LAPE
Дата створення / заснування	1932
Країна	Іспанія
Розташування штаб-квартири	Мадрид
Час/дата припинення існування	1 квітня 1939
LAPE у Вікісховищі

Líneas Aéreas Postales Españolas, LAPE (іспанські поштові авіалінії) — колишня іспанська авіакомпанія, що існувала в період Другої Республіки.^[1]

У 1919 році в Іспанії було засновано службу авіапошти, перевезення якої, згідно із договором з Головним управлінням пошт та телеграфів, спочатку здійснювала французька компанія Latécoère.

У 1928 році уряд диктатора Мігеля Прімо де Рівери вирішив об'єднати приватні авіакомпанії, що з'явилися за минулі з того моменту роки, які діяли на території країни (заснована в 1920 році Compañia de Hidroaviones del Catábrico, Compañía Española de Tráfico Aéreo (CETA, 1921), Unión Aérea Española (UAE, 1925), а також Iberia (1927)) в нову компанію під назвою CLASSA (Compañia de Lineas Aéreas Subvencionadas S.A) ^[2]

Проте, Велика депресія, що розпочалася роком пізніше, негативно вплинула не тільки на її стан, але й на політичну ситуацію у Іспанії, в якій в 1931 році відбулася революція.

23 вересня 1931 року авіакомпанію CLASSA було націоналізовано; договір, що був між нею та державою, визнано недійсним, а її активи конфісковано на користь новостворених «Іспанських поштових авіаліній» (LAPE), у яких 55% капіталу належало державі. Усі колишні акціонери CLASSA отримали відповідні компенсації.

Для укріплеення нової компанії, республіканський уряд Іспанії уклав із нею низку контрактів на поштові перевезення.

У перші роки після реорганізації повітряне сполучення LAPE обмежувалося лініями Мадрид-Севілья та Мадрид-Барселона. У березні 1934 р. були відновлені польоти на Канарські острови, а через декілька місяців у вересні була відкрита лінія Мадрид-Валенсія. У 1935 року було запущено лінії Барселона-Пальма-де-Майорка, Барселона-Валенсія і Валенсія-Пальма-де-Майорка, хоча вони працювали з перервами.^[3] До червня 1936 року до аеропортів, що їх обслуговувала компанія, були додані Лас-Пальмас і Тенеріфе.^[4]

Пізніше LAPE відкрила перші міжнародні повітряні сполучення з Францією та Португалією. Її літаки обслуговували 3 мережі: внутрішню, північно-африканську (що включала Канарські острови) та міжнародну.

Станом на середину 1936 року, LAPE володіла парком з 18 літаків, основу якого становили пасажирські Dragon Rapide (8 місць) і Fokker F.VIIA/3m trimotor (15 місць)^[5]. Крім того, LAPE уклала контракт з компанією CASA на будівництво двох гідропланів Dornier Do J Wal, аналогічних тим, що використовувалися в іспанській військовій та військово-морській авіації. Також вона мала німецькі тримоторні Junkers G 24. У рамках модернізації парку перший Douglas DC-2 прибув у Мадрид-Барахас у березні 1935 року.^[6]

У зв'язку з можливістю військового перевороту, у квітні 1936 командувач авіацією генерал Мігель Нуньєс де Прадо призначив свого особистого секретаря Карлоса Нуньеса Маза згодом начштабу ВПС) президентом LAPE з метою забезпечення лояльності пілотів і операторів компанії до уряду^[7].

Вже після початку путчу, 6 вересня того ж року Головне управління з аеронавтики було розпущене республіканським урядом, а його функції було передано заступнику міністра авіації при Міністерстві авіації.

Компанія працювала і під час громадянської війни, але все більш хаотично. Хоча значну частину літаків її флоту було реквізовано до Республіканських ВПС (FARE), де вони використовувалася як транспортні, LAPE продовжувала діяти в республіканських зонах Іспанії Лінію Мадрид-Барселона було розширено до Тулузи. До середини 1937 року існувала також лінія Мадрид-Сантандер, доки місто не було захоплене франкістами, хоча добиратися до нього доводилося обхідними шляхами. Щоразу, коли повітряні бої за Мадрид посилювалися, маршрут Барселона-Мадрид замінювався на Барселона-Альбасете. Багато пілотів компанії загинули під час транспортних та бомбардувальних вильотів.

Незадовго до падіння республіки, наприкінці лютого 1939 року, полковник Маза наказав сконцентрувати залишки флоту компанії подалі від лінії фронту, в Моноварі, щоб уникнути їхнього потрапляння до рук заколотників.^[8] В останні тижні конфлікту вони використовувалися для евакуації цивільного та військового керівництва Республики.^[8]

Після поразки республіканців, літаки LAPE були конфісковані франкістським урядом і передані компанії Iberia.^[9]

 Нідерланди

• Fokker F.VII/3m^[10][11]
• Fokker F.XX (EC-45-E). Єдиний екземпляр, 15.02.37 зазнав аварії в аеропорту Прат-де-Льобрегат.^{[12][13] [14][15][16]}

