受台风影响而坠毁，机上25名人员悉数罹难。当时仍统辖台湾的日本应美方委托，组成搜救队入山抢救，途中遇上另一台风过境，恶劣天候亦造成26名搜救队员身亡。[1][2]
沿革
坠毁
1945年8月15日，日本无条件投降，太平洋战争结束。1945年9月10日上午8点半，一架美国B-24M轰炸机自冲绳那霸市读谷辅助机场起飞，载运日军俘虏营释放的11名美国人、4名荷兰人和5名澳洲人至菲律宾吕宋岛马卡蒂尼尔森机场返国，此次事故中的飞机序列号为“44-42052”，别名为“清算者”（Liquidator）。它隶属于第494轰炸机群（重型），第866轰炸机中队。[3][4][5]
在飞行途中，该飞机遭遇強台风俄苏拉影响而偏离航道，并在台湾台东厅关山郡北端之三叉山东北方约6公里处失踪。[6]该飞机最终燃烧爆裂而解体，残余机体在飞行4公里后，坠毁于拉库音溪源头谷地。
此外，俄苏拉台风在同日也导致6架美国飞机组成的机队坠机，计有120名军人在这场悲剧中丧生，其中包括前战俘和机组人员。另有23名地面军人也在风暴中丧生。[7]
9月15日，关山郡山地雾鹿警察驻在所警部补城户八十八，接获入山布农人的报告，考虑到事态的严重性，城户立即通过电话告知台东厅警务课，并由台东厅经台湾总督府通知美国军方，请求制定处理方针。[1]
机组成员
事发时，机上有以下乘客和机组人员：。[8]
- 机组成员
- 美国战俘
- 荷兰战俘
- 澳洲战俘
- NX60056 - 詹姆斯，阿尔伯特·亚瑟，中士 - 2/19营 - 安葬于西湾国殇纪念坟场，6.A.2号墓，他是澳洲和英国电视节目主持人克莱夫·詹姆斯的父亲。[10][11][12][13]
- NX35741 - 诺伯尔，理查德·汤玛斯，高级中士 - 2/30营 - 安葬于西湾国殇纪念坟场，6.A.3号墓[14][8]
- VX35009 - 罗杰森，哈里，二等军官 - 2/29营 - 安葬于西湾国殇纪念坟场，6.A.4号墓[8]
- VX58497 - 库珀，罗纳德·西蒙斯，炮兵 - 4防空炮兵团 - 安葬于西湾国殇纪念坟场，6.A.5号墓[8]
- SX10013 - 吉尔丁，杰克·利文斯顿，下士 - 第8澳大利亚师弹药站 - 安葬于西湾国殇纪念坟场，6.A.6号墓[8]
搜救
当美方初步决定组团前往台东失事现场时，在其抵达之前，委托日本宪兵队和台东厅警务课先行搜寻与收尸埋葬工作，以便美军后续处理。台东厅警务课收到指示后，立即命令关山郡（现关山分局成立第一阵搜索队。该队由警官二名、宪兵三名以及布农壮丁三名等共计八名成员组成，其中指派在雾鹿地区长达十六年的警部补城户八十八担任队长。该队伍于9月18日自雾鹿驻在所出发入山。并于9月21日在3000米处，中央山脉拉库音溪源头谷地找到失事飞机，并确认机上25名乘员全部罹难，在残骸附近搭建暂时栖身的草寮后，即展开移交给美军前的各种准备工作。[1]
由于最初曾计划对遇难者遗体进行运送，但考虑到天候与路况等因素，搬运工作变得非常困难。于是，美方决定将遗体直接就地埋葬。然而，搜索队事先并未携带棺木，因此不得不请求警务当局派人上山搬运。9月26日，第二阵搜索队则由关山庄挑选七十名阿美族、平埔、福佬、客家等民壮，以及四名警察、十五名宪兵组成，由巡查部长落谷顺盛担任队长[15]，共89名成员，并于9月27日自新武路驻在所[16]启程入山进行运补任务。[1]
台风琴恩
