For faster navigation, this Iframe is preloading the Wikiwand page for Nissan Leopard.

Nissan Leopard

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Nissan Leopard
Nissan Leopard 4
ВиробникNissan
Роки виробництва1980-1999
Наступник(и)Nissan Teana
Стиль кузоваседан

Nissan Leopard (яп. 日 産 · レ パ ー ド, Ніссан Леопард) - лінійка розкішних спортивних автомобілів, що випускалися японським автовиробником Nissan з 1980 по 1999 роки. Леопарди спочатку базувалися на основі японських Nissan Skyline і Nissan Laurel та американському Datsun 910/Nissan Maxima, а потім на базі шасі задньопривідних автомобілів Nissan Cedric і Nissan Gloria. Пізні версії також послужили основою для моделей Infiniti M і J.

Третє покоління Y32 (1992-1997)

[ред. | ред. код]
Nissan Leopard J Ferie Y32 (1992-1997)

Третє покоління (індекс Y32) з'явилося 7 квітня 1992 року і отримало назву Leopard J Ferie (від фр. Jour férié - свято). Слово férié також зустрічається в назві автомобіля Honda Civic Ferio, що продавався в той же час. Слово «holiday» в назві автомобіля раніше використовувалося для автомобілів Oldsmobile, що випускалися в 1950 і 1960-і роки в кузові хардтоп. Автомобіль прийшов на зміну Nissan Leopard F31 (в кузові 2-дверне купе), і запущений в Японії після свого конкурента, Toyota Aristo. Новий Леопард випускався тільки в кузові седан, слідуючи тенденції кузовів із закругленими формами Bluebird, Altima, NX, і спортивного автомобіля доступного в цей період часу через японську дилерську мережу Nissan Bluebird Store, Fairlady ZX. Автомобіль продавався в Північній Америці як Infiniti J30. Всі J30/Leopard J Feries будувалися в японському місті Тотігі. Випуск Y32 Leopard закінчився 18 червня 1997 року. Передня підвіска - Макферсон, задня - багатоважільна, застосована технологія HICAS. Y32 Leopard був задньоприводним представницьким автомобілем.

Автомобіль розроблявся щоб зайняти місце між меншим Nissan Primera і великим Nissan Cedric, вставши на ринку спільно з Nissan Cefiro і Nissan Laurel, що продавалися в Японії через різних дилерів. Його досить компактний і округлий стиль був характерний для класу представницьких автомобілів. Дизайн повинен був передати більш спортивний настрій, в порівнянні з Nissan Cedric, Gloria і Cima, чию платформу він і розділив, а кузов нагадував чотирьох-дверне купе. Головний дизайнер по кузова для J30, Джеррі Хіршбергом, раніше працював над третім поколінням Buick Riviera.

Встановлюваний 3,0-літровий двигун VG30DE конфігурації V6 (загальний з 300ZX) має потужність 210 к.с. і обертовий момент 260 Нм. Загальне шасі для Y32 і Nissan Cedric/Gloria нагадувало про те, що на Nissan Cima встановлювалися двигуни VG30DE і VH41DE V8. Атмосферний двигун був доступний на певних седанах Leopard.

Це покоління було першим, недоступним в Японії з двигунами, у яких робочий об'єм був менше 2,0 літрів, що несло більш високий податок і позначилося на продажах. Шкіряний інтер'єр автомобіля розроблявся за сприяння італійської компанії Poltrona Frau. Сидіння виготовлялися Poltrona Frau зі швидкістю всього в п'ять днів. Стиль автомобіля був більш прийнятним для Японії, ніж для США, де його продажі були низькі. Загальна кількість експортних автомобілів склало близько 7000 одиниць.

Двигуни

[ред. | ред. код]
  • 3.0L V6 VG30DE 200 к.с.
  • 4.1L V8 VH41DE 270 к.с.

Четверте покоління Y33 (1996-1999)

[ред. | ред. код]
Nissan Leopard Y33 (1996-1999)
Салон

Четверте і останнє покоління Леопарда, що з'явилося в березні 1996 року, знову доступне тільки в кузові седан зі складним твердим дахом, мав безрамкові двері, бічну стійку для збільшення безпеки при бічному ударі і солідності автомобіля. Назва «J Ferie» відпало для цієї версії Леопарда. Це покоління отримало шасі від Y33 Cedric/Gloria і Cima.

З зв'язку з економічним спадом після «японського фінансового міхура», відбулося зниження продажів Леопарда, і випуск прямих конкурентів з іншими великими седанами і спортивними автомобілями Nissan був припинений.

Це покоління не було доступно в Північній Америці, де автомобілі середнього класу Infiniti були замінені на Nissan Cefiro/Infiniti I30. Двигун V8 також більше не пропонувався, а повний привід залишився з турбованим рядним шести-циліндровим двигуном RB25DET, запозиченим від Skyline. На цей автомобіль Nissan також встановлював двигун з безпосереднім уприскуванням палива, яка подавала паливо безпосередньо в циліндр двигуна, а не у впускний колектора безпосередньо перед входом в циліндри.

Двигуни

[ред. | ред. код]
  • 2.0L V6 VG20E 125 к.с.
  • 2.5L V6 VQ25DE 190 к.с.
  • 2.5L Turbo L6 RB25DET 235 к.с. 4WD
  • 3.0L V6 VG30E 160 к.с.
  • 3.0L V6 VQ30DE 220 к.с.
  • 3.0L V6 VQ30DD 230 к.с.
  • 3.0L Turbo V6 VQ30DET 270 к.с.

Посилання

[ред. | ред. код]
{{bottomLinkPreText}} {{bottomLinkText}}
Nissan Leopard
Listen to this article

This browser is not supported by Wikiwand :(
Wikiwand requires a browser with modern capabilities in order to provide you with the best reading experience.
Please download and use one of the following browsers:

This article was just edited, click to reload
This article has been deleted on Wikipedia (Why?)

Back to homepage

Please click Add in the dialog above
Please click Allow in the top-left corner,
then click Install Now in the dialog
Please click Open in the download dialog,
then click Install
Please click the "Downloads" icon in the Safari toolbar, open the first download in the list,
then click Install
{{::$root.activation.text}}

Install Wikiwand

Install on Chrome Install on Firefox
Don't forget to rate us

Tell your friends about Wikiwand!

Gmail Facebook Twitter Link

Enjoying Wikiwand?

Tell your friends and spread the love:
Share on Gmail Share on Facebook Share on Twitter Share on Buffer

Our magic isn't perfect

You can help our automatic cover photo selection by reporting an unsuitable photo.

This photo is visually disturbing This photo is not a good choice

Thank you for helping!


Your input will affect cover photo selection, along with input from other users.

X

Get ready for Wikiwand 2.0 🎉! the new version arrives on September 1st! Don't want to wait?