 Німеччина

• Junkers G 24ge
• Dornier Do J Wal

 Італія

• Savoia-Marchetti SM.62P (EC-AMM)
• Savoia-Marchetti SM.74

 США

• Curtiss Eagle III
• Douglas DC-1 (EC-AGN) єдиний екземпляр даної моделі, куплений у листопаді 1938 року, у липні 1939-го передано до Iberia Airlines
• Douglas DC-2
• Ford Trimotor
• General Aviation GA-43
• Northrop Delta
• Spartan Executive: (EC-AGM), реквізований до республіканських ВПС (30+74), згодом захоплений націоналістами; пізніше для ВПС було закуплено ще кілька подібних^[17].
• Vultee V-1

 Франція

• Breguet 470 (EC-AHC). Єдиний збудований. Після капітуляції перелетів до Франції, де був розібраний.
• Breguet Wibault 670.T (EC-AGI), унікальний екземпляр, як F.XX, DC-1 та Br.470.
• CASA/Breguet 26-T Limousin (EC-HHA)
• Caudron C.445 Goéland

 Велика Британія

• Airspeed AS.6 Envoy
• De Havilland DH.80 Puss Moth ?Gipsy Moth
• De Havilland DH.89 Dragon Rapide
• British Klemm Eagle II EC-W46

• 
  Забарвлення Airspeed Viceroy, переданого Республіканським ВПС
• 
  Breguet 470 Fulgur компанії LAPE, який наприкінці війни перелетів з Барселони до Тулузи.
• 
  Douglas DC-1 EC-AGN зі складу Республіканських ВПС
• 
  Ford Trimotor (EC-RRA)
• 
  Spartan 7W Executive (EC-AGM)
• 
  Caudron C.448 Goéland (EC-AGG)

• У березні 1937 року Douglas DC-2-115B (EC-AGK, "Orion") зазнав аварії в районі Валенсії і не підлягав відновленню.
• У тому ж місяці в аварію потрапив Douglas DC-2-115B (EC-AAY).
• 6 квітня 1937 року Douglas DC-2-115M (EC-BFF) було знищено при авіанальоті в аеропорту Сантандер.
• 15 лютого 1938 року керований Едуардо Соріано Fokker F.XX (EC-45-E), що вилетів з барселонського аеропорту Ель-Прат, зазнав аварії за невстановлених обставин і в результаті був списаний.
• 5 лютого 1939 року Spartan Executive (EC-AGM) розбився за невстановлених обставин у районі Білажуїга.

• Iberia (авіакомпанія)#Історія
• Військово-повітряні сили Іспанської республіки
• Список літаків ВПС Іспанської республіки
• Список колишніх авіакомпаній Іспанії

• Luis Utrilla Navarro & Marcos García Cruzado, Historia de los Aeropuertos de Madrid (I), Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea, S.A.. eds. Madrid, 2005 ISBN 8496456315
• A. Benito Ruiz de Villa. Transporte Aéreo. Publicaciones de la ETSIA
• M. Abejón. El transporte en la sociedad actual. Aula abierta Salvat Editores
• « Guerre d'Espagne, les avions républicains », L'Enthousiaste, no 2,‎ janvier-février 1978, p. 1-5.

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: LAPE

• LAPE Poster 1932
• LAPE - El Hangar de TJ [Архівовано 8 березня 2022 у Wayback Machine.](ісп.)
• Timetables [Архівовано 8 березня 2022 у Wayback Machine.](англ.)
• LAPE Douglas DC-2-115B Model^{[недоступне посилання з марта 2021]}(англ.)
• Caudron C-445 Model
• Alas de la República : CLASSA + LAPE (1934) [Архівовано 8 березня 2022 у Wayback Machine.](ісп.)
• Líneas Aéreas Postales Españolas (L.A.P.E.)(ісп.)
• Плакат LAPE
• El Transporte Aéreo en España(ісп.)

п о р Авіакомпанії Іспанії
Пасажирські	Air Europa Air Nostrum Andorra Airlines Binter Canarias Canaryfly Iberia Isla Air Express Plus Ultra Líneas Aéreas
Низькобюджетні	Air Europa Express Iberia Express Level Volotea Vueling
Чартерні	AlbaStar Gestair Gowair Vacation Airlines Iberojet Privilege Style Swiftair Wamos Air World2Fly
Вантажні	Cygnus Air
Інші	Aerofan Helicópteros del Sureste
Не діючі	AeBal Air Andalucia Air Andorra Air Asturias Air Comet Air Madrid Air Spain AirClass‎ Ándalus ASL Airlines Spain Audeli Air Aviaco Binter Med. Bravo Canarias Regional‎ Centennial CLASSA Clickair Drenair EFA-Canarias Cargo Flyant FlySur Futura Gadair Girjet Helitt Hispania L. A. Hola Ibertrans Aérea Iberworld Intermediación Aérea Islas LagunAir LAPE LAC LTE Mint NAYSA Nort Jet Oasis Orbest Orizonia Orionair PauknAir Plaza Prima Air Pronair Pyrenair Quantum Rioja Ryjet Saicus Sky Service South Atlantic Spanair Spantax Tadair TAE TAER Andalus Thomas Cook Airlines Balearics Top Fly Trans-Europa Viva Air Volar Wondair