9月29日，第二阵搜索队从布农部落戒茂斯（布农语：Qaimus；日语：カイモス）进入山区。由于地形崎岖、人数众多，该小组分为前、中、后三个小队行动。前队由熟悉地势的布农族及阿美族成员组成。中队和后队则由日籍宪兵、巡查人员，以及部分体能较差阿美族、平埔族和汉族成员组成。然而，当第一阵与第二阵搜索队在9月30日即将会合时，却遇上另一強台风琴恩的外围环流带来强降雨。由于雨势逐渐增强，后队带队班长刘金主和队员决定撤回戒茂斯驻在所。同天清晨，在中队的营地里，巡查部长兼全队队长落谷顺盛冻死在散兵坑。中队队员继续前往空难现场，傍晚时抵达新武吕溪的源头谷地。位于空难现场的前队因考虑天色糟糕，整装撤队。并在傍晚时各自找地方避雨。前队离开后，待在原地的第一阵搜索队由城户撤离。[1]
10月1日，吉恩绕经台湾恒春半岛南方外海，进入台湾海峡[17]。仍在山区的搜救队员遭受重大伤亡。包括从新武吕溪源头撤退的中队陆续有人不支倒卧。存活的队员在傍晚返回戒茂斯。前队在高山棱线仍迷失回程方向，有人陆续失温死亡，部分勉强渡过新武吕溪，伤亡最惨重的是人数较多的前队，而第一阵搜索队的生还者仅有宪兵曹长后山定1人。城户在临终时曾交代的收尸报告书、遇难者军籍牌以及遗物，后来交由美方代表处理。[18]
经确认，搜索队最终共有26人死亡，包括12名阿美族、一名福佬族、一名客家人、一名平埔族、一名布农族、一名卑南族、两名日本警察，以及七名日本宪兵。10月3日，第二阵搜索队前队自吉木下山，下午时分抵达雾鹿。[18]
后事
得知第一与第二搜救队遇难的消息后，政府决定派遣第三支搜救队前往进行救援。然而由于台风过境，山区道路受到严重破坏，溪流洪水爆发，使得大队无法顺利上山。直到10月5日，搜救队才得以成功进入山区，并沿途寻找罹难队员的遗体。在找到遗体后，他们剁下手掌以作识别就地掩埋。而搜救队也将遗体带回飞机失事地点，进行一同火化的仪式。针对殉职人员的部分则在10月12日关山庄举行公祭后落幕。[1]
11月24日，美方代表前来台东确认死者身份，并在之后的一次任务中将其中22具遗体运回山下转交美方，其中罹难的荷兰与澳洲军人遗体于1947年（或1948年）迁葬香港西湾国殇纪念坟场。当中荷兰籍死者被安葬在4区N排，而五名澳洲籍死者则于1947年10月16日葬于6区A排，2至6号墓穴。其余美军人员则于1950年2月埋葬美国密苏里州圣路易杰佛逊兵营国家公墓。[19]
1992年，行政院农业委员会林务局在嘉明湖西南东畔建立避难屋，并在湖畔石堆内发现三具遇难者的骨骸，判断是当年罹难的搜救队员，在向知本温泉区内忠义堂传达发现遇难队员情况后。有意将他们的遗骨迎回忠义堂进行祭祀。并请法师和背着四个骨瓮携带上山。经掷筊后，一行人将骨骸放入瓮中就地安葬，并写上“无名氏”。[20][21][22]
纪念
目前有两处坠毁的美军机残骸，主体在中央山脉主棱南二段旧路拉库音溪源头谷地，遗留物包括发动机和起落架等大量残骸。另一处在新康横断连理山西峰下，残骸量少，但由于位在新康横断山径旁，较为山友所知。
2017年，中华民国退役空军少将刘瑞成和几位民间人士曾组成探险队，前往连理山西峰下挖出机枪、发动机排气管和蒙皮等破碎零件。[23][24][25]
1998年，当关山镇公所委托施添福教授编修镇[26]志时关山编纂镇志时，意外发现这段三叉山历史，但资料只有访谈纪录。1999年，关山镇镇民代表张万生开始关注这件山难。在经由施添福整理资讯后，将其事件定名为“三叉山事件”。随后并推动亲水公园的原住民文化广场特别建立纪念碑[27]。并在2001年4月4日举行揭碑仪式。[28]因公殉职的日籍军官城户八十八儿子城户嘉雄也专程由日本搭机，来到亲水公园内的三叉山事件碑前献花。[29]
以此事件为主题的作品
参见
- 天龙吊桥 - 桥上的41名日本籍工事人员的纪念碑记载警部补城户八十八之名
- 嘉明湖
- 2012年大鹏航空BN-2空难
参考文献
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外部链接